若不能取得關(guān)稅豁免 別克昂科威或退出美國(guó)市場(chǎng)
據(jù)美國(guó)《汽車新聞》8月3日?qǐng)?bào)道稱，如果特朗普政府不批準(zhǔn)通用汽車實(shí)行關(guān)稅豁免，通用汽車可能會(huì)從美國(guó)市場(chǎng)撤出中國(guó)制造的別克昂科威。通用汽車總裁丹?阿曼（Dan Ammann）稱，通用汽車將潛在的免稅視為向美國(guó)消費(fèi)者繼續(xù)提供汽車的“唯一途徑”。
8月3日，在底特律舉行的比林頓網(wǎng)絡(luò)安全峰會(huì)上，阿曼對(duì)記者說：“別克昂科威在美國(guó)市場(chǎng)上比較小眾，而在中國(guó)是一款主流車型，所以為了讓該汽車在美國(guó)市場(chǎng)上市，這是唯一的可行方式。”他還說：“在美國(guó)市場(chǎng)上銷售該汽車，我們會(huì)從中盈利，那么我們會(huì)對(duì)這里的業(yè)務(wù)進(jìn)行再投資，因此我們認(rèn)為這符合所有人的利益。”
豐田或提高在美汽車售價(jià)
據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月3日，豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）表示，美國(guó)提高汽車和零部件關(guān)稅將導(dǎo)致美國(guó)生產(chǎn)的車輛成本上漲，同時(shí)從日本出口到美國(guó)的汽車成本也會(huì)上漲，其盈利能力將受到“重大影響”。
與其全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，豐田正在對(duì)美國(guó)可能提高汽車關(guān)稅做準(zhǔn)備。美國(guó)是豐田在全球的第二大市場(chǎng)，如果美國(guó)提高關(guān)稅，豐田有可能提高在美產(chǎn)品售價(jià)，進(jìn)而有可能影響到其整年盈利預(yù)期。
戴姆勒或與北汽新能源建立合資企業(yè) 在華生產(chǎn)電動(dòng)版Smart汽車
據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，戴姆勒正計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)版Smart，以推動(dòng)該品牌在面臨泊車和排放難題的城市中銷售。
據(jù)悉，戴姆勒正與中國(guó)北汽集團(tuán)子公司北汽新能源展開商談，計(jì)劃組建一家生產(chǎn)電動(dòng)版Smart的合資企業(yè)。對(duì)此，戴姆勒中國(guó)發(fā)言人和北汽新能源公司代表均拒絕置評(píng)。
豐田與五十鈴解除資本合作
8月6日，豐田汽車發(fā)布消息稱，已與五十鈴汽車公司（Isuzu）在8月3日解除資本合作，并計(jì)劃未來出售其在五十鈴的全部股權(quán)。同時(shí)，五十鈴將以800億日元（7.2億美元）的價(jià)格回購(gòu)豐田5.89%的股權(quán)。
2006年，豐田汽車和五十鈴汽車宣布就聯(lián)手開發(fā)、生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成合作意向。豐田為了推進(jìn)此次的業(yè)務(wù)合作，收購(gòu)五十鈴的普通股份。雙方業(yè)務(wù)合作主要涉及小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣控制技術(shù)及控制裝置開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)等基礎(chǔ)技術(shù)及替代燃料等環(huán)保技術(shù)開發(fā)等。其中，五十鈴主要負(fù)責(zé)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣控制技術(shù)的開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)及環(huán)保技術(shù)則由豐田主導(dǎo)開發(fā)。
對(duì)于此次豐田與五十鈴解除資本層面的合作，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著歐洲部分國(guó)家開始加強(qiáng)環(huán)境法規(guī)，逐步淘汰柴油車，以及電動(dòng)汽車的發(fā)展，加速了豐田與五十鈴合作項(xiàng)目的失敗。
澳大利亞將制定全國(guó)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛法律法規(guī)
據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞在推進(jìn)自動(dòng)駕駛方面處于最前沿，該國(guó)致力于在2020年前為自動(dòng)駕駛汽車制定一項(xiàng)全國(guó)性法律法規(guī)。該項(xiàng)法律不僅為自動(dòng)駕駛的問責(zé)制和安全而立，而且還有助于汽車制造商向澳大利亞推廣自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品。
該法律旨在統(tǒng)一全國(guó)范圍內(nèi)不同的自動(dòng)駕駛規(guī)則，將由澳洲交通委員會(huì)（NTC）起草并制定。NTC表示，目前，澳大利亞自動(dòng)駕駛法律的問題是，都要求在自動(dòng)駕駛汽車前排座位安排一名人類駕駛員，對(duì)車輛發(fā)生的任何事情負(fù)責(zé)。
本文綜合自網(wǎng)絡(luò)
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