2022年3月21日，中國東方航空公司的一架波音737客機在廣西梧州藤縣發生事故，并引發山火，機組人員加乘客共有133人。
在文章開始前，讓我們共同為遇難同胞祈福。
雖然理論上飛機是世界上事故率最低的交通工具，但因為平均飛行高度都在6000米以上，一旦發生事故，死亡率非常高，這也導致很多人不敢或者不愿意乘坐飛機，寧愿在路上花費更多的時間也不愿意冒風險。
從飛機發明以來，航空領域專家們一直堅持不懈地致力于降低飛機事故率，可謂成效顯著，但世界上沒有絕對的，凡事總有例外，飛機也是如此，無論事故率有多低，只要它還在天上飛，就存在發生空難的可能。
既然我們無法避免空難的發生，那么我們就有必要了解一下空難發生時應當如何完成自救?
有很多朋友認為“遇上了，就是命不好”，覺得空難發生時怎么做都無法改變結局，這種想法其實大錯特錯，
首先我們要承認，確實所做的自救措施未必能讓你幸存下來，但不去做就等于完全放棄了生還的希望，就算希望再渺茫也比毫無希望好一些吧?
首先，我們來了解一下空難發生的常見形式
1.高空解體
2.起飛失事
3.降落墜毀
如果不幸遇到高空解體，尤其是飛機瞬間解體，突然暴露在高空低溫缺氧環境中，遇難者幾乎瞬間就會失去意識，也不會有什么痛苦的機會，自然也不用談論什么自救了。不過，也確實有些在這種情況下生還的案例，可能這才是真正的命運之子吧。
不過，大家也不必太過擔憂，因為據統計，80%的空難事故都發生在飛機起飛后3分鐘和降落前8分鐘里。
飛機起飛之前都會經過全面細致的檢查，在飛行中出現解體的概率并不高。
而在事故高發的11分鐘里，我們還是很有必要做些什么的
1)正確著裝
據調查，飛機失事，造成乘客傷亡的最大危害其實并不是飛機與地面或者其他物體的撞擊，而是由于撞擊引發的火災，因此，乘坐飛機時應該注意著裝，選擇長衣長褲，它們可以在火災中為你提供相對更好的保護。另一方面，不要穿涼鞋或者高跟鞋，應該選擇輕便的平底鞋，方便逃生的同時也能保護你的雙腳。
2)保持清醒
很多朋友喜歡一上飛機就呼呼大睡，以至于一旦遇到危險無法及時做出反應，結合上文所提到的事故發生時段，就算想睡覺也應該在飛機起飛并進入平穩航行后再睡，并且設置好鬧鐘，方便及時醒來。
另外，在遇到事故時也要保持冷靜，慌張完全解決不了問題，冷靜分析所處環境，預計飛機即將遭遇的情況并正確做出反應。
3)采用正確姿勢
在飛機上強行著陸時要在心理和身體上做好準備，把手放在前排椅背上，用頭緊貼雙手，雙腿并攏。
或者把小腿收到膝蓋之內，并盡可能向座椅下方伸，將頭部前傾靠在膝蓋上，雙手環抱腿部，這也叫防沖擊姿勢，能夠有效降低撞擊時所受傷害。防止被撞擊導致暈倒，以便之后的逃生。
4)應急設備
載客飛機都配有應急設施，在緊急迫降時它們能幫助機上人員安全撤離，首先就是應急出口，它們分布在飛機的前、中、后段。
而且配有醒目標志，我們在登記后第一時間就要了解好，距離座位最近的應急出口在哪，屏幕前的你。曾經坐飛機時有這個習慣嗎?
此外，除了應急出口，在發生事故緊急撤離時，飛機還會放下應急滑梯，平時會放在出口上方的“救生滑梯”箱內，如果發生事故時，機組人員因為各種不可測原因沒有及時到達，只需要將其取出，掛在地板專用鉤上，滑梯就會自動充氣。
在客艙天花板的隔層中，還會放有應急救生筏，如果飛機進行水上迫降，可以立即取出充氣使用，另外每位旅客座椅下方還會配備救生衣。
5)了解安全帶
乘坐過飛機的朋友們一定會發現，很多飛機的安全帶和尋常開車時見到的大有不同，相信還有大部分朋友第一次使用時還都有些不知所措，在乘坐飛機之前一定要多嘗試幾次，保證在危險發生時，慌亂中的你也能順利解開安全帶。
6)配合機組人員
這一點其實是最重要的，機組人員為了保障乘客的安全，都受過最全面的培訓，遠比我們更知道如何應對各種危險。在飛機發生事故時，機組人員化險為夷的案例可謂數見不鮮，但乘客脫離機組人員成功自救的案例卻幾乎沒有。
不論當時多么慌張，都請不要自作主張，你的行為不但是在用自己的生命開玩笑，還會給機組人員和其他乘客造成很大的困擾。
7)坐在哪里更安全
其實這本身就是個誤區，在空難發生時沒有絕對安全的座位，很多人認為飛機受到撞擊時，坐在飛機尾部的乘客更安全，因為飛機大多是機頭先撞擊地面，坐在后方可以減少所受的沖擊力，但是飛機尾部出現事故的案例也時?？梢?，在某次空難中，就是飛機尾部解體，乘客直接被吸出機艙。
如果說硬要找到相對安全一些的座位，可能就是靠近應急出口的區域吧，不過如果你坐在這里，請務必了解、學習出口上使用的注意事項，承擔起責任。
在發生飛機事故時，有90秒的黃金逃生時間，千萬不要因為任何因素阻礙逃生，不要推搡其他乘客、迅速撤離。如果發生火災，用濕手帕捂好口鼻，另外，燃燒的飛機隨時可能發生***，所以逃出飛機后也不要掉以輕心，一定要迎風快跑，盡可能遠離飛機。
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最后，讓我們再次為藤縣同胞祈福。
