建設者完成焊接作業。

12月12日14時30分，隨著大運站—嶂背站區間最后一對鋼軌接頭順利焊接完成，深圳軌道交通四期工程最長線路——地鐵14號線長軌通重大節點順利完成。至此，14號線全線區間已實現貫通，全線車站完成封頂，線路預計1月中旬實現首調段熱滑，為明年通車打下堅實基礎。

深圳地鐵14號線起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，全線50.34公里，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，線路采用全自動運行，最高設計速度為120km/h，車輛采用A型車8輛編組。14號線區間軌道工程長109km，正線道岔50組，全部采用裝配式預制板道床。

據了解，在14號線建設工程中，深圳地鐵集團、中鐵南方踐行行業工業化、信息化、綠色裝配式發展理念，制定了適合深圳市城市軌道交通預制軌道板道床的統一標準。地鐵14號線全線預制板道床采用工廠化生產、現場機械化施工，建設了國內最先進的流水機組法智能制造生產線，應用了地鐵軌行區主動安全智慧管控架構，為鋪設內實外美的道床結構和舒適平順的軌道線路提供了有力保障。(記者 戴曉蓉/文 劉羽潔/圖 通訊員 羅思明)