號稱500萬以內最強的SUV，“翻車”了。
【資料圖】
最近，有網友爆料，一輛理想L9懸掛出現了問題，車輛左前輪陷入車身中，導致車輛無法正常行駛，問題源頭指向了空氣懸掛故障。
根據曝光的網絡聊天記錄，理想L9在經過一個急剎后，前懸發生斷裂，“一個急剎就芭比Q了”。
這件事迅速在各大媒體平臺發酵，在微博也形成了熱搜的趨勢。截至發稿，話題閱讀次數已經超過1.1億。
理想回應也非常迅速，表示主要是由于非量產車型的零部件個案問題，試駕車是以90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑，導致空簧內部的緩沖環破損。
理想L9是理想汽車的第二款產品，6月份剛剛上市，價格是45.98萬元。這款車也被李想稱之為500萬以內最好的SUV，并且預言銷量會超過理想ONE。
然而L9目前還只是預定狀態，還未完成交付，就發生了信任危機。
復盤事件始末，主要是理想的回應，以及供應商的澄清，讓整件事變得撲朔迷離起來。
針對空氣懸架故障的問題，理想汽車張小嫻回應稱，主要是因為供應問題，有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。
“實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環的原因是，21寸輪轂成為了標配，緩沖的壓力更大?！?/p>
不過，也有業內人士對理想汽車的回應提出了質疑。原吉利研究院院長胡崢楠在朋友圈發文稱，“90公里時速過20厘米的坑”不太符合實際情況，正常人不會對著20厘米的坑高速行進。
針對試制件的說法，胡崢楠同樣質疑，表示“性能不一樣的試制件你制它干嘛？TT、PP、VP、MP各個階段的樣車都應該是什么狀態干什么用的？這真得請公關姐姐們先弄清楚，否則只會讓我嚴重懷疑你的開發流程和質量管理，PPAP做了嗎?”
理想汽車彈簧零部件供應商主要有三家，包括保隆科技、孔輝科技和威巴克。
這三家供應商也受到空氣懸架故障問題的影響，7月18日，保隆科技發布聲明稱，截至目前，公司未收到任何關于空氣彈簧產品失效的客戶反饋，“我公司空氣彈簧產品自量產以來質量穩定，未收到任何質量投訴?！?/p>
保隆科技這則聲明，也側面說明了自己產品和L9空懸故障沒有直接聯系。
無論是官方說辭，還是第三方回應，似乎都沒有證明理想L9的清白。
其實除了上述圖片，網上也流傳一個理想L9過彎的視頻。視頻顯示，理想L9在一個路口調頭時，車身姿態側傾頗為嚴重。
或是為了證明自己對產品的自信，7月18日中午，理想汽車給出了質保方案。
官方表示，將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期。
事發前不久，理想還發布了一篇介紹理想L9自適應空氣懸架系統的文章。
文章中提到，當乘客數量和位置發生變化時，理想L9會實時監測每個懸架的傳感器數值，進行動態的調整，確保不管是1人還是6人乘坐，懸架的舒適性體驗都是一致且出色的。
在發布會期間，理想也把L9的懸架系統作為亮點配置展示。理想汽車CEO李想更是表示，為了感受這套懸架系統，他每天下班故意多繞20公里回家。
最近理想L9開啟了大面積的媒體試駕，不少媒體人對于L9的底盤評價頗高。
比如車評人陳震在試駕L9之后，表示轉向和底盤的回饋比較細膩，“非常OK?！遍Z闖也表示，L9過顛簸路段時的底盤質感不錯。
顯然，在不少人看來，理想L9的底盤并不拉垮。
有意思的是，對于L9的底盤用料，網友也有過質疑。
比如前幾天，有網友發現，理想L9的懸架明明是鐵的，廠家非要把它表面涂成鋁合金的樣子，深感不解，還在社交平臺上詢問了創始人李想。
李想則直接開懟網友，“沒有人規定鑄鐵就必須用黑漆涂層，鑄鐵又不是黑色的。理想L9后五連桿的大橫向擺臂采用了貴的多的防腐涂層，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色，我們也從沒說過它是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西?！?/p>
據官方介紹，理想L9的懸架系統為自適應空氣懸架系統，該“彈簧”組件并非傳統彈簧。
而是采用了膜式單腔空氣彈簧，工作原理是向壓力缸內充入惰性氣體，讓腔體內壓力高于大氣壓，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積所產生的壓力差，來實現伸縮運動。
這套系統的體積大，成本高，通常只用于全尺寸SUV上。其優勢在于，能保證懸架在多人乘坐情況下也擁有穩定的壓縮行程。
事實上，理想L9目前的遭遇有些似曾相識。早在理想ONE身上，也曾發生過類似的信任危機。
2020年5月，有網友稱其理想ONE在以48km時速正常行駛中，撞上了路肩，在正常車速的范圍內行駛，卻出現了輪轂脫落和外翻的情況。
事故發生后，車主以車輛存在質量問題為由，向理想汽車提出了退車申請。
不過理想官方認為此次事故是受到外力沖擊導致的，和車輛本身質量不存在關聯，拒絕了車主的退車要求。
而且在多次斷軸事件及撞擊事故后，李想也在接受采訪時表示，“需要升級就說明存在缺陷”，間接承認了理想ONE確實存在設計缺陷，導致前懸架容易斷裂。最終官方通過硬件升級，將之前35kN更換脫出力為50kN的新球銷后才得以解決問題。
不過上次的斷軸事件，并沒有影響理想ONE的銷量，目前理想ONE月銷過萬已經常態化。
對于L9來說，此次空懸的事件，會影響其單挑庫里南嗎？
