近日，藍思科技(300433.SZ)發布了2021年年報，公司實現營業收入452.68億元，較上年增長22.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤20.7億元，較上年減少57.72%。同日，公司也公布了一季度報，當期實現營業收入93.34億元，同比下降22.15%；凈利潤虧損4.11億元。
藍思科技的2021年的成績單可以概括為：營收創新高、凈利潤遭“腰斬”。其總市值也從千億一路跌破500億元大關，同樣被“腰斬”。
對于業績表現，藍思科技公告中列舉的原因包括“受人力成本上升、研發項目增加、新園區運營、供應鏈波動、疫情、限電等綜合因素影響”。同時，也強調了“在消費電子金屬業務、智能終端整機組裝業務、新能源業務等中長期重要戰略布局方面取得了積極進展”。
近年來，消費電子受疫情影響，需求有所下降。藍思科技依舊保持業績增長，實屬不易，但其凈利潤也出現大幅下滑，顯露出危機的同時，仍跳不過一個老生常談的問題——藍思科技等這些與蘋果深度綁定的“果鏈”巨頭們，該如何擺脫“蘋果依賴癥”？
蘋果進入中國，帶動了一大批國內供應鏈廠商的崛起。
除了以玻璃屏幕代工起家的藍思科技外，還包括從代工連接器起步的立訊精密、專注模切設備的領益智造、鏡頭代工龍頭舜宇光學、代工聲學零部件的歌爾股份等等，均已成為各細分領域的龍頭企業，都歸功于蘋果供應鏈的巨大的帶動作用。
然而，獲得高速成長的同時，對蘋果供應鏈的高度依賴，也讓這些廠商被蘋果牢牢綁定，業績過于依賴于蘋果，甚至議價權完全掌握在蘋果手中。隨著蘋果產品的熱銷，豐厚的利潤卻被塞進了蘋果的腰包。
同時，蘋果被稱作為“供應鏈管理大師”，為了把控供應鏈并將利潤最大化，往往在同一領域選擇兩家以上的供應商，實現相互制衡。壓縮成本的同時，也能隨時將實力不濟的供應商剔除。所以，深陷“蘋果依賴癥”的一大惡果，就是一旦被剔除“果鏈”，勢必遭受致命的打擊。
最典型的例子就是歐菲光。2016年，歐菲光通過并購進入蘋果供應鏈，為其提供手機鏡頭模組。隨著合作的深入，歐菲光不僅股價大漲，4年營收也提升近3倍。但是，2021年3月，歐菲光因被列入“實體清單”，遭蘋果從供應鏈剔除，無奈將業務被出售給聞泰科技。至此，歐菲光一蹶不振，連續兩年都虧損都近20億元。
另一個例子是，蘋果一手扶持的立訊精密，試圖制衡富士康。如今，立訊精密已從傳統連接器業務，發展成為一家集多元化零組件、模組與系統級產品一身的精密制造企業，取代富士康，成為蘋果重要的代工廠商。
另一方面，蘋果也試圖擺脫對中國供應商的依賴，有意將供應鏈轉移至印度、墨西哥和越南等其他國家，逐步與中國“脫鉤”。然而，對于關系密切的雙方來說，擺脫任何一方都絕非易事。據悉，在蘋果前200名供應商里，中國大陸廠商共有96家，占據半壁江山。并且，這些供應商的業務均嚴重依賴蘋果。
藍思科技自蘋果推出iPhone手機之初，就是其玻璃屏幕供應商，兩者保持長期的合作關系。正基于此，藍思科技獲得了高速發展，總市值一度攀升至千億以上。以2020年為例，藍思科技對前五名客戶合計銷售金額占銷售總額比例為79.29％，其中對第一大客戶蘋果的銷售額占比達到54.97％。
在如此深度依賴下，蘋果供應鏈巨頭們也意識到了危機，紛紛嘗試擴張新興領域，以多元化策略，試圖擺脫“蘋果依賴癥”。其中，就包括藍思科技、立訊精密、領益智造、舜宇光學等龍頭企業。
