特斯拉正式在華投產進入倒計時，這一“上海速度”將刷新電動車工廠建設的紀錄。

特斯拉在上海臨港的工廠正進入投產倒計時。

日前，有消息稱，特斯拉電動車位于上海臨港的3號超級工廠即將于10月14日全面投產，年底就將實現周產3000輛電動車的目標。對此，特斯拉方面今日對第一財經記者回應稱：“官方尚未發布消息，一切以官方消息為準。”雖然特斯拉沒有正面回應具體何時在華投產，但種種跡象表明，其國產臨近。

國產臨近

據第一財經記者了解，特斯拉對工廠進度等信息通常嚴格保密。

此前，特斯拉在回應第一財經關于上海工廠的進展時表示，一切正在按計劃進行中。

“我們期待今年年底在中國開始生產。根據上海超級工廠產量爬坡的時間安排，我們將在截至2020年6月30日的12個月內，繼續努力實現全球產量超過50萬輛特斯拉電動車的目標產量。”特斯拉方面表示。按特斯拉公司首席執行官馬斯克此前預計，特斯拉將于2019年年底前實現每周1000至2000輛的量產目標。

盡管特斯拉官方尚未公布投產信息，但第一財經記者了解到，近期特斯拉負責工程項目的高管密集出訪上海。過去一周，特斯拉正在緊鑼密鼓地進行工廠投產前的最后沖刺準備。

從供應商方面的情況來看，也證實了特斯拉即將正式啟動量產。特斯拉的長期玻璃供應商圣戈班(Saint-Gobain Sekurit)向第一財經記者證實，公司已經在臨港工業區建立了一家玻璃廠，為Model 3生產前后擋風玻璃和玻璃車頂。

在本月26日臨港召開的一次新聞發布會上，第一財經記者了解到，特斯拉臨港工廠主體已經建設完成，該工廠集研發、制造、銷售等功能于一體，目前沖壓車間、涂裝車間、總裝車間等都已具備生產能力，首輛白車身已下線，國產版的Model 3即將在年底交付。

上海臨港經濟發展(集團)有限公司總裁袁國華表示，上海臨港正在圍繞特斯拉項目加速推進輕量化材料、“三電”系統等產業鏈關鍵領域布局，努力打造配套完善的新能源汽車產業生態。

根據規劃，2至3年之后，特斯拉上海臨港工廠將達到50萬輛純電動整車的年產能，生產車型包括Model 3和Model Y，所生產的車輛將只在中國銷售。而Model X、Model S，以及Model Y和Model 3的高性能版依然會在美國生產，再進口到中國。

作為國內第一個外國汽車制造商全資擁有的汽車制造工廠、特斯拉全球第二家超級工廠，特斯拉上海工廠的投產將是一個重要的里程碑。

馬斯克曾多次表示，特斯拉只有在中國本土生產才具有競爭力。特斯拉在上海的總投資規模接近80億元人民幣。“臨港新片區是特斯拉的‘夢想之城’。從拿地到開工僅歷時2個多月，開創了‘臨港速度’的新紀錄。”特斯拉全球副總裁陶琳表示。

如果今年10月在華投產，這就意味著特斯拉上海工廠從破土動工到開始生產，不足一年時間，充分體現“上海速度和臨港服務”。

本季度全球交付有望突破10萬輛

本季度特斯拉交付輛有望創下10萬輛的歷史記錄。馬斯克在特斯拉官方公布交付數據前提前透露了該信息。馬斯克在一封給員工的信中寫道：“我們的挑戰在于要確保在正確的地點有合適的車，并且集全公司資源提升交付量。”

上個季度，特斯拉交付量創下9.5萬輛的新高。特斯拉周五股價在馬斯克宣布有望創下10萬交付記錄后大漲。

而到明年6月，特斯拉加州工廠的量產能力將會達到每周5000輛。

中國市場對于特斯拉的銷售起到關鍵作用。根據特斯拉第二季度財報披露的信息，去年中國消費者購買超過50萬輛中型高檔轎車，中國市場為特斯拉提供了強有力的長期機遇。

JL Warren Capital預測顯示，特斯拉中國本季度銷量將達到6400輛，其中大部分是Model 3。Model 3入門款在中國的起步價為36.4萬元人民幣，盡管相比美國3.5萬美元的價格溢價不少，但仍然深受中國消費者歡迎，尤其是中國政府對特斯拉免去購置稅，提升消費者的購買熱情。

不過，與此同時，中國電動車市場的競爭越來越激烈，越來越多的跨國車企開始放低身段，通過下調價格來占領市場份額。比如東風雷諾剛上市的打開中國電動車市場的首款純電動車產品雷諾e諾補貼后售價不到7萬。雷諾方面向第一財經記者透露，雷諾e諾在中國市場首發，之后還將銷往歐洲和全球市場。