10月26日起，中國鐵路鄭州局集團公司管內鄭開(鄭州東至宋城路)、鄭機(鄭州東至新鄭機場)、鄭焦(焦作至南陽寨)城際鐵路開啟高密度“公交化”運營模式，旅客可使用“鐵路e卡通”掃碼通過專用通道乘車，城際出行更加方便快捷。

10月26日上午，頂端新聞·河南商報記者就親身體驗了一趟鄭機城際公交化開行的列車，就相關乘車便捷之處，逐一向您分享。

亮點

1.“購、驗、檢”三合一，一個掃碼動作完成

在保留現有電子票購票刷身份證進出站的基礎上，城際公交化列車將購票、實名核驗、進站檢票三個環節合并為12306手機App掃碼進站一個動作。旅客只需在12306手機App上注冊核驗“鐵路e卡通”掃碼乘車業務，進站、出站各掃碼一次就完成乘車過程。

2.即來即走，不分車次席位

持電子票旅客和使用“鐵路e卡通”旅客，可乘坐當日運營時間內任意車次，不受車票票面車次限制，即來即走。

在同一區段內乘車，不分時段、車次、車型，不分席位、等級，均為同一票價。

3.點到點一站達，中間不停站

城際鐵路公交化列車在鄭州東至新鄭機場間、焦作至南陽寨間實行點到點開行，中間不停站;在鄭州東至宋城路間停靠綠博園站。

同時，焦作、南陽寨、宋城路站通過協調聯動地方政府，加密公交車班次、延長公交車運營時段，并在南陽寨車站加開車站與地鐵站間的公交車，方便旅客中轉接駁。

感受網友市民大贊，也有網友建議加開經停站點、降低票價

鄭汴焦城際鐵路公交化開行首日，乘坐鄭機城際鐵路的李女士介紹，她近期工作調整，需要經常往返鄭州東站和鄭州機場，鄭機城際鐵路公交化運行后，她乘坐早上八點左右的車次，到機場20分鐘左右，正好趕上早班時間。

鄭汴焦城際鐵路公交化開行，真真切切地方便了市民群眾的出行，贏得了許多市民和網友的好評。

有市民稱贊，“家住雁鳴湖，市區上班表示喜大普奔啊!再也不用掐點趕城鐵，也不用一天開車兩趟高速了!”

不過，也有熱心網友為鄭汴焦城際鐵路公交化開行提出一些建議，如加開經停站點，降低票價，延長早晚運行時間等。

意義為實現鄭州都市圈一體化綜合交通體系踏出堅實一步

關于出行，市民關切，相關單位和政府部門也在不懈努力。

焦作市市委常委、副市長閆小杏在焦作站出席鄭汴焦城際鐵路公交化開行發布會上表示，鄭焦城際鐵路開通6年多以來，為推動鄭焦一體化融合發展做出了重要貢獻。下一步，焦作市將逐步打通連接中西部、京津冀、長三角等地區對外開放通道，主動融入軌道上的都市圈，努力構建多層次軌道交通體系，為助力我省高質量建設、高水平實現現代化河南貢獻焦作力量。

河南省發展改革委黨組成員、副主任劉琦在鄭州東站出席鄭汴焦城際鐵路公交化開行發布會上說，城際鐵路是城市群客運交通的骨干運輸方式，對擴大城際公共交通服務供給、加快沿線新型城鎮化進程、促進城鄉加速融合、推動城市群一體化發展具有重要意義。

在今年4月份，河南省發改委印發的《鄭州都市圈交通一體化發展規劃(2020~2035年)》中提出，到2025年，以鄭州為中心的都市圈一體化綜合交通體系將初步形成。而此次鄭汴焦城際鐵路公交化開行，正是為實現這一目標踏出的堅實一步。

最快get運營時間

鄭州東—宋城路

日開行列車27.5對

平均密度30分鐘/班

列車最短間隔21分鐘

鄭州東首班時間6：45

末班時間21：29

宋城路首班時間7：15

末班時間22：13

票價：30元

焦作—南陽寨

日開行列車26對

平均密度30分鐘/班

列車最短間隔16分鐘

焦作站首班時間7：10

末班時間21：04

南陽寨首班時間9：18

末班時間21：50

票價：25元

鄭州東—新鄭機場

日開行列車41對

平均密度22分鐘/班

列車最短間隔8分鐘

鄭州東首班時間6：16

末班時間21：29

新鄭機場首班時間6：45

末班時間21：58

票價：13元(頂端新聞·河南商報記者王訪賢)