藍思科技的轉型中心，從年報就能看出端倪。2021年，藍思科技研發支出創下歷史新高，達到21.34億元，較2020年同期增長47.97%。報告期內，技術人員數量較上年增長一倍，研發項目數量大幅增長。
對于研發方向，藍思科技對手表、VR/AR等智能穿戴類新產品，中控屏、B柱、新型汽車玻璃、充電樁等汽車類新產品，智能手機中框等金屬合金產品，以及藍寶石、陶瓷等非金屬新材料，自動化設備等相關的研發投入均有所增加。
智能手表一站式供應及組裝，圖源：藍思科技
其中，公司近期已經在智能穿戴領域“下注”。4月7日，藍思科技發布公告，擬將“長沙（二）園智能穿戴和觸控功能面板建設項目”投資總額由原15.14億元增加至54億元，募集資金投入金額由原12.71億元增加至22.91億元。
不難發現，智能手表、VR/AR等智能穿戴、新能源汽車、充電樁等，已成為藍思科技發力的重要方向和目標。這正與目前消費電子和汽車兩大領域發展方向相符。
相比藍思科技，立訊精密的轉型的步子邁得更快。據悉，立訊精密以成為汽車領域領先的Tier1廠商（車廠一級供應商）為核心目標，其業務主要集中在整車的“神經系統”，主要產品包括連接器/連接線、低/高壓整車線束、特種線束等。當然，這也與立訊精密的歷史和其所處的代工業務不無關系。
今年2月，立訊精密投入百億入股奇瑞控股，并成為其第四大股東。兩者成立了合資公司，從事新能源汽車的整車研發及制造。同期，立訊精密發布定增公告，擬非公開募資15億元用于新能源汽車高壓連接系統產品生產建設及5億元用于智能汽車連接系統產品生產線建設。立訊精密雖然并不造車，但一只腳已經跨進了新能源汽車領域。
上周，立訊精密于4月20日宣布以11億元港幣收購匯聚科技，后者是一家定制電線互連方案供貨商；4月22日，立訊新能源（安徽）有限公司成立，注冊資本1.8億元，公司主要從事元器件制造、電感器制造等等。業界普遍認為，這都是立訊精密為了進一步布局新能源汽車所做的準備。
與此同時，“果鏈巨頭”們也在積極拓展新業務，以求實現轉型。例如，領益智造已經涉足新能源汽車結構件及電池精密結構件等領域；舜宇光學早已切入汽車鏡頭業務；歌爾股份則進入VR智能硬件和半導體領域。而已被剔除“果鏈”的歐菲光也已經向智能汽車、AR/VR、智能家居等新興領域轉型。
從PC到智能手機的演變猶如一場革命。如今人們一直猜想下一代智能終端的形態。有人說，智能手機之后的下一代智能終端是AR/VR；也有人說，下一代智能終端就是新能源汽車。
無論如何，從傳聞中蘋果對AR/VR設備以及新能源汽車的規劃來看，已經充分說明了這兩者的重要性。所以，“果鏈巨頭”們的多元化發展或轉型方向紛紛圍繞這兩大方向，并非空穴來風。
目前，AR/VR將成為元宇宙的入口，已成為共識。相關智能終端，也將成為重要的載體，帶來交互變革的同時，無疑也是一場終端革命。
而汽車電動化、智能化的變革，將徹底改變汽車工業的格局，也很可能使其成為新一代的移動智能終端、移動智能空間、移動機器人，甚至與元宇宙相相結合，打造出史無前例的交互體驗。
在巨大的變革面前，任何企業顯然都無法忽視這一重要趨勢，并牢牢抓住這一千載難逢的機遇。蘋果如此，“果鏈巨頭”們亦是如此。
目前，蘋果造車仍處于保密階段，前景未知。但新能源汽車變革已刻不容緩，國內外造車新勢力紛紛涌現，將傳統主機廠打得措手不及。如今，被蘋果“拋棄”的富士康已經帶頭跨界造車，藍思科技、立訊精密等也已經開始布局，造車賽道將越來越熱鬧。
一旦這些廠商能夠在蘋果之前完成布局，甚至實現“轉身”，不僅抓住了時代機遇，更能擺脫“果鏈”束縛，豈不是一舉兩得？
