中秋前夕，位于寶山區的上海中集寶偉工業有限公司集裝箱生產專用堆場內，600個新造好的集裝箱剛下生產線，吳淞海關關員已等候在那里進行數據核注、查驗。當天下午，這批“新鮮出爐”的集裝箱就在羅涇碼頭裝載上船，投入國際海運市場。據統計，今年前8個月，中集寶偉累計出口新造集裝箱16.3萬個，同比增長4.6倍。“上海制造”為破解疫情下全球海運“一箱難求”困局提供了新的選項。

“工廠出口單量劇增，但沒箱子裝貨運出去，實在急煞人。”浙江舟山企業主張廣看著自家倉庫里運不走的產品，一邊安撫焦急的海外客戶，一邊派業務員在上海、寧波各大港口盯著船運公司的空箱。“申請20個，能拿到一個就算運氣好了。”

同樣，上海某貨運代理公司業務經理尤甜甜也有這樣的感觸：“一個月做了過去一年的業務量，現在空有船期，就是沒箱子。”她說，國內疫情得到有效控制，產業鏈、供應鏈迅速恢復，出口大幅增長;同時海外疫情導致他國的出口停滯、進口增長，大量空箱留在海外。隨著流通中的集裝箱供不應求，國際市場上40英尺集裝箱單價從每個600多美元漲到最高時的8000美元。

誰掌握了集裝箱，誰就掌握了當下全球資源配置的關鍵“鑰匙”。上海作為全國集裝箱制造產業的重要基地，相關企業把握機遇、開足馬力加速生產。中集寶偉相關負責人表示，去年三季度產能釋放后，40英尺新箱日產量達到1400個，較往年同期翻了一番，為中國商品走向世界提供了保障。8月，上海港以431.8萬標準箱的吞吐量創下單月紀錄。

為助力“上海制造”集裝箱在國際海運市場贏得先機，上海海關所屬吳淞海關優化通關查驗舉措，指導企業應用新箱出口“申報即結關”模式，通過新造集裝箱管理系統申報箱型、編號、規格等信息，經核實船運公司證明和企業承諾書無誤后，隨即辦結核銷手續，力爭當日申報當日結關。采用“單證審核和查驗無縫對接”模式后，整體出口通關時間同比壓縮65%，集裝箱下線后90.6%可直接啟用，出箱周轉時間也壓縮至15天。

上海寶山太平貨柜有限公司是另一家在寶山區注冊的集裝箱生產企業。前不久，某國際租箱公司向太平貨柜訂購了3000個40英尺集裝箱。根據吳淞海關優化流程指引，企業、海關、船運公司多方聯動，大幅縮短箱廠送箱時間、客戶等待時間。今年前8個月，太平貨柜出口申報箱量達12.3萬個，同比增長3.3倍。