美東時間周三，拜登政府發布最終規定，要求聯邦政府資助的電動汽車充電樁必須在美國生產，電動汽車法規還要求，從2024年7月開始，55%的充電樁成本需要來自美國零部件，同時特斯拉公司將向其他汽車型號開放充電服務。
（來源：白宮官網）
拜登政府希望，新規能夠推動美國電動汽車充電網絡迎來新的格局，尋求讓消費者不受限制地使用還在不斷擴張的全美電動汽車充電站網絡，包括特斯拉公司的超級充電站。
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新規要求利用聯邦資金建設充電樁的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯合充電系統”(Combined charging System，簡稱CCS)。
拜登政府表示，美國最大的電動汽車制造商和充電公司特斯拉計劃采用CCS標準，并擴展其專有連接器以外的產品。
全美電動汽車充電站網絡是拜登應對氣候變化計劃的核心部分，他計劃到2030年將美國50%的新車轉變為電動汽車，并計劃在未來幾年在全國安裝50萬個電動汽車充電樁。倡導者認為，由于美國道路上缺乏電動汽車充電站，大大拖累了電動汽車銷售的增長和對環境的積極影響。
對于充電樁在美國本土生產的計劃，相關制造商在新規發布前警告稱，過早地要求零部件本土化可能會抑制充電網絡的擴張。
美國各州和企業在給美國交通部的評論中警告稱，全球對電動汽車充電樁的需求正在給供應鏈帶來壓力，這使得滿足美國制造標準和加快新充電樁的建設變得困難。
美國白宮國家氣候顧問阿里·扎伊迪表示，在拜登政府的領導下，提供給消費者的電動汽車型號翻了一番，充電站的數量和電動汽車的銷量也翻了一番。
特斯拉開放超級充電網絡
白宮官員當天表示，作為計劃的一部分，特斯拉將向競爭對手開放超級充電網絡，已經得到了特斯拉的承諾。此舉使特斯拉有資格分享聯邦政府提供的75億美元資金，以建設一個全國性的電動汽車充電網絡。
目前特斯拉在美國有近1650個超級充電站，特斯拉公司表示，到2024年底，將在美國至少提供7500個可公開使用的充電樁，供任何一種接口可兼容的電動汽車使用，特斯拉也將進一步擴大其超級充電網絡。
但特斯拉也告訴交通部，該計劃是“激進的”，并且“考慮到部署的速度和規模，可能會導致可用的合規充電站數量不足”。
