參考消息網9月4日報道美國《防務新聞》周刊網站8月27日發表了題為《航空工業起飛》的報道。
中國的航空工業在增強能力方面也取得了進展。它已經不像在冷戰期間那樣生產獲得許可和未經許可的蘇聯戰機復制品。中國空軍的主力機型是成都殲-10和沈陽殲-11/15/16——俄羅斯蘇霍伊“側衛”戰斗機家族的衍生機型，盡管后者廣泛配備了國產航空電子設備、武器系統和發動機。
報道稱，中國航空工業還加快了支援飛機的生產，包括批量生產運-9渦槳運輸機和運-20噴氣式運輸機。前者還用于執行諸如空中預警、反潛和情報收集等特種任務，并配備了本土開發的任務系統。
資料圖片：中國空軍殲-16戰機。(圖片來源于網絡)
資料圖片：中國空軍運-20大型運輸機。(圖片來源于網絡)
然而，盡管為彌合這一差距作出了持續努力，中國航空工業在關鍵技術上仍未過關。這在航空發動機領域最為明顯，中國似乎仍無法生產出令其滿意的標準噴氣發動機;中國在某種程度上仍依賴進口的俄羅斯發動機。單發的殲-10輕型戰斗機、殲-15艦載重型戰斗機和運-20運輸機就是例證——所有這些軍機仍在使用進口的俄制發動機，盡管中國國產發動機已經在使用或在開發中。
報道稱，成都殲-20隱身戰斗機的情況也是如此，盡管最近的證據顯示，一些殲-20原型機正在進行由低可觀測性能的國產發動機提供動力的飛行試驗。
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夜間拍攝的殲-20開加力起飛瞬間。
圖為中國空軍此前發布過的殲-20夜間訓練照片。
殲-20開加力起飛瞬間資料圖。
殲-20夜間訓練的座艙視頻截圖，可見一側的鴨翼。
殲-20夜訓歸來。
殲-20雙機編隊起飛資料圖。
