對普通人來說，走上二三十級臺階過天橋，習以為常;然而，對老人、殘障人士等而言，卻像是“爬山過坎”。人行天橋加梯，也就成了不少百姓的呼聲。

日前，市人大常委會將“既有道路人行天橋無障礙化建設”列入“我為群眾辦實事”項目，并正式啟動建設。按照“應裝盡裝”原則，全市范圍內，適合加梯的38座天橋的改造工作列入市、區兩級政府工作計劃，明確了資金來源、改造標準、審批程序和推進責任等。預計明年12月左右，這38座人行天橋共涉106臺垂直電梯將全部加裝完畢。

“市人大將充分發揮好人大代表監督作用，摸清人行天橋加梯‘底數’，增強市民獲得感，”市人大城建環保委主任委員崔明華表示。

作為最早關注人行天橋加梯的代表之一，市人大代表林蔭茂數天前發現，家門口的一座天橋電梯已破土動工。從提出代表建議、到今年初上海兩會現場與相關部門溝通協商，林蔭茂非常清楚一部電梯背后牽涉的復雜環節。交通、公安、綠化市容……需要協商多個職能部門，稍有不順，加梯就有可能“擱淺”。

在市人大與政府相關部門通力合作下，圍繞人行天橋加梯的啃硬攻關大大提速。市人大城建環保委黨支部還與相關部門“結對”，每兩周碰頭開會，解決難點痛點。

還有不少技術門檻需要破解。新安裝的電梯是否令橋面承壓，后續數十年的運維保養該如何進行……上海邊試點、邊摸索。不久前，在市交通委等部門牽頭下，《道路人行天橋加裝電梯技術導則》編制完成。這是國內第一份針對天橋加裝電梯的行業指導文件，為加梯工作提供了技術支撐。《導則》就像一本十分實用的“說明書”，從加裝原則、篩選標準、技術要求到日常運維等，全部囊括并一一注解，涵蓋了電梯從設計、建造到運維的“全生命周期”。

未來，人行天橋電梯還將接駁城市運行“一網統管”平臺——一旦發現問題，都可在“城市大腦”快速呈現，借由秒級響應，實時解決安全隱患。

對于城市管理者而言，加梯要考量的，還不只是一部電梯這么簡單。從適老化改造、無障礙建設到友好環境打造，要將這樁民生實事辦成體現城市軟實力的新樣本。

市人大代表金晶發現，一座天橋新建電梯門口細心鋪設了盲道，方便視障人士出行。身為殘障人士，她有著切膚感受：如今，上海正變得更加包容、體貼，關照更多特殊人群的需求，并將其化為實實在在的行動。

這樣的友好城市理念，還深嵌于“一橋一策”推進過程中。雖有《導則》作為通用“說明書”，但設計施工單位依舊需要充分考量周邊環境，定制“一橋一方案”。

譬如，在重慶南路人行天橋效果圖中，一部垂直電梯被郁郁蔥蔥的綠植覆蓋。白天，它能起到蔽蔭降溫作用;入夜后，玉蘭形狀的燈光投射在綠地上，別具風情。“這座天橋恰好處于風貌保護區域，這也是環境友好的生動體現。”黃浦區建管委負責人宋旸這樣說。