四川省政府辦公廳近日印發的《關于搶抓重大機遇推動軌道交通產業高質量發展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)提出，力爭到2025年，軌道交通制造業營業收入達到2000億元左右。力爭到2030年，建成軌道交通全產業鏈體系，成為西部軌道交通裝備制造和新材料產業發展新高地。

重點項目密集開工

經濟和信息化廳相關負責人表示，當前，我省面臨新時代西部大開發、長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈建設等重大戰略機遇。川藏鐵路、西寧至成都鐵路、成達萬高鐵等重點項目相繼開工，“十四五”期間還將開工成渝中線高鐵等10余個重點項目。經初步估算，未來十年，這些重點項目總投資超過11000億元，裝備需求超過3000億元，建筑材料需求超過2000億元。

“未來十年四川軌道交通產業將現1.6萬億巨大蛋糕。”有業內人士認為，從事道路工程施工的四川路橋、成都路橋面臨重大機遇。

上市川企面臨機遇

《實施意見》提出，支持技術先進企業獲取動車組、川藏線機車和貨車車輛生產資質。支持新制式軌道交通系統研發制造、迭代升級。推動變壓器、牽引供電裝置、濾波器等機電配套設備數字化、網絡化升級。鼓勵盾構機、起重機、挖掘機、地質超前預報儀等施工裝備向專業化、智能化、無人化發展。

從事軌道交通機車研發、制造、銷售、運維業務的新筑股份將是受益者。公司總經理夏玉龍表示,公司自上市以來，將主要資源投向了軌道交通產業，2020年營業收入占比已超過傳統橋梁功能構件產業。

中鐵工業同樣大有作為。公司是全球銷量最大的盾構機/TBM研發制造商，全球最大的道岔和橋梁鋼結構制造商，國內最大的鐵路專用施工設備制造商，也是我國鐵路基建裝備領域產品最全，A股市場上唯一主營軌道交通及地下掘進高端裝備的制造企業。

提高新材料制造水平

《實施意見》提出，提高新材料制造水平。鼓勵企業研制先進鋼鐵材料，開發新型非金屬材料，滿足重大鐵路工程耐寒耐腐蝕長壽命及特殊結構需求。

攀鋼釩鈦對此頗為關注。公司是依靠自主創新建設發展起來的特大型釩鈦鋼鐵企業。經過五十年的建設發展, 攀鋼在釩鈦磁鐵礦資源綜合利用方面已處于世界領先水平，是我國大型的鈦原料和產業鏈完整的鈦加工企業，我國重要的鐵路用鋼、汽車用鋼及特殊鋼生產基地。

《實施意見》還提出，培育先進制造業基地。建設以高強鋼筋、高性能鋼軌、高性能水泥、高性能工業鋁材、高端釩鈦材料等為支撐的新材料產業基地。

作為水泥生產企業的四川雙馬、焊接材料生產企業的大西洋，在四川省推動軌道交通產業高質量發展過程中，也將面臨投資機會。