多重利空之下，中概股正遭遇“血腥”時(shí)刻。
美東時(shí)間周一，美股主要指標(biāo)回歸平穩(wěn)但尾盤(pán)走低。截至收盤(pán)，三大指數(shù)中道瓊斯指數(shù)止住連續(xù)兩日收跌之勢(shì)，微幅收漲1.05點(diǎn)，報(bào)32945.24點(diǎn)；納斯達(dá)克指數(shù)收跌2.04%，報(bào)12581.22點(diǎn)；標(biāo)普500指數(shù)收跌0.74%，報(bào)4173.11點(diǎn)。
中概股則復(fù)寫(xiě)了前一天的頹敗走勢(shì)，繼續(xù)跳水。納斯達(dá)克金龍中國(guó)指數(shù)收跌11.73%，打破了2008年金融危機(jī)時(shí)期創(chuàng)下的跌幅紀(jì)錄，較2021年2月創(chuàng)下的歷史高點(diǎn)，累計(jì)跌幅達(dá)到驚人的75.2%。
英為財(cái)情數(shù)據(jù)顯示，這已是納斯達(dá)克中國(guó)金龍指數(shù)連續(xù)第三個(gè)交易日跌幅超過(guò)10%，而該指數(shù)歷史上只有5次單日跌幅超過(guò)10%，另外兩次均發(fā)生在金融危機(jī)時(shí)期。同花順iFind數(shù)據(jù)顯示，最近三個(gè)交易日，中概股總市值累計(jì)損失了約2771億美元（約合1.76萬(wàn)億元人民幣）。
熱門(mén)中概股中，知乎、愛(ài)奇藝、叮咚買(mǎi)菜、拼多多等跌超20%，阿里巴巴、京東、貝殼、嗶哩嗶哩、新氧、百世、迅雷等跌超10%，網(wǎng)易、騰訊音樂(lè)跌逾9%，百度跌逾8%。最慘當(dāng)屬金山云暴，早盤(pán)兩度觸發(fā)熔斷，收盤(pán)跌近48%，直接“腰斬”。
新能源汽車(chē)股也未能幸免。蔚來(lái)汽車(chē)跌12.26%，小鵬汽車(chē)跌13.79%，理想汽車(chē)跌20.61%。
俄烏局勢(shì)未了、國(guó)內(nèi)疫情局部多點(diǎn)發(fā)散、美聯(lián)儲(chǔ)加息在即……這些都被視為影響資本市場(chǎng)的“黑天鵝”事件，但事實(shí)上，上周美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）公布的“預(yù)退市名單”才是壓倒駱駝的最后一根稻草。
在這份“預(yù)退市名單”中，百濟(jì)神州、百勝中國(guó)、再鼎醫(yī)藥、盛美半導(dǎo)體、和黃醫(yī)藥共計(jì)5家在美上市的中國(guó)公司赫然在列。根據(jù)美國(guó)《外國(guó)公司問(wèn)責(zé)法》規(guī)定，如果名單內(nèi)的公司連續(xù)3年沒(méi)能提交滿足美國(guó)公眾公司會(huì)計(jì)監(jiān)督委員會(huì)（PCAOB）對(duì)會(huì)計(jì)師事務(wù)所檢查要求的報(bào)告（要求無(wú)條件提供審計(jì)底稿），美國(guó)證監(jiān)會(huì)有權(quán)將其摘牌退市。
盡管3月11日凌晨，中國(guó)證監(jiān)會(huì)已經(jīng)針對(duì)此事緊急回應(yīng)，稱正在會(huì)同財(cái)政部與美國(guó)公眾公司會(huì)計(jì)監(jiān)督委員會(huì)（PCAOB）開(kāi)展溝通對(duì)話，將盡快做出符合兩國(guó)法律規(guī)定和監(jiān)管要求的合作安排，但上述消息的流出已經(jīng)在資本市場(chǎng)造成了大范圍的恐慌情緒。
“中概股監(jiān)管問(wèn)題由來(lái)已久，本次事件只是美監(jiān)管部門(mén)的正常程序。但短期內(nèi)多重負(fù)面因素影響下的情緒，放大了投資者對(duì)中概股的擔(dān)憂，他們擔(dān)心所有中概股都會(huì)放到這個(gè)名單里，因此機(jī)構(gòu)選擇優(yōu)先平掉了中概股的倉(cāng)位。”證券行業(yè)相關(guān)人士解析道。
與此同時(shí)，也有分析人士認(rèn)為，中概股此輪暴跌背后可能還有做空勢(shì)力的推動(dòng)。深度科技研究院院長(zhǎng)、互聯(lián)網(wǎng)首席分析師張孝榮在接受記者采訪時(shí)表示，3月是中概股集中提交財(cái)報(bào)、應(yīng)對(duì)美國(guó)證監(jiān)會(huì)審核的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不排除有做空機(jī)構(gòu)趁機(jī)通過(guò)預(yù)測(cè)中概股退市、大量拋售空單來(lái)打壓股價(jià)。
隨著中概股公司所面臨的不確定性持續(xù)增大，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)中概股回歸趨勢(shì)將進(jìn)一步增強(qiáng)。
