非機(jī)動(dòng)車道主要是專供自行車、平板車、三輪車、電動(dòng)車和獸力車等車輛行駛的道路。在正常情況下，非機(jī)動(dòng)車道一般應(yīng)能容下兩三輛電動(dòng)車或自行車并排行駛。然而，鄭州市文化宮路上，有一段非機(jī)動(dòng)車道不足一米寬，別說自行車、電動(dòng)車并排行駛了，單輛通過都比較困難。這個(gè)最窄的非機(jī)動(dòng)車道非常考驗(yàn)市民的車技，無奈之下，不少市民被迫進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道。
鄭州最窄非機(jī)動(dòng)車道，寬度不足1米
12月24日，不少市民向中原區(qū)林山寨辦事處巡防隊(duì)員反映，新鋪好的文化宮路面非機(jī)動(dòng)車道被停車位霸占，導(dǎo)致原本2米多寬的非機(jī)動(dòng)車道被“縮水”成不足1米寬，不少騎非機(jī)動(dòng)車的市民無奈被逼進(jìn)快車道里危險(xiǎn)通行，很不安全還不合理市民意見很大。
在文化宮路友愛路口，可以看到新鋪好的文化宮路，被劃上清晰可見白色快慢車道行車線，還有馬路邊的停車位標(biāo)線。文化宮路以友愛路為界，以北文化宮路段路東側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道被停車位霸占，僅剩不足1米寬。友愛路以南的路西側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道也被停車位霸占，同樣僅留下慢車道不到1米寬。
在文化宮路協(xié)作路口向南20米路西側(cè)，市民張先生騎電動(dòng)車北向南走進(jìn)快車道里危險(xiǎn)通行。當(dāng)記者詢問為啥不走非機(jī)動(dòng)車道安全通行時(shí)，張先生氣憤地說：“你看看整個(gè)慢車道被新劃線的停車位霸占住，僅剩下七八十厘米寬的非機(jī)動(dòng)車道，你叫人咋走?最多能容下一輛電動(dòng)車通行，不走機(jī)動(dòng)車道你說走哪?根本無路可走。我也知道走機(jī)動(dòng)車?yán)锖芪ｋU(xiǎn)不安全，但也沒辦法必須這樣走。”
在現(xiàn)場(chǎng)，不少騎自行車電動(dòng)車的市民，途經(jīng)該路段時(shí)都騎進(jìn)快車道里危險(xiǎn)通行。
在文化宮路互助路口，正巡邏的中原區(qū)林山寨街道巡防隊(duì)員郭峰和同事也接到過不少市民對(duì)最窄非機(jī)動(dòng)車道問題的反映，大家都稱文化宮路上的非機(jī)動(dòng)車道這樣劃分很不合理，說這不是讓非機(jī)動(dòng)車走的，這純粹是在考驗(yàn)非機(jī)動(dòng)車市民的車技。
巡防隊(duì)員郭峰說，新鋪好的文化宮路面劃線大約近1月時(shí)間，先后接到過不少市民對(duì)該問題的投訴反映。巡防隊(duì)員撥打了鄭州城建熱線12319反映問題，接線員了解情況后表示會(huì)將非機(jī)動(dòng)車道被霸占成不足1米小路的問題反饋給相關(guān)單位核實(shí)，盡快還路與民創(chuàng)建一個(gè)安全有序暢通的出行環(huán)境。
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非機(jī)動(dòng)車道到底應(yīng)該多寬才是合理的設(shè)計(jì)?
據(jù)了解，非機(jī)動(dòng)車道寬度的確定方法，一般是根據(jù)行駛的非機(jī)動(dòng)車車輛的類型與行駛要求、各種車輛可能出現(xiàn)的橫向組合方式，并考慮不利的并駛和超車情況等進(jìn)行估算。各種非機(jī)動(dòng)車混合行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同的寬度組合，兩種不同類型非機(jī)動(dòng)車輛的橫向安全距離約為0.4～0.5m。
我國(guó)城市道路的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)一般以自行車作為設(shè)計(jì)車型。自行車運(yùn)行軌跡呈蛇形，左右兩側(cè)擺動(dòng)的距離各約0.2m，每輛自行車的把手寬度為0.6m，因而一條自行車車道的寬度按1m計(jì)。自行車在道路上行駛時(shí)，自行車距路緣石的距離為0.45m;在地道內(nèi)行駛時(shí)，自行車距墻壁的距離宜采用0.6m。
兩輛自行車并列行駛時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道的寬度為2.5m，三輛自行車并列行駛時(shí)，寬度為3.5m，以此類推。但并列的車道數(shù)不能過多，否則會(huì)影響行車安全。在設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，需要考慮遠(yuǎn)期交通方式的變化，即非機(jī)動(dòng)車道向機(jī)動(dòng)車道的轉(zhuǎn)變。在此情況下，非機(jī)動(dòng)車道的寬度宜為6.0m。(記者 邱延波 文/圖)
