中國車圈從來不缺傳奇故事。譬如曾經的資金黑洞法拉第未來成了聚寶盆，拜騰汽車300人的團隊一年吃掉5000萬的零食。

一車沒賣，已是“中國第一”車企

現如今，從房地產行業跨界進入汽車圈的恒大，在一輛車也沒賣出去、甚至去年汽車業務只貢獻1%銷售額的情況下。市值一躍超過上汽、比亞迪、長安、長城、吉利各大當紅車企，成為第一。

而且，恒大旗下融車、房一體的銷售平臺房車寶擬在今年下半年或者明年年初上市，聯想到賣房的鏈家(貝殼)市值早就超過了萬科，做服務的房車寶市值未來也大概率比造車的恒大汽車更勝一籌。

屆時，一個擁有宇宙級市值的恒大集團指日可待。至于恒馳品牌汽車口碑、銷量究竟如何，起碼在資本市場，這并不那么重要。

汽車巨虧，養生空間貢獻99%銷售額

恒大汽車更名之前，叫“恒大健康”，雖然前首富許家印斥巨資“買買買”了產業鏈上下游的很多企業，比如收購了卡耐新能源、湖北泰特機電有限公司、荷蘭e-Traction、英國輪轂電機公司Protean等，甚至還投資過賈躍亭創立的法拉第未來，這一系列公司在專業技術上都有獨到之處，但在恒大麾下目前都還是“只花錢，不賺錢”。

據恒大汽車3月25日發布的2020年財報，其年營收為154.87億元人民幣，同比增長175%。而其中養生空間銷售額為152.68億元，醫學美容及健康管理收入為3096萬元，兩項共占總銷售收入的99%。其他鋰電池銷售額、提供技術服務、汽車組件銷售等新能源汽車服務僅貢獻了1%的銷售。

去年一年，恒大集團凈虧損76.65億元，比2019年的49.47億元，擴大了55%。

在財報中，恒大汽車表示虧損主要開發及投資階段的新能源汽車。去年一年，“新能源汽車分部產生龐大經營虧損”，其中股東貸款的利息開支27.44億元，研發及廣告支出為22.8億元，商譽及無形資產減值虧損10.4億元。

在業績會上，恒大汽車董事長肖恩表示，目前恒大汽車正在全球多個國家和地區布局生產基地;產品方面，恒大汽車正同步研發14款車，覆蓋各個細分市場。

恒大還進一步明確，恒馳1-恒馳9對標的車型均為豪華車，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等。

市場捕捉到利好信號，3月26日收盤，恒大汽車報63港元，漲了11.41%，市值達到5924億港元。

又來更能花錢的主兒

說恒大造車特能花錢，大家應該沒有異議，畢竟4年造車路，470多億白花花鈔票不是吹。恒大近期即將迎來一個更能花錢的主兒，前英菲尼迪中國傳播專業人士、華晨寶馬營銷小能手、拜騰聯合創始人、中文流利的德國人戴雷(Dr. Daniel Kichert)。

而就在去年6月底，戴雷“忍痛”宣布拜騰中國內地業務從7月1日起暫停運營。欠債86億元，拜騰在北京、上海的豪華辦公室退租，北美和德國辦公室申請破產，南京總部停產停工，全球員工總數將迅速從約1500人銳減至百余人規模。之前“300人吃掉5000萬元零食”誘人待遇也宣告結束。

如今，戴雷加盟恒大，他是會充分整合自己的國際資源，掌控恒馳1-恒馳9的發布節奏，并構建其價格體系呢?還是會繼續發揚其“零食攻勢”，吸引頭部車圈大咖加盟?

在3月25日財報發布當日舉行的恒馳智能網聯發布會上，恒大還展示了其與騰訊、百度聯合研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統。恒大汽車董事長肖恩、總裁劉永灼、常務副總裁高景深、全球研究總院常務副總裁方馳、智能科學院副總裁Alex James Hamade、全球電池研究院院長李浚秀等高管集體出席，暫時沒看到戴雷公開亮相。

進擊的房車寶

恒大集團旗下和車高度關聯的業務“房車寶”也即將迎來高光時刻。據彭博社報道，恒大集團旗下的賣房、賣車的平臺“房車寶”也即將上市，而估值約有1300億元。

這個基于“人海戰術”(全民經紀人)模式構建的銷售平臺，由恒大集團與全國152家中介機構在今年下半年重組成立，創新應用大數據、人工智能、云計算、虛擬現實等數字科技，構建房產、汽車線上線下全渠道交易服務平臺，要打造全球規模最大、實力最強的互聯網科技服務集團。

房車寶號稱已有全民經紀人會員2162萬，線下門店30,635家，平臺導流實地看房客戶超過2000萬，年交易規模1.2萬億元，2020年發放了162億元的傭金。

未來一旦恒馳系列車型生產和銷售步入正軌，單單這海量的銷售，就甩開了其他競爭對手一大截。反過來，走高的銷售額，又會進一步推高恒大汽車和恒車寶的估值，方便其進一步融資。所謂雙贏，就是恒大一家就贏了兩次，完美。

寫在最后

一輛車未售，單憑圖片與視頻中汽車的驚艷造型與豪華內飾，與頂尖科技公司合作開發的頂級智能網聯系統，獨樹一幟的銷售布局，恒大汽車在在中國車圈，營造了不輸特斯拉的迷人光環。

而且，考慮到去年年銷不足50萬輛的特斯拉市值超過了年銷千萬的大眾、豐田，且恒大汽車的市值僅為特斯拉的1/10，隨著恒大汽車旗下一系列車型量產上市，其市值仍有非常巨大的上漲空間。