我國目前是全球第一大新能源汽車產銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。

一邊是產銷兩旺，另一邊，第一批新能源汽車因為續航短，也面臨著退出市場。然而新能源車主們想賣車的時候才發現，這可不是一件容易的事。

新能源二手車大幅貶值 市場交易冷清

這是2017年記者在北京一個舊機動車交易市場的報道，當時在市場上除了有零星的幾輛特斯拉，幾乎沒有其它的新能源二手車。時隔近兩年，記者再次來到這里，讓人意外的是，新能源汽車依然沒有什么交易量。

北京花鄉二手車市場經銷商聶女士：基本上到現在沒有接觸過新能源車。

北京花鄉二手車市場經銷商 劉先生：現在接觸這個還是比較偏少。

二手車商們普遍反映，其實近一兩年來，來打聽賣新能源車的車主不少，但他們還是不敢收，怕賣不上價。

實體店里看不到新能源車的身影，記者又來到了一家二手車交易平臺的線下店，剛好碰到一位新能源車主來咨詢。經過檢測后，評估師給出的參考價讓這位車主出乎意料。

周女士：最后綜合的定價是98000元到102000元之間。這個價格比我心理預期的價格要低很多，因為我覺得這個車才開一年。這個新車原價是175000元。

原本周女士是打算賣掉這輛車后，換一臺空間大一些的SUV電動車，但是聽到將近一半的折價后，周女士打消了這個念頭。

周女士：說實話，現在不是特別想賣了。我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。

此外，近年新能源車技術的快速發展，更使得早年生產銷售的車輛貶值嚴重。中國汽車流通協會數據顯示，2014年左右第一批上市的新能源汽車如今已經進入置換期，但其保值率卻令人失望。主流新能源汽車在使用3年后只能賣到約原價的20%。

記者湯天奇：在這個網站上可以看到一輛2016年產的新能源車，報價是3.9萬元，而當時新車售價是19.3萬元，2年多時間只跑了1.4萬公里，但價格卻已經縮水了80%。

記者也查詢了國內較大的幾家二手車交易網站。優信二手車平臺上沒有新能源車，而瓜子和人人車在售的新能源車也分別只有幾十輛。比起人人車平臺2018年近200萬輛的二手車掛單總數，這幾十輛新能源車占比很小。不僅如此，記者還發現有2年前掛出的新能源車到現在仍然無人問津。