資料顯示，自阿里巴巴2009年成功赴港二次上市之后，最近幾年時(shí)間里，已經(jīng)有網(wǎng)易、京東、百盛中國(guó)、華住集團(tuán)、中通快遞、新東方、百度、嗶哩嗶哩等近20家中概股公司先后選擇回港二次上市或雙重上市，其中就包括了此次在美股遭遇重創(chuàng)的蔚來(lái)、小鵬、理想。
2021年6月24日，小鵬汽車(chē)正式完成港交所上市聆訊，成為今年首個(gè)美國(guó)紐約、中國(guó)香港兩地雙重上市中概股，全力沖刺港交所“智能電動(dòng)車(chē)第一股”。摩根大通、美林證券為IPO聯(lián)席保薦人，發(fā)行8075萬(wàn)股股份。
2021年8 月12 日，理想汽車(chē)正式登陸港交所，距離2020年7月30日在納斯達(dá)克上市僅過(guò)去1年時(shí)間。理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車(chē)港股IPO計(jì)劃早在美股IPO后便已啟動(dòng)，主要目的是吸引更多亞太地區(qū)尤其是中國(guó)本土的投資，同時(shí)更好地抵抗不確定性。
蔚來(lái)是第一家在美國(guó)上市的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，2018年9月就已經(jīng)登陸美國(guó)資本市場(chǎng)，但幾經(jīng)波折，其最終成為繼小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)之后第三家實(shí)現(xiàn)美股、港股上市的造車(chē)新勢(shì)力。2022年3月10日，蔚來(lái)順利在香港交易所掛牌上市。
蔚來(lái)、小鵬、理想寧愿花費(fèi)更多的成本也要選擇在美股、港股雙重上市，除了與威馬、零跑、哪吒等其他打算赴港上市的新勢(shì)力搶占資金渠道以外，未雨綢繆，防范在美國(guó)被摘牌的風(fēng)險(xiǎn)也是背后最為關(guān)鍵的原因。
《華爾街日?qǐng)?bào)》在3月14日刊登的報(bào)道中提到，中概股風(fēng)波的最大贏家或?qū)⑹窍愀圩C券交易所，目前，大多數(shù)在美上市的中概股公司都已經(jīng)著手為回港上市做準(zhǔn)備。德勤中國(guó)華南區(qū)主管合伙人歐振興則預(yù)測(cè)，2022年5-6月將出現(xiàn)一股中概股回歸港股的高峰，到2022年底，回流公司預(yù)計(jì)將超10家。
對(duì)于中概股的回流，港交所無(wú)疑持歡迎態(tài)度。據(jù)知名投資銀行高盛預(yù)測(cè)，如果雙重上市的中國(guó)公司全部轉(zhuǎn)向香港，香港市場(chǎng)的日均成交額可能會(huì)增加約26億美元，大大提升成交量。
為了給海外上市的中概股提供騰挪空間，港交所也已經(jīng)采取了相應(yīng)的改革措施。2021年11月19日，港交所公布了針對(duì)簡(jiǎn)化海外發(fā)行人上市制度的新規(guī)。不僅放寬了二次上市的市值門(mén)檻，還首次允許了同股不同權(quán)（WVR）、可變利益實(shí)體（VIE）等特殊股權(quán)結(jié)構(gòu)企業(yè)直接申請(qǐng)雙重主要上市。
不過(guò)，由于香港市場(chǎng)的資金體量和美國(guó)存在明顯差距，大概只有美國(guó)的1/20，且市場(chǎng)流動(dòng)性較弱、換手率較低，因此也有專家認(rèn)為，A股市場(chǎng)同樣也是承接中概股回歸的優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)。
甬興證券副總裁許維鴻就表示，中國(guó)政府擁有數(shù)萬(wàn)億美元的外匯儲(chǔ)備，民間財(cái)富充盈，加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步走出疫情陰霾，通貨膨脹率在全球主要經(jīng)濟(jì)體中也最可控，A股并不缺少資金和長(zhǎng)期資本迎接中概股回歸。
需要正視的是，無(wú)論選擇港股還是A股，中概股回歸都需要經(jīng)歷一段長(zhǎng)期、曲折的過(guò)程。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變革，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也正在全面重塑，在動(dòng)態(tài)的政策和市場(chǎng)環(huán)境中，上市車(chē)企們最需要關(guān)注的是自身商業(yè)模式和經(jīng)營(yíng)情況，這才是確保公司渡過(guò)難關(guān)最重要和最正確的事。
關(guān)鍵詞： 納斯達(dá)克 美國(guó)證監(jiān)會(huì) 阿里巴巴
