前幾天，我們跟大家聊了羅永浩老羅退網閉關創業的事情。羅永浩宣布退出所有社交平臺，閉關創業
我們家狐妹以吃瓜的角度跟大家聊了這件事，畢竟老羅本來就話題不斷自帶流量，大家也正好樂呵的看完。
不過今天老狐想跟大家認真的聊聊，老羅宣布再創業這事到底能不能成。
【資料圖】
關于老羅的創業方向，他本人親自說明選擇了 AR ，認為 AR 是下一代計算平臺，自己在產品層面有把握勝出，并希望這個平臺能成為像蘋果一樣的公司。
能不能造出 iPhone 這樣的產品先不說，老狐更感興趣的反而是在退網公告中，老羅提到的另一件事。
老羅跟合伙人聊下來，最終確認值得投入下半輩子去做的事，一個是 AR ，另一個就是現在大火的電動汽車。
說起電動汽車老狐就來勁了，忍不住就想，如果真讓老羅來搞電動汽車了，會搞一臺怎樣的產品來？
一頓興奮幻想過后，老狐很快又進入賢者模式了，因為不用想都知道，現在還搞電動車，基本不會有什么好下場。
老羅自己也提到，“電動汽車不像手機那樣有特別成熟的代工，從啟動到量產，可能至少要五六年以上的時間，而且資金要求也比手機大很多倍。
我忙著還債的這三年，除了造車新勢力那三家，很多超級重量級的選手也都陸續進場了。
無論怎么算，時間窗口都已經來不及了。”
雖然聽起來很像打嘴炮，不過老羅后續還補充道：“手機業務要是早兩年倒閉就好了，不用欠那么多債，轉型也會相對輕松，很可能這會兒正在做電動汽車，那也是很幸福的。”
聽起來，確實是那么一回事，早兩年倒閉，也就是在 16 年或者 17 年的時間開始電動車的創業，其實起步并不算太晚，順利的話，今年估摸都能把車量產了。
多想一步，如果還能設計出一臺十來萬，顏值空間性價比都不錯的車型的話，那將會是絕殺！
可惜沒有如果，老羅還是放不下他心愛的手機業務，而且哪怕讓老羅早點進駐電車行業，也不見得就能成功。
畢竟手機都沒整明白，很難想象直接搞電車能搞出什么花樣，強如蘋果造車都一臉灰，說不定，老羅當年真去造車了，欠的就不止6 億了，而是 60 億，這就尷尬了...
所以，選擇搞沒那么熱門的 AR 賽道是好事，萬一真成了呢？
對于 AR ，大家都不陌生，但真要說它有啥用，似乎又說不上，就像 5G ，大家都說它很厲害，但真用上了，其實也就那回事。
不過 AR 確實是比 5G 有更多想象空間的，業界甚至把它當成是智能手機的顛覆者。
手機和電腦都是通過屏幕呈現信息的設備，而 AR 眼鏡則可以把“屏幕”直接置于人體的眼球上，這種體驗在科幻片里真不少見。
也就是說，一旦 AR 眼鏡進化到上述的終極形態，那對手機、電腦等傳統硬件的打擊是毀滅性的。
到時大部分的工作都能通過 AR 眼鏡完成，反而手機成了輔助工作，或者像遙控器一樣的存在。
所以，AR 技術的未來是光明的，但為啥偏偏就是老羅的機會，而不是其他大廠、大公司的囊中物呢？
因為這東西真的看不到頭，老羅原話：“目前 AR 唯一號稱投了重兵做的，只有蘋果，國內的華、米、O、V 短期內也不會大規模投入。”
而理想汽車的李總和其它業內人士也直言，AR 并沒有那么簡單：“穩定而低成本的 6Dof，足夠的 FOV 視角，空間交互技術都是當下難以解決的難題。
不解決這些問題， AR 永遠走不進廣大消費者的視野。”
AR 技術還有很長的路要走，所以巨頭們都按兵不動，因為在技術成熟前，會有一大批老羅這樣的創業者（小白鼠）去實踐。
他們成了我就提前投資或者收購分一杯羹，涼了也沒關系，反正以小博大，這點小錢算不了什么...
照老羅的說法，成熟的 AR 成品，至少得研發個三五年才有起色，所以，老羅閉關之后，估計真的會消失一段時間了。
哪怕真給它做出來，成功的幾率也非常的渺茫，畢竟這技術看起來還是太科幻了...
根據 IDC 的數據，2021 年全球 VR/AR 終端硬件出貨量達 1123 萬臺，看起來很猛，但問題是AR 終端硬件出貨量只有28 萬臺，經典我倆真強。
所以 AR 創業真不是什么香餑餑，說是九死一生也不為過...
雖說 AR 行業這么兇險，但很多行業大佬，對老羅的決定依舊是特別贊許的，例如小鵬汽車的何總。
正如何總所說的，哪怕創業失敗了，但也會為中國的創業故事譜寫更多的傳奇。
即使不創業，如果一個人能為自己的想法而努力奮斗，不論成果，他都是成功的，都值得我們尊重和敬佩的勇者！
參考資料：
李想微博
硬哥微博
XP-何小鵬微博
