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中國新能源補貼結束,鋰價一路下跌

來源:36kr時間:2023-03-29 11:08:09


【資料圖】

作為純電動汽車(EV)電池材料的鋰進一步降價,跌至大約1年3個月以來的低點。作為全球EV市場的火車頭,中國的促銷政策于去年底結束,市場對目前需求的看法越來越悲觀。近年,EV電池材料越來越依賴鋰,因此暴漲到去年后的下跌也比其他金屬更大。

據英國調查公司阿格斯媒體(Argus Media)介紹,作為鋰行情指標的碳酸鋰價格(中間值)在3月24日的價格為1噸27萬元,創下2021年12月以來的低點。不到2022年11月創下的最高點(56萬8500元)的一半,今年一路下跌。降價的起因是中國政府對新能源汽車的銷售補貼于2022年12月結束。

中國是世界上最大的EV市場,銷量火爆的新能源汽車踩下了剎車。1~2月新能源汽車的銷量同比增長20.8%,比增長到原來2倍左右的2022年夏季明顯減速。在3月13日結束的全國人民代表大會上,沒有恢復部分市場期待的補貼政策。另外,3月下旬有報道稱,恒大新能源汽車集團有可能因資金不足而停產。

市場上有專業經銷商指出“這是販賣焦慮”。在多種電池材料中,鋰價下跌明顯。鈷價在2月底停止下跌,鎳價也與以往基本持平。背后的原因是鋰在電池金屬市場的存在感空前強烈,純電動汽車市場的沉浮容易對其產生影響。烏克蘭局勢緊張的2022年春季,俄羅斯占據很大份額的鈷和鎳的供應很不穩定,導致價格高漲。不使用這些金屬的磷酸鐵鋰電池(LFP)正在成為純電動汽車電池的主流。磷酸鐵鋰電池的材料是鋰和價格低廉的磷酸鐵。在中國,目前約65%的車載電池是磷酸鐵鋰。鋰的主要產地是澳大利亞和南美,不易受到烏克蘭危機相關的供應鏈不穩定的影響。因預計需求擴大而增加的鋰庫存反而消化緩慢,供求關系正在迅速緩解。

EV電池用鋰的庫存不斷增加(Reuters)

直到2022年11月底,也有中國新能源補貼政策的原因,在鈷價和鎳價下跌的情況下,鋰價一直保持上漲勢頭。有很多觀點認為,目前的鋰價下跌是“高價格下的暫時性調整”。占主導地位的看法是,受脫碳潮流的影響,中期內鋰的需求將擴大。阪和興業的理事伴野純一抱有危機感:“利率上升導致投資成本增大。如果價格繼續下跌,因擔心虧本,增產投資可能會停止”。鋰作為電池金屬的重要性不斷提高,市場行情的急劇下跌會妨礙穩定供應,同時也隱藏著阻礙純電動汽車普及和脫碳進程的危險。

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責任編輯:FD31
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