自動駕駛技術江湖，還有誰的名字出現能讓創投圈熱議？
如今已屈指可數。
但再稀缺，也一定有陶吉。
智能車參考最新獲悉，這位前百度自動駕駛、智能交通技術和產品負責人，歷經12年修煉后，終于下山，開啟創業生涯。
千掛科技，之前悄然浮出水面的明星創業公司——創立之后快速獲得包括IDG順豐小鵬汽車等投資方注資近2億的公司，成為陶吉的下一站。
他是千掛的聯合創始人，也是千掛的CEO。
陶吉的相關職業資料介紹，依然醒目標記著百度。本人也對目前的狀態，緘口不言。
但智能車參考從相關各方以及投資人那里，確認了陶吉的新身份：
千掛科技聯合創始人、CEO。
更早之前，千掛科技是一家冰山式的初創公司，小荷才露尖尖角，卻已經話題性十足。
千掛科技的核心業務方向已經曝光，做的就是自動駕駛卡車，L4級那種，主打干線物流貨運的那種。
這條賽道上，圖森未來已經成為全球自動駕駛第一股，但其更主要的落地場景，在大洋彼岸。
國內，隨著政策和許可進一步明確，正在呈現百舸爭流之勢。
嬴徹科技、飛步科技、主線科技……都是這個賽道上之前已經打響名氣的玩家。
包括超級獨角獸公司小馬智行，貨運也是其重要的一條大腿。
千掛跟小馬智行，也頗有淵源。
千掛科技之前已經曝光的聯合創始人，CTO孫浩文是小馬智行創始團隊成員，也是小馬智行卡車業務的核心技術負責人。小馬智行最早的“國內路測”就是孫浩文完成的。
另一位聯合創始人丁飛，近幾年在技術VC領域的名聲響亮，也和小馬智行聯系緊密。
而現在，CEO陶吉浮出水面。
公開信息和資料，你可以得到這樣的結果：
百度智能駕駛事業群組（IDG）自動駕駛事業部總經理、智能交通產品研發總經理。
或者中國汽車標準委員會智能網聯汽車技術委員會委員，中國智能交通協會專家委員會專家。
以及西安交通大學校友、新加坡南洋理工大學博士。
但在技術領域，特別是自動駕駛技術領域，上述title和資料，不是陶吉的全部。
陶吉2010年回國后加入百度，成為后來走出了諸多AI大牛的百度深度學習實驗室（IDL）的一員，自此開啟了自動駕駛生涯。
一位熟知陶吉經歷的人，將其個人特點概括為三大方面：
第一，技術出身，視野還廣。
陶吉是計算機博士，研究的就是大規模計算機視覺與機器學習技術。而且生逢其時，進入由李彥宏親自擔任院長的百度IDL后，參與啟動和組建的最重要項目，就是百度自動駕駛項目。
其后在2015年底，這個團隊帶著一輛頭頂碩大激光雷達的寶馬汽車，在五環上的初次亮相就震動了國內外。
在那之后，包括中國無人駕駛車隊在烏鎮首次公開試乘、無人車首次亮相春晚、準前裝量產的一體化RoboTaxi車型紅旗EV下線、中國首個RoboTaxi的規模化落地項目Apollo Go……一線都有陶吉的身影。
陶吉受惠于時代、也受惠于百度，完整經歷了自動駕駛技術從“黑科技”到“人人觸手可及的產品”，經歷了自動駕駛從技術探索到規模化產品落地運營。
所以論技術、論視野，陶吉的履歷經歷，獨一無二。
第二，兩次從0到1，車和路全場景。
談論自動駕駛技術大牛，往往ODD區域就是——感知、控制、決策和規劃。
其中某一項突出，都能令人側目。
陶吉不僅這幾個領域都干過，還有另一個更大的ODD（限定場景）區域，一個超越了單車智能范圍的ODD區域。
加入千掛前，陶吉在百度最后兩年負責的是車路協同、智能交通產品研發，這也被認為是中國自動駕駛超車領跑的關鍵所在。據說這是在百度智能交通大戰略下，陶吉領命在內部再次從0到1創業的結果。
兩次從0到1的經歷，毫無疑問也跟百度這樣的平臺密切相關，但作為炮火一線的負責人，陶吉也以能力證明了他的簡單可依賴。
相互成就里，換來陶吉10年自動駕駛履歷中稀缺的——全棧全場景，活兒全。
第三，技術管理者，還有商業化落地。
這也是其履歷中最難得的特點，一個技術出身的人，還有產品落地和商業化的管理經驗。
不僅懂技術和產品方向，還能帶著數百人的團隊把技術變成產品并實現商業化收入。這也是為什么已經到了2022年，還有“下山入海”的自動駕駛創業者，能夠引發熱議和關注……
然而懸而未決的問題是，已經到了2022年，陶吉為啥“才”離職創業？或者“還”離職創業？
大的形勢是，百度自動駕駛已經是國內當之無愧的頭雁玩家，而且憑借中國更為復雜的路況、落地和車路協同，正在全球范圍內展現超車領跑的勢頭。
以及在百度最新的Apollo開放日上，也透露了已經形成了成熟的自動駕駛人才培養體系……還凡爾賽了一把，稱內部T7/T8等掃地僧技術大牛“也就百八十個”，所以在人才系統的魯棒性和“板凳深度”方面，可以一斑。
當然，一切也正是最好的時候，無論是無人化、量產能力和付費商用開啟，都表明自動駕駛來到了大規模落地的前夜。
也許正是這種大階段、大背景，讓陶吉終于邁出了這一步，希望通過垂直場景落地，開創一番自己的事業。
但這些都是外部的猜測，真實原因，還得本人對外開口。
可以確定的是，按照千掛的注冊地信息，陶吉邁出創業這一步，最大的變化會是上班的方式。
之前他都是步行前往后廠村的辦公室，但之后都要每天駕車從西北五環到東南五環了。
嗯，還是繞不開五環~
