據(jù)新華社、《第一財經日報》等報道，“把千年古港泉州港改名實在草率。”“唐宋以降泉州港以中國出口門戶而聞名全球。改名，你們憑什么?”近日，福建泉州港幾個港區(qū)被整合并入湄洲灣港，新港舍棄古港“泉州港”名稱不用而改用“湄洲灣港”一事在網上引發(fā)爭議。“泉州港”能保留嗎?到昨晚，福建官方仍沒給出結果……

[軒然大波]泉州港更名，網友“蒙了”

福建省交通運輸廳3月31日發(fā)布公告表示，自2012年4月1日起，福建省行政區(qū)劃內原湄洲灣港的四個港區(qū)、泉州港的三個港區(qū)以及莆田港的興化灣港區(qū)，合并組成湄洲灣港。4月1日福建省湄洲灣港口管理局正式揭牌運作。此事在網上引起軒然大波。

“今天聽我福建的朋友說了一件怪事：泉州港要更名了……泉州港自唐宋以來是中國最著名的進出口大港。《馬可·波羅游記》專門記錄了泉州的繁華。如果是湄洲灣港并入泉州港，可以揚名，借泉州的品牌嘛。摘了自己的牌子，我就完全蒙了!”知名網友“薛蠻子”的這條微博迄今已被轉發(fā)1.6萬次，評論5000多次。

[網友質疑]改名為何不聽取群眾意見?

絕大部分網友從歷史文化、品牌效應、經濟考量、民眾感情、決策過程等諸多方面對泉州港的被整合改名提出質疑。

此外，港口整合改名沒有充分聽取群眾意見也為網民所詬病。安踏體育用品有限公司董事局主席、總裁丁世忠在微博上評論說：“政府沒有合理的解釋，泉州人很難接受。”

一些網友通過微博發(fā)布《廈門市泉州商會、廈門市僑鄉(xiāng)經濟促進會致福建省交通廳的函》：“建議福建省交通廳暫緩執(zhí)行這一公告，多傾聽各方意見，多尊重民意，少折騰，不折騰，在各方工作協(xié)調成功并達成共識后再行實施。”

[記者調查]整合改名更多考慮莆田因素

泉州港，古稱刺桐港，是宋元時期世界上最大的港口之一。中國海外交通史研究會副會長王連茂接受記者采訪時表示，泉州港不僅是地方性的港口名稱，它更代表了世界海洋文明進程中一段重要的歷史。

此次港口整合涉及福建泉州和莆田兩個設區(qū)市。莆田因為湄洲島而聞名，“湄洲灣港”名稱更多考慮了莆田因素。2011年，泉州市港口吞吐量為9330萬噸，而莆田市僅有2079萬噸。記者從有關渠道獲悉，早在2008年12月，福建省交通運輸廳就成立了湄洲灣港口管理局籌建處，具體負責湄洲灣港口一體化整合有關事宜，有意整合港口資源，做大做強。

福建省湄洲灣港口管理局局長陳宜國接受記者采訪時表示，此次港口資源整合是“省里的決定”。“合并之后，管理機構變了，但港區(qū)的實際生產不受影響。”對于命名的問題，他表示，自己是做具體工作的，“命名不好說”。

[最新情況]

“保留泉州港”之說

未獲證實

泉州新聞網7日晚發(fā)布消息稱泉州主管港口工作的常務副市長尤猛軍接受訪談表示：網民關注的泉州港名稱仍然保留，泉州市港口管理局也仍然保留，并對所轄范圍內港口、航道實施管理。

這一消息受到一些網友的歡迎，但仍有相當多網友認為，“模棱兩可，玩文字游戲”“沒有實質性解決”。

緊接著，網友“開元寺深喉”10日發(fā)表微博表示“福建省里來人了，保留泉州港”，博文表示：省里領導和省交通廳領導到泉州，最終達成泉州港、莆田港都保留意見，原泉州港三個港區(qū)前面不必再加湄洲灣港;原要被撤銷的泉州市港口管理局、莆田市港口管理局也都保留，只是上面多了省級協(xié)調機構：福建省湄洲灣港口管理局。

記者10日就此“保留泉州港”傳言采訪了福建省交通廳，但未獲正面回應。記者從泉州市有關渠道獲悉，福建省確實已派人到泉州就此事進行商討，具體結果不得而知。

另據(jù)《第一財經日報》報道，泉州港事件仍在網上持續(xù)發(fā)酵，人們期待官方更多地聽取群眾呼聲，保留千年古港“泉州港”的名稱，因為一旦改名就意味著，宋元時期的東方第一大港——泉州港有可能從此“隱姓埋名”。