2月8日晚間，特斯拉被五部門約談的消息火了，約談內(nèi)容是針對消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題。一時間，不少“苦特斯拉久矣”的車主紛紛表示“約得好”。

對于被約談，特斯拉回應(yīng)稱，將誠懇接受政府部門指導(dǎo)，積極自查，始終尊重消費者權(quán)益。話雖如此，特斯拉卻關(guān)閉了微博評論。不愿被批評，不愿被公眾監(jiān)督，這樣的態(tài)度，如何更好地服務(wù)大眾，承擔(dān)社會責(zé)任?

特斯拉關(guān)閉了評論。

2020年，特斯拉在全球售出近50萬輛車，但高速增長背后，質(zhì)量問題的隱憂開始顯現(xiàn)。

2021年1月19日，上海一輛特斯拉Model 3在開進地下停車場時起火，燒到面目全非。1月底，南昌車主的特斯拉出現(xiàn)了在超充站充電后“趴窩”的問題。對此，特斯拉售后表示，故障原因是充電瞬間電流過載，國家電網(wǎng)電流太大，不能說是汽車的問題。

2021年1月31日凌晨，國家電網(wǎng)南昌供電公司回懟特斯拉。“特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，并不是由電源線路連接特斯拉電動車。而且，使用中電源線路電壓并沒有異常。”

在聲明的最后，國家電網(wǎng)南昌供電公司毫不掩飾地提出：建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。

2月1日，特斯拉在僅一萬粉絲的小號“特斯拉客戶支持”上回應(yīng)稱，并非是想甩鍋國家電網(wǎng)，而是錄音遭剪輯，引發(fā)了誤會。

1月19日晚，一輛特斯拉Model3在上海某小區(qū)地下車庫起火爆炸。圖為著火車輛被運走。　徐明睿 攝

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，2020年特斯拉在中國至少發(fā)生11起失控事故，其中4起特斯拉未回應(yīng)，2起稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦死機，其余均以用戶誤操作為由了事。

值得注意的是，在上述事故中，特斯拉均未在官方微信、微博大號發(fā)布聲明或調(diào)查結(jié)果，而是在微博小號、當事人微博或者報道評論區(qū)進行回復(fù)，讓普通用戶很難直接找到回應(yīng)。

對于汽車這樣價值不菲，且性命攸關(guān)的產(chǎn)品，在事故發(fā)生之后，通過檢測查找原因，并對相關(guān)環(huán)節(jié)或產(chǎn)品進行改進，杜絕同類問題再次發(fā)生，才是廠商最應(yīng)該做的事。如果對事故原因遮遮掩掩，并且把回應(yīng)“低調(diào)處理”，很難說到底是接受監(jiān)督引以為戒，還是在“大事化小，小事化了”。

市民在體驗特斯拉Model Y。殷立勤 攝

在被約談后，特斯拉表示，對于消費者集中反映的問題，將系統(tǒng)排查，切實落實消費者權(quán)益保護工作，進一步落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護社會公共安全。

“希望特斯拉不要再對事故原因做‘甩鍋’和‘低調(diào)處理’”，有網(wǎng)友評論稱，而是把承諾落到實處，勇敢面對問題，如此才能取得商業(yè)成就、消費者口碑、社會責(zé)任的三贏。