A、商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)廝殺到最后只會(huì)留下一片廢墟。
今年5月初，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議8家成員單位對(duì)滿幫、高德、嘀嗒出行、貨拉拉等10家交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談，原本廝殺激烈的同城貨運(yùn)如今頗有偃旗息鼓，各自回營(yíng)的架勢(shì)。
B、5月11日，據(jù)CNBC報(bào)道，中國(guó)卡車物流平臺(tái)滿幫集團(tuán)可能會(huì)在本周向紐交所正式遞交IPO申請(qǐng)，擬融資15億美元，估值最高或達(dá)到300億美元。
滿幫是何方神圣，如何能撐起兩百多億美元的估值?
1。 握手言歡：滿幫的成立
滿幫集團(tuán)成立于2017年11月，由江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司(運(yùn)滿滿)與貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司(貨車幫)合并而來(lái)。
聚沙成塔的貨車幫
貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司成立于2014年3月，而貨車幫團(tuán)隊(duì)早在2010年就開(kāi)始發(fā)展貨主會(huì)員，貨車幫也是中國(guó)最早通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)解決車找貨、貨找車的車貨匹配平臺(tái)。
線下，貨車幫通過(guò)在物理結(jié)點(diǎn)開(kāi)店等方式進(jìn)行車貨匹配。貨車幫CEO唐天廣稱：“從2010年到2013年，在沒(méi)有任何資本借助下，我們?cè)谌珖?guó)開(kāi)了100多個(gè)門(mén)店，一邊通過(guò)開(kāi)店銷售行車記錄儀、導(dǎo)航儀等電子產(chǎn)品養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)，一邊不斷嘗試車貨匹配的各種可能性。”
線上，貨車幫建立物流QQ群、網(wǎng)頁(yè)、APP等，方便貨主發(fā)貨源信息，互薦車輛。而在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)還未興起的年代，“開(kāi)始做車貨匹配這件事的時(shí)候，簡(jiǎn)直是一片荒蕪，我們面對(duì)的用戶群體完全沒(méi)有被互聯(lián)網(wǎng)化，更不要說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。就像在沙漠里面建一個(gè)拉斯維加斯。”所幸功夫不負(fù)有心人，至2011年9月，貨車幫已經(jīng)積累的6000多種子用戶。2016年5月，貨車幫終于開(kāi)始了第一個(gè)車后市場(chǎng)的變現(xiàn)業(yè)務(wù)：在ETC業(yè)務(wù)上給司機(jī)提供金融服務(wù)。貨車司機(jī)可以通過(guò)ETC白條產(chǎn)品貸款過(guò)路費(fèi)，之后還貸，貨車幫賺取中間產(chǎn)生的息差。
到了2017年，貨車幫完成B3輪5600萬(wàn)美元融資，累計(jì)融資超過(guò)4億美元，貨車幫也成了這個(gè)行業(yè)的第一只也是唯一一只“獨(dú)角獸”。
表 1貨車幫融資歷程(數(shù)據(jù)來(lái)源：企查查)
異軍突起的運(yùn)滿滿
相較于貨車幫，運(yùn)滿滿的發(fā)展則順利得多。
運(yùn)滿滿的創(chuàng)始人張暉出身阿里巴巴，與滴滴出行的投資人王剛相識(shí)。2011年，百萬(wàn)身價(jià)的張暉從阿里巴巴辭職，在家過(guò)了兩年閑云野鶴生活后開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。2013 年年底，在看到物流行業(yè)存在的信息不對(duì)稱、空駛率高等諸多痛點(diǎn)后，張暉瞄準(zhǔn)了貨運(yùn)行業(yè)，并且僅用了兩個(gè)月的時(shí)間就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出面向卡車司機(jī)和物流公司的運(yùn)力調(diào)度軟件——運(yùn)滿滿。
產(chǎn)品出來(lái)后，張暉立馬著手拓展市場(chǎng)。一個(gè)月的時(shí)間，張暉轉(zhuǎn)了全國(guó)30多條省級(jí)公路，50多個(gè)配貨市場(chǎng)。后來(lái)，張暉發(fā)現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)上，自己帶團(tuán)隊(duì)地推收效甚微，客戶更容易信任以前的熟面孔，中介、黃牛不僅可以起到信用背書(shū)的作用，還有助于壓低價(jià)格。于是，他與成都、武漢等全國(guó)的貨源中介和配送中心合作，當(dāng)月就引進(jìn)超過(guò)100萬(wàn)個(gè)貨源、車主信息。到了2016年底，張暉的地推團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搞定全國(guó)200多個(gè)城市的物流中心，形成近到南京、遠(yuǎn)至西藏的全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)，用戶數(shù)量超過(guò)500萬(wàn)，日成交量達(dá)到10萬(wàn)，占據(jù)全國(guó)70%的市場(chǎng)份額。
表 2運(yùn)滿滿融資歷程(數(shù)據(jù)來(lái)源：企查查)
傳言上市的滿幫
因競(jìng)爭(zhēng)貨源、司機(jī)，貨車幫與運(yùn)滿滿兩家公司爭(zhēng)得頭破血流。據(jù)搜狐新聞報(bào)道，貨車幫狀告運(yùn)滿滿騷擾、辱罵其用戶，運(yùn)滿滿舉報(bào)貨車幫非法入侵自己的系統(tǒng)并竊取貨源信息，雙方你來(lái)我往，互不相讓，可是雙方又勢(shì)均力敵，再僵持下去只會(huì)兩敗俱傷。
最終兩方在投資人王剛的撮合下握手言和，成立了滿幫集團(tuán)，并且兩家創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一起保留。新公司由王剛擔(dān)任集團(tuán)公司董事長(zhǎng)兼CEO，運(yùn)滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬出任新集團(tuán)聯(lián)席總裁。運(yùn)滿滿與貨車幫合并成滿幫集團(tuán)后，首次融資就獲得了軟銀、谷歌Capital、騰訊、紅杉資本等知名投資機(jī)構(gòu)19億美元投資。據(jù)彭博社報(bào)道，2019年，滿幫集團(tuán)營(yíng)收約為22億元，凈虧損約為7.35億元;2020年該公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)13%至25億元，利潤(rùn)約為1.35億元，扭虧為盈。
