記者昨日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，京港高鐵贛州至深圳段將于12月10日開通運營，深圳至南昌、贛州的最快旅行時間將壓縮到3小時28分和1小時48分鐘。江西與粵港澳大灣區間形成快速客運通道，贛閩粵原中央蘇區將迎來發展新機遇。

贛深高鐵5年建成，未來將接入深圳西麗站

京港高鐵贛深段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。

線路自2016年12月開工建設，全線新建橋梁323座、隧道157座，總長387公里，占線路全長89.8%。

贛深高鐵13個站為何不含深圳北站?廣鐵方面對記者解釋：深圳北站不在贛深高鐵正線上，贛深高鐵正線的起始站是深圳西麗站(目前還在建設中)，目前線路在光明城站通過聯絡線接到深圳北站，贛深高鐵列車均在深圳北站接車發車。

調圖后單日開行列車最高將達92對

鐵路部門表示，京港高鐵贛深段是我國“八縱八橫”高速鐵路網京港(臺)通道的重要組成部分，北接已通車運營的京港高鐵昌贛段，南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。這一高鐵的建成通車，將進一步完善區域路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，對贛閩粵原中央蘇區融入粵港澳大灣區發展，構建“蘇區+灣區”聯動發展新模式，具有重要意義。

據透露，京港高鐵贛深段建成通車后，鐵路部門將安排開行動車組列車22對，初期運營時速300公里。2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動車組列車最高達92對。

記者通過12306網站查詢獲悉，贛深高鐵通車后開通的列車將包括深圳北-南昌、深圳北-南昌西、深圳北-九江、深圳北-龍川西、廣州東-贛州西等列車。

其中，深圳北至南昌西的G4618次，中途僅停靠惠州北和贛州西站，從而實現了將深圳至南昌、贛州的最快旅行時間分別由4小時27分、5小時46分，壓縮到3小時28分和1小時48分鐘。

深圳北至九江G4622次列車，全程運行時間5小時35分鐘，也較目前最快列車壓縮了一個多小時。此外，贛深高鐵通車后，將結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東省“市市通高鐵”目標。

深圳至贛州最低146元

鐵路部門已自12月9日開始發售京港高鐵贛深段動車組列車車票。根據12306網站信息，贛深鐵路列車深圳至九江、南昌、南昌西、贛州西、河源東的二等座公布票價分別為526.5元、489元、482.5元、264元、93元，一等座公布票價分別為842元、781元、772元、422元、150元。

但從實際執行價格來看，贛深鐵路部分車次票價似有折扣。例如，依據記者昨日查詢到的信息，最優惠的G4612次，深圳北至河源、贛州西、南昌西的二等座購票價格分別為52元、146元和371元;深圳北至九江G4622次二等座購票價格為408.5元，都低于上述公布票價。(深圳商報記者 肖晗 張瑩)