比亞迪分時(shí)圖
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，美國汽車租賃公司赫茲宣布已向特斯拉下單，將在2022年底前購買10萬輛特斯拉汽車，并建設(shè)遍布全球的配套基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)介紹，這筆訂單的價(jià)值將在42億美元左右(約合286億人民幣)，或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車行業(yè)歷史上最大的一筆訂單。
金融投資報(bào)記者注意到，受該消息刺激，特斯拉股價(jià)迅速上漲，截至美東時(shí)間周一收盤，特斯拉股價(jià)高達(dá) 1024.86 美元，當(dāng)日漲幅12.66%，市值首次突破萬億美元，達(dá)1.03萬億美元。
相關(guān)板塊高開低走
特斯拉大漲，美股新能源車板塊也隨之大漲。其中，小鵬汽車首漲11.47%，蔚來汽車、理想汽車等也漲超6%。而不少投資者也期待A股市場的表現(xiàn)，“私募大佬”但斌甚至一大早便通過微博報(bào)喜，稱“希望A股也跟上”。
然而，10月26日開盤后，新能源汽車板塊卻高開低走，截至收盤，中證新能源汽車指數(shù)僅微漲0.03%。
金融投資報(bào)記者注意到，一直被視作新能源汽車龍頭的比亞迪，盡管股價(jià)在26日上午創(chuàng)下333.33元的新高，但隨后一路下滑，狠狠詮釋了一番什么叫做“高開低走”，截至收盤，股價(jià)收報(bào)319.01元，僅微漲0.52%。
消息方面，25日網(wǎng)傳一份落款為深圳市比亞迪鋰電有限公司的《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》圖片，引起不小關(guān)注。圖片顯示，比亞迪準(zhǔn)備根據(jù)原料漲價(jià)情況，將電池產(chǎn)品單價(jià)“統(tǒng)一上漲不低于20%”。對此，公司26日回應(yīng)稱“正在核實(shí)，不予置評”。
作為鋰電池龍頭的“寧王”寧德時(shí)代，在開盤不久沖上638.48元的高位后一路下滑，收于597.99元，下跌2.09%。
有趣的是，寧德時(shí)代在前一天也同樣出現(xiàn)了“利好消息”，稱“某券商電新研究團(tuán)隊(duì)草根調(diào)研顯示，鋰電池行業(yè)龍頭企業(yè)正在大規(guī)模導(dǎo)入天然石墨，10月份使用量已上千噸”，但到了26日，寧德時(shí)代對外回應(yīng)稱：“內(nèi)部確認(rèn)了是假消息。”
對此，不少投資者開始轉(zhuǎn)為擔(dān)憂：會(huì)不會(huì)又是有人“割韭菜”?
“缺芯”問題或?qū)⒕徑?/p>
值得注意的是，在巨額訂單帶來股價(jià)暴漲后，馬斯克表示，目前“產(chǎn)能問題”才是特斯拉需要面臨的主要問題。
而在不少市場人士看來，在全球“缺芯”背景下，產(chǎn)能確實(shí)已成為不少汽車企業(yè)必須面對的問題。
不過，國內(nèi)方面，隨著相關(guān)部分接連出手，有分析指出，汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺問題預(yù)計(jì)在四季度會(huì)有所緩解。
工信部一直在密切關(guān)注并積極應(yīng)對汽車芯片短缺問題。從目前看，工信部已經(jīng)組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開工作協(xié)調(diào)會(huì)，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)和芯片企業(yè)的力量，加強(qiáng)供需對接和工作協(xié)同，共同推動(dòng)提升汽車芯片供給能力。同時(shí)，在保障安全的前提下，簡化有關(guān)程序、加快審核進(jìn)度，落實(shí)國務(wù)院提出的“放管服”改革，目的就是方便整車企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。
財(cái)信證券認(rèn)為，目前市場資金依舊相對寬松，新能源汽車的高景氣度使得汽車板塊整體估值不會(huì)大幅下調(diào)。隨著馬來西亞等地新冠疫情有所好轉(zhuǎn)，半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能利用率大幅回升，芯片短缺最困難的時(shí)候已經(jīng)過去，后續(xù)汽車產(chǎn)銷量有望穩(wěn)健回升。
渤海證券表示，行業(yè)“缺芯”最嚴(yán)重時(shí)刻已過去，汽車芯片供應(yīng)將改善，建議關(guān)注四季度行業(yè)復(fù)蘇邏輯下的投資機(jī)會(huì)。新能源汽車方面，在雙積分考核及明年補(bǔ)貼退坡預(yù)期下，四季度新能源汽車銷量有望沖量創(chuàng)新高，行業(yè)高景氣度將持續(xù)，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)及全球新能源汽車銷量將繼續(xù)快速增長。
國信證券則認(rèn)為，芯片短缺問題四季度有望緩解，新能源車推廣力度加大。展望未來，智能汽車大致可以分為底盤之上及底盤之下，整車端的核心三要素即能源、運(yùn)動(dòng)、交互。國信證券看好能源端的寧德時(shí)代、三花智控、拓普集團(tuán)等;運(yùn)動(dòng)端的德賽西威、科博達(dá)等;交互端的福耀玻璃、星宇股份、華陽集團(tuán)等;整車端的上汽、廣汽、長城、長安、比亞迪、宇通等;存量市場的玲瓏輪胎、駱駝股份等。(本報(bào)記者 陳雨禾)
