無人駕駛時代真正來臨！
【資料圖】
北京剛剛批準，允許開啟全車無人的自動駕駛Robotaxi運營！
百度和小馬智行都拿到了許可，運營地點在北京亦莊經開區，60平方公里范圍內。
這樣一來，“副駕有人”、“后排有人”，恐怕要成為歷史了。
首批獲準在北京開展全車無人自動駕駛示范應用的，目前已知的有兩家。
一家是百度，另一家是小馬智行。
根據百度介紹，蘿卜快跑此次共投入10輛全無人自動駕駛車（打車時，系統隨機安排），在北京亦莊經開區60平方公里范圍內，劃定區域開展全無人自動駕駛示范應用。
亦莊運營時間為每天早上7點-晚上22點，計費標準為：起步費為18元，超出起步里程部分計入里程費，按4元/公里計算。
截至目前為止，百度蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶三個城市，開啟了全無人自動駕駛出行服務。
根據百度規劃，2023年將擴大業務規模，計劃在全國范圍內陸續增加投放200臺全無人駕駛運營車輛，希望打造全球最大的全無人自動駕駛運營服務區。
另一家是小馬智行，“全車無人”運營范圍同樣也在北京亦莊經開區，60平方公里內。
根據官方介紹，你可以通過PonyPilot+這款手機App，呼叫到一臺真正車內無安全員的自動駕駛車輛，去往地鐵口、重點商圈、市民公園、住宅小區等多個目的地。
亦莊運營時間為每天8:30-22:30（法定節假日除外），統一采用“一口價”或實時計價方式，“一口價”是根據預估費用確定的固定價格；
實時計價則根據里程、時長、時段等因素綜合確定：起步價為18元，里程費高峰時段為3元/公里、普通時段為2.6元/公里，時長費高峰時段為0.9元/分鐘、普通時段為0.7元/分鐘。
據說為了給乘客帶來更好的體驗，小馬智行對車輛端、應用端、乘客端的服務流程進行了全面更新。
比如在乘車前，乘客可以按抵達時間、實時行駛位置等信息找到所約車輛，確認身份后才可解鎖上車。行駛過程中，用戶在車內可與支持專員實時語音溝通，獲得所需支持。
截至目前，除了北京亦莊，小馬智行還在廣州南沙、上海嘉定、深圳前海三地提供自動駕駛Robotaxi服務，目前這三個地方暫時都配備了安全員。
從整個過程來看，百度和小馬智行已經來到了一個重要節點。
早在2021年10月，北京市智能網聯汽車政策先行區開放自動駕駛無人化道路測試，同時發布全國首個無人化道路測試管理實施細則。細則明確將測試劃分為“副駕有人”、“前排無人，后排有人”、“車外遠程”三個階段。
一開始是“主駕方向盤后無人、副駕有人”，2022年4月28日，百度和小馬智行宣布成為北京首批獲準企業。
到了2022年11月，該先行區頒發自動駕駛無人化第二階段測試許可，允許開啟“前排無人，后排有人”測試，百度和小馬智行都拿到了“首批獲準”。
2022年12月30日，該先行區又頒發了“無人化車外遠程階段”（即全車無人）道路測試許可，百度和小馬智行兩家再次同時拿到了“首批獲準”，這意味著他們能夠在京開展全無人自動駕駛測試。
在具體的全車無人測試過程中，據百度Apollo負責人介紹，去除測試過程中的人為因素，技術團隊可對多種場景應對、冗余安全系統、5G云代駕、全無人自動駕駛服務系統，以及運營體驗等給出更客觀的評價，為安全有序推進全無人自動駕駛運營打下基礎。
小馬智行方面表示，他們的10輛車進行了3個月全車無人測試，在應對十字路口、狹窄路段等復雜場景，以及雨雪、沙塵等極端天氣時，全無人自動駕駛車輛做到了安全、穩定及0事故。
總之，用了一年多的時間，百度和小馬智行邁過三個測試階段，現在正式在北京開啟全車無人化運營。
對北京來說，這還不是終點。
2023年，北京市將“高級別自動駕駛示范區擴區建設”列入《2023年市政府工作報告重點任務清單》。
按計劃，將在現有的60平方公里基礎上，拓展到亦莊新城范圍，并逐步完成全市500平方公里的示范區擴區工作。
而且，值得一提的是，北京市高級別自動駕駛示范區已全面啟動3.0階段建設。
接下來，將逐漸推動完成復制推廣、技術迭代、政策創新、產業聚集四項任務，在“安全第一，兼顧效率”的原則下，推動全無人載人示范。
在政策創新方面，確保安全的前提下，將推動更多自動駕駛應用場景落地，除了“真無人”的商業化載人運營，還要探索打通從亦莊經開區到機場的無人駕駛運營線路，實現京津冀干線物流商業化運營等。
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