原標題：全國首個船舶區外保稅維修中心進口船值突破30億元

4月1日，“紫丁香”號國際客貨班輪緩緩靠泊天津臨港修船碼頭。該輪長149米，寬23米，價值1.3億元，將在此進行20天左右的輪機修理。這是今年以來天津臨港修船碼頭迎來的第5艘待維修國際航行船舶。隨著該輪的到來，全國首個船舶區外保稅維修中心進口船值突破30億元。

據了解，該船舶區外保稅維修中心位于天津臨港經濟區，建立于2019年12月，是全國首個、也是目前全國唯一的海關特殊監管區域外的船舶保稅維修中心。

區外保稅維修，是指的是企業以保稅維修方式將存在部件損壞、功能失效、質量缺陷等問題的貨物或運輸工具從境外運入境內海關特殊監管區域外進行檢測、維修后復運出境的業務。

據天津臨港海關相關工作人員介紹，相較于其他貨物和運輸工具，大型船舶和海工裝備由于體積大、移動條件受限等特點，更適合在海關特殊監管區域外開展保稅維修。

“采用保稅維修模式，有助于我們進一步降低維修成本，提高國際競爭力。”天津新港船舶重工有限責任公司張宏蛟說，“這兩年我們平均每年維修量10艘左右，預計今年可達20艘以上，今年全年維修產值將達9500萬元以上。”

為進一步助力天津保稅維修業務高質量發展，不斷為天津口岸海洋工程裝備產業發展注入新動能，天津海關推行“一船一方案”，根據船舶類型、維修改造工藝、航線等要素對待維修船舶開展綜合評定，結合評定結果和船舶特點對其“量身定制”船舶監管方案；針對船舶維修訂單激增情況，及時優化監管流程，為企業按時履約、搶抓市場機遇保駕護航；鼓勵企業利用“外發維修”等模式，在有效解決維修領域有限等問題的同時，不斷拓展維修產業鏈，拓展“聯動處置”維度，有效縮短船舶維修時長。

近年來，該保稅維修中心蓬勃發展，逐步實現產品多樣化、業務多元化、維修產業化，從貨船、集裝箱船、滾裝船到客船均已開展保稅維修業務，客戶遍及全球主要發達國家及發展中國家。自成立以來，該保稅維修中心共計為20余數艘國際航行船舶開展保稅維修，進口船值達30.4億元。（經濟日報記者 商瑞）

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