但商界不會有風平浪靜的時候。作為“零擔之王”，德邦被京東收購之后無疑會掀起一波行業變動，尤其是在快運領域。
有行業觀點認為，對于電商巨頭尤其是淘系電商來說，京東在拿下德邦后，借助其在零擔市場上的業務能力，直接拿到淘系電商的訂單可能成為現實。這對阿里來說無疑是難以接受的。
所以德邦被收，最暗自神傷的還是阿里。不過阿里手中還有一張牌，就是此前投資過的日日順。
合作多年的伙伴突然加入對手陣營，讓阿里明白物流領域競爭的殘酷。其實在阿里的投資版圖里，一直有一家與德邦同類型的企業，那就是日日順物流。
2013年底，阿里向海爾的物流業務進行了戰略投資，為日日順注資18.57億港元，其中5.4億港元通過阿里巴巴香港以現金方式出資，出資后阿里巴巴香港持有日日順物流9.9%股權，剩下的13.16億港元通過可換股及可轉換債券認購。
而對于可換股及可轉換債券，海爾給了阿里三條路選擇，最終阿里選擇行使轉換權，將持有日日順24.1%的股權，加上之前持有的9.9%，持股比例將上升到34%。
阿里最后給出的回應是，要日日順，不要海爾電器。因為物流板塊一直是阿里的弱項，且日日順物流又是以配送大件商品而聞名，在行業內屬于稀缺標的，還可以幫助阿里構建“新零售”閉環。
在得到阿里巴巴的投資之前，日日順其實一直都被海爾攥在手里。以至于當外界在介紹這家公司時，更多只是把它當作海爾的大件商品物流公司。且一直有傳言稱，日日順就是張瑞敏夢想中的“下一個海爾”。
海爾想要打造出下一個海爾，阿里想要構建“新零售”閉環，兩者的合作一拍即合。日日順也“靠山吃山，靠海吃海”，在大件2B領域，拿下了不少大客戶，也優化了自己的供應鏈以及快遞網格。
經過幾年的發展，2021年5月12日，日日順向深交所遞交招股書，擬在深市創業板上市，中金公司和招商證券為其聯席保薦人。2021年12月28日，因日日順完成財務資料的更新，深交所恢復日日順上市審核。2022年3月4日，日日順回復第二輪問詢，并更新招股書。
不過最近幾年，日日順也過得并不算太順利。
首先是過度依賴海爾、阿里系等關聯方。招股書顯示，在日日順的前五大客戶中，海爾常年居于首位，占據日日順營收的30%以上，是日日順當之無愧的最大客戶。
2018到2020年，日日順的營收為95.87億、103.46億和140.36億，歸母凈利為2.25億、2.73億、4.22億。但從2019年開始，海爾系客戶和阿里系客戶的營收占比都在逐年下降，外部客戶的占比逐年上升，可見日日順的野心是發展成一家真正的物流公司，而不只是海爾旗下的一個物流部門。
背靠海爾和阿里，對于初期的日日順來說有諸多好處。一方面，來自頭部上游的訂單可以構成穩定的業績基本盤；另一方面，參與海爾、阿里物流業務積累的經驗，包括供應鏈、數字化、上門安裝、售后維修等，都可以復制到多個行業的物流解決方案中，構成了其競爭力的一部分。
因為與海爾的獨特關系，日日順很難拿到其競爭對手的物流訂單，甚至會樹敵不少，例如美的旗下的安得智聯；當然，阿里系的存在也意味著，日日順很難拿到京東、國美等平臺上的訂單。
不滿足于基礎物流服務的日日順，想法設法打造了新的業務——供應鏈管理和生態創新服務。供應鏈管理是基于基礎物流系統，加入了數據分析、倉網布局優化、智能補貨等，利用現代信息技術優化了物流配送方案。生態創新服務主要分為兩種。一種是最后一公里場景服務，另一種是車后生態業務。
圍繞居家、健身、出行和家電等不同的場景，日日順為不同的客戶分別提供了個性化場景解決方案和增值服務，并與眾多業內知名公司達成合作，如淘寶、小米、宜家、Keep和京東方等。
與京東物流不同，日日順不以自由運力為主提供服務，而是采用輕資產的運營模式，通過與外部運力、倉儲服務、服務網點合作的形式，向客戶提供服務。
在這種運營模式下，日日順的應收賬款和應付賬款周轉率較低，基本不超過5次。但值得注意的是，日日順的應收賬款占營收的比重顯著高于同行業可比公司。
與同行業可比公司相比，日日順的毛利率顯著較低。而其實，物流行業也在“內卷”，可比公司平均毛利率在逐年降低。另一方面，從日日順自身來看，為開拓市場，日日順不得不從毛利較低的干線運輸等業務入手，從而拉低了它整體的毛利率。
但事實上，自有運力的缺失是降低日日順盈利的一個重要原因。并且最關鍵的是，相比自有的車輛、倉庫和員工，第三方模式更難保障服務質量。尤其涉及到運輸及時性、貨損等問題，這對于日日順經營的精細化是很大的考驗。一旦經營管理偶有不善，可能連微薄的利潤都所剩無幾。
下一步，日日順計劃建設自有運力，根據現有客戶資源，在運輸的主干線上進行自有運力的布局。在客戶資源沒有減少的基礎上，盡可能地減少運營成本，增加收益。
不過日日順如果能夠完全加入菜鳥網絡，一些資金、管理上比較細節的問題，相信也能依靠成熟的經驗模式，得到很好的解決。
對于阿里來說，德邦被京東收購之后，物流格局的改變顯而易見。在互聯互通的大背景下，阿里對快遞、快運行業的重視程度不言而喻，而隨著對日日順的持續加碼，未來阿里與海爾之間，阿里與京東之間又能產生怎樣的火花，還需拭目以待。
資料參考：財經新知、見聞IPO
