美東時間 11 月 4 日周四美股盤后，美國網約車市場的領導者、美國食品配送市場的第二大公司優步 Uber （NYSE:UBER）公布了截止 9 月30 日的 2021 財年第三季度財報，第三季度財報因為其乘車次數的恢復和交付量的增長，Uber達到其收入里程碑，同時，迎來有史以來第一次在調整后利潤正值，財報顯示：
三季度每股虧損1.28美元，分析師預期虧損0.33美元。
三季度收入48.5億美元，同比增長 72%，高于分析師預期44.0億美元。
三季度度凈虧損 24 億美元，由于其投資資產價值下降（主要由于滴滴）。
三季度交付訂單128.3億美元，分析師預期128.7億美元。
三季度移動端預定98.8億美元，分析師預期100.5億美元。
三季度行駛里程16.4億（英里），分析師預期17.3億（英里）。
三季度調整后的利息、稅項、折舊和攤銷前EBITDA利潤為 800 萬美元。
同時，Uber也公布了第四季度指引，其預計第四季度的總預訂量在 250 億至 260 億美元之間，調整后的 EBITDA利潤為 2500 萬美元至 7500 萬美元。
Uber和其競爭對手 Lyft 在多年虧損后一直面臨扭虧為盈的壓力。本次 Uber 公布了其調整后 EBITDA （利息、稅項、折舊和攤銷前的收益）利潤，實現了其年終目標。調整后 EBITDA 利潤為 800 萬美元，高于第二季度調整后的 EBITDA 虧損 5.07 億美元。
此前，華爾街見聞曾介紹過美國第二大打車應用 Lyft 二季度（上季度）財報，首次實現季度扭虧為盈，其 EBITDA利潤為 2380 萬美元。而上次實現利潤是得益于該公司去年大幅削減運營成本，以及疫情后打車需求激增。Lyft近日公布的 2021 財年第三季度財報顯示， Q3 營收同比增長73%，調整后的 EBITDA 利潤為 6730 萬美元。
本季度實現了罕見的凈利潤的Uber同樣由于某些投資和資產剝離的一次性收益得以實現。但事實上，據市場分析，兩家公司都沒有憑借其運營實力實現凈利潤，也沒有預測何時可能實現。
盡管此前Uber首席執行官 Dara Khosrowshahi曾強調，他將致力于帶領 Uber 實現盈利。
我們對公司的盈利能力非常滿意。我們向投資者承諾，我們會實現這一目標。而且由于團隊一直在努力的工作，我們會比預期更快的實現盈利......為了實現盈利，首先，網約車業務必須處于非常良好的狀態。
Uber對于疫情可謂是 “愛恨交加”，作為美國排名第一的網約車平臺，且一直占據美國近 70% 的市場份額，但因為城市進入封鎖狀態，乘客量銳減導致網約車業務受到影響；同時，其也受益于被困在家里的人轉向外賣，使得此前外賣配送收入和總訂單額持續超過核心網約車服務，整體總訂單額創紀錄。隨著疫情控制，此差距正在逐步縮小。
第三季度的總預訂量（包括在其平臺上乘車和外賣食品總價值）達到了 231.1 億美元的歷史新高，比去年同期增長了 57%，其中，外賣及配送收入再度超過移動出行業務，延續疫情以來的大趨勢。同時，值得注意的是，兩者收入差正在逐步縮小。貨運收入為 4.02 億美元，該公司在給股東的最新消息中表示，其送貨商戶數量已增至 780,000 多家。
移動出行業務總預訂量：99 億美元，同比增長 67%
外賣及配送總預訂量：128 億美元，同比增長 50%
報告顯示，本季度該平臺的出行次數為 16.4 億次，環比增長 9%，同比增長 39%。月度活躍平臺消費者達到 1.09 億，比上一季度增長 8%。司機和快遞員在本季度的總收入為 86 億美元。同時，作為復蘇的另一個跡象，Uber表示，往返機場的旅行環比增長 35%，同比增長 203%。
由于勞動力減少正在導致工資和價格上漲，毫無疑問，Uber近期面臨的最大挑戰是，乘客的回歸速度快于司機的供應量。由于夏季勞動力短缺，優步和 Lyft 在提高其價格至歷史新高——雖然隨著司機的回歸，價格正在小幅下跌，但復蘇速度比公司幾個月前的預測要慢。
還需要注意的是，政府和監管則是優步需要面臨的另一個威脅，政客和監管機構對于公司如何對待他們的司機表示不滿。根據此前媒體報道顯示，Uber最近輸掉了一場荷蘭訴訟，法律裁定，在荷蘭使用優步來運送乘客的司機應該受到荷蘭勞動法的保護。
今年稍早前，加利福尼亞州的一名法官否決了一項由 Uber和其他零工經濟公司資助的選民支持的措施，這個措施規定這些零工企業是獨立承包商。
華爾街見聞此前介紹過，Uber在10月底通過赫茲租賃協議向其司機提供多達 50,000 輛特斯拉，為進一步實現其零排放的目標，并為其司機提供一種通過節省汽油成本來增加收入的方法。
今年以來，Uber 的股票一直表現不佳。雖然今年年初相對強勁，然而，它的上漲勢頭在 21 年下半年就出現下滑，相比之下，美股排名第一的外賣公司 DoorDash ( DASH ) 在今年早些時候經歷了價值增長輪轉后，卻大幅恢復了增長勢頭。盡管Uber 略有收復失地，但仍落后于其主要競爭對手 Lyft ( LYFT )。
財報公布后，Uber盤后股價經歷下跌近 6% 后，自盤后低點反彈又反彈 8.5%突破日內均價。年初至今，Uber累計下跌 11.48%。
本文來自“華爾街見聞”，作者：粥七，36氪經授權發布。
