繼雅化集團(002497)率先發布2022年上半年業績預告后，盛新鋰能(002240)也緊隨其后發布今年上半年業績預告。金融投資報記者注意到，疫情等因素似乎并未對其業績產生太大影響，雅化集團和盛新鋰能凈利潤均實現大幅增長。而兩家公司也在公告中提到鋰行業的高景氣度持續，鋰鹽產品需求旺盛是業績增長的主要原因。
業內人士表示，從今年來看，碳酸鋰等鋰鹽的供需仍將處于偏緊狀態，其供需缺口依然存在。
一季度凈利潤大幅增長
雅化集團公告稱，預計今年上半 年 歸 母 凈 利 潤 為 21.22 億元 -23.72 億 元 ，同 比 增 長542.79%-618.52%;盛新鋰能預計今年上半年實現凈利潤26億元-29億元，同比增長793.90%-897.04%。
雅化集團的鋰鹽產品主要為氫氧化鋰。但金融投資報記者注意到，較一季度而言，雅化集團二季度凈利潤環比增速為7%-32%，凈利潤在11億元-13.5億元左右。但隆眾資訊數據顯示，電池級氫氧化鋰4-5月均價約為48萬元/噸，較一季度均價37萬元/噸，增長近30%。
對于二季度業績凈利潤環比增速與氫氧化鋰價格增長不匹配問題，接近雅化集團的相關人士向金融投資報記者表示，“二季度主要由于公司進行了產能檢修，所以增速有所放緩。原本打算一季度進行，但為交付客戶訂單，因此延后到二季度。”
盛新鋰能一季度歸母凈利潤就達10.7億元，同比增長900.96%。半年報預告顯示，其二季度也保持了較高的增長態勢，凈利潤環比增速在143%-171%左右。
接近盛新鋰能的相關人士向記者表示，“目前公司鋰礦自供率為20%，預計明年津巴布韋的鋰礦投產后能達到70%。公司目前產能加上新增共計7萬噸，其中碳酸鋰2.5萬噸，氫氧化鋰4.5萬噸，”據悉，盛新鋰能已逐漸剝離其他產業，聚焦鋰鹽產業。為提高鋰礦自給率，盛新鋰能則不斷加碼布局上游鋰資源。同時，其自有礦山奧伊諾礦業鋰精礦生產規模約為7.5萬噸/年(折合碳酸鋰約1萬噸)，津巴布韋薩比星鋰鉭礦項目初步規劃年產鋰精礦20萬噸左右，預計將在2022年底建成投產，其余鋰礦資源主要依靠外購。
碳酸鋰價或將高位運行
從整個行業來看，雅化集團、盛新鋰能的業績預告或許僅僅是拉開了上游鋰鹽賽道今年仍將火爆的序幕。接受金融投資報記者采訪的業內人士均表示，下游復工復產后其需求進一步恢復，預計今年下半年碳酸鋰價格仍將保持在40萬元/噸以上的高位運行。
卓創資訊鋰行業分析師韓敏華向記者表示，“長期來看，上游鋰鹽的供需仍將處于偏緊狀態，預計下半年供需缺口仍然存在，但具體還需結合后續下游磷酸鐵鋰的投產情況。另外，由于行業整體預期對上游價格的支撐，預計后續價格仍將高位運行，其很難下調到40萬元/噸以下。”
此前，華安證券金屬行業分析師也曾向金融投資報記者表示，“預計今年下半年及明年，碳酸鋰、氫氧化鋰價格仍將保持高位運行。目前碳酸鋰仍然供不應求，預計供需偏緊的情況到明年都較難得到緩解。”
不過，從價格方面來看，疊加疫情影響，碳酸鋰似乎受到了一定擾動，在小幅下調后又逐步回升。對此，韓敏華分析認為，“目前買方進行采購補貨的氣氛還沒有恢復到較好的狀態，基本仍以消耗前期庫存為主，庫存估計仍需消耗一段時間，所以最近這段時間價格的上漲，也是受后續需求恢復的預期所帶動的價格上漲。”
亞洲金屬網數據顯示，今年以來碳酸鋰價格持續走高，已從年初的27.8萬元/噸上漲至3月底的49.7萬元/噸，漲幅達78.7%，之后碳酸鋰價格逐步回落。截止五月中旬，其價格維持在45.15萬元/噸左右。但近幾日碳酸鋰價格小幅回升，已連續3天呈上漲態勢。截止5月31日，電池級碳酸鋰均價為47.25萬元/噸，工業級碳酸鋰均價為45.5萬元/噸。
從下游需求端來看，各地政策的陸續出臺與終端需求的逐步復蘇，或將支持碳酸鋰等鋰鹽價格維持高位運行。中汽協日前表示，5月汽車行業銷量預計完成176.65萬輛，環比增長49.59%。5月，小鵬、理想、蔚來分別銷售 10125 輛、11496輛、7024輛。(本報記者 廖小濤 實習生 肖雅婕)
