現年56歲車建新，花費36年打造了“紅星系”，一度穩坐“全球MALL王”。功成名就后，車建新直言買飛機愚蠢，自己開1000萬的勞斯萊斯，明明負債起家卻自稱“富二代”，他女兒的“豪門聯姻”也轟動商界......
【資料圖】
紅星美凱龍要“賣身”國企，接盤方卻被砸跌停了？
近日，建發股份公告稱，擬收購紅星美凱龍不超過30%的股份，或成為其控股股東。
公告后首個交易日，港股紅星美凱龍開盤暴漲34.83%，但又迅速回撤，收盤只上漲14.61%。“接盤俠”建發股份就慘了，股價直接被砸跌停了。2023年首單“A吃A”，或命途多舛。
而在這件事背后，最焦灼的當屬“紅星系”的老板車建新。
現年56歲車建新，花費36年打造了“紅星系”，一度穩坐“全球MALL王”。功成名就后，車建新直言買飛機愚蠢，自己開1000萬的勞斯萊斯，明明負債起家卻自稱“富二代”，他女兒的“豪門聯姻”也轟動商界......
但這兩年，車建新卻幾度“割肉”剝離資產，“紅星系”幾近支離破碎，他的“富二代”千金與公子，或無緣千億總資產的家族企業？
這幾年，紅星美凱龍轟動商界，還是因為一場“豪門聯姻”。
2019年6月，紅星美凱龍千金，嫁給“諾貝爾瓷磚”太子爺。作為富二代，這對新人自身條件很優越，父親也都是商界有頭有臉的人物。
新郎駱哲宏，是諾貝爾瓷磚董事長駱水根之子。駱哲宏是一個海歸，回國后就以董事長身份，執掌杭州宏程房地產，曾開發高端住宅項目“溪上·凰庭”、“溪上·鼎園”，以及高檔寫字樓“宏程國際大廈”。
新娘車一鳴，是車建新的長女。她是一個金融女，從美國高校金融系畢業后，先在復星集團旗下的投行做了一年的投資，2013年才回到家族企業，從基層做到電商總裁，之后又擔任紅星美凱龍戰略投資部總裁。
大婚當日，車建新當著400多位嘉賓大咖的面，回憶說：自己有今天全靠女兒。他還分享了一個另類的創業秘訣：
“寵女兒的企業家，運氣都不會太差！”
為什么這么說呢？這還要從頭說起。其實，車建新出身并不優越，爸爸和兩個哥哥都是泥瓦匠。他初中沒念完，就去當木匠的學徒。
幾年后，他又借了600元，和妹妹車建芳一起開了紅星家具店。1987年，21歲的車建新，賺到了人生的第一個50萬。30年后憶起往事，他依舊豪情萬丈：“那時的50萬，相當于今天的5000萬！”
1988年，車建新已經積攢了100萬，他拿這筆錢在常州開了紅星家具城。一邊自己做家具，一邊代理其他品牌家具，從中賺差價。到1995年，紅星家具城的凈利潤已突破1.5個億。
不過，車建新并不開心。因為24家連鎖店中，竟然有14家出現了不同程度的虧損。次年，為了能扭虧為盈，車建新出國考察，學習沃爾瑪、家樂福、麥德龍和歐倍德等國際商業“巨頭”，盤算著轉變模式。
轉折發生在1997年，那時肯德基剛進入中國，車建新帶著女兒車一鳴去嘗鮮。看著排起長龍的隊伍，他恍然大悟：肯德基能做連鎖，家具大市場為啥不能？
于是，車建新很快決定：轉型做連鎖公司，要買地、建商場、招商、開業。從這時開始，車建新的公司才走上“家居連鎖”模式。短短幾年，連鎖家居商場開遍全國，紅星美凱龍也成為了中國首個家居連鎖品牌。
從1997年陪女兒吃KFC到2003年，車建新6年開了6家紅星美凱龍家居大賣場，并打敗了國外巨頭百安居、家得寶，并使他們被迫退出中國市場。
所以車建新說：“要是沒有陪女兒去吃這頓肯德基，就沒有中國家居商場連鎖模式，就不能把國際家居壟斷巨頭趕出中國，那中國的家居建材行業就會淪為它們的加工廠。”
到了“紅星系”發展中期，車建新的兩個女兒又加入公司運營，成為他的得力幫手。大女兒車一鳴把自己定位為“女漢子”，在紅星美凱龍與父親配合默契，一路做到戰略投資部總裁。
天眼查顯示，車一鳴早期曾在遠洋紅星、紅美網絡、紅美電商等“紅星系”企業任職。如今，她已經能獨當一面，在6家企業擔任法人，多涉及投資管理、營銷策劃、商務咨詢等領域。
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小女兒車有露出生于1994年，她從國外留學歸來后，先到家族企業做營銷、企劃，但沒多久就去獨立創業，做移動互聯網，但也與家居行業有關。她還曾開發一款名叫“寓上”的APP，意在將家居業務轉移至線上。
此外，車建新還有一個兒子車平平，1993年出生，在海外留學回國后，加入紅星美凱龍，后成為集團副總裁。
事實上，關于家族繼承的問題，車家二代早已是暗流涌動。不過，與偏袒兒子的企業家不同，車建新給予子女平等的競爭機會。
車建新曾透露，他對女兒說：“今后社會競爭很激烈，你要多努力啊！”
被寵大的女兒輕松地說：“我只要競爭得過平平（她弟弟）就好了。”
車建新發達后，參加了一檔吳曉波的訪談節目《十年二十人》。在節目上，他語出驚人。
車建新說，很多朋友都勸他買飛機，但是他覺得買飛機是一個愚蠢的行為，因為養一臺飛機每年就得花4千萬-5千萬。
他還自爆，他開的車子是勞斯萊斯，也就花1000萬；他還喜歡買別墅，一年也花不了多少錢。自己還會把錢花在買衣服上，光身上這一個品牌的衣服，他就買了100套，因為需要定型，所以都是定做。
看完節目，有些網友覺得，車建新膨脹了。的確，隨著2018年紅星美凱龍A股上市，車建新的身家水漲船高，在當年漲到385億，一舉超過“歐派家居”姚良松，成為家居行業首富。
而車建新早就意識到，“家居行業很小，做幾百億就成了行業老大，很難做到千億，但在房地產業，前三名都是5000億元以上的規模”。所以，他后期披著家居的“馬甲”做房地產，以沖刺千億目標。
而事實證明，這個創新大膽的嘗試，讓他一夜暴富，也讓他登高跌重。
車建新的地產夢始于2009年，彼時正值四萬億刺激計劃初期，他成立了“紅星地產”，其核心產品包括“紅星國際廣場”城市綜合體、“愛琴海”購物中心，涵蓋寫字樓、SOHO、商鋪、住宅等多種產品形態。
車建新的獨到之處在于，他打造了一個打著家居旗號的超級地產商，先用自有資金或募資自建家居商場，直接充當“包租婆”，后向廠商出租，同時收取管理費。
在房地產火爆時期，車建新不僅租金和管理費旱澇保收，還能通過土地升值、投資物業的升值來進行投資增值，還通過抵押手中固定資產，套取大量現金用于擴張。
車建新利用這一模式賺得盤滿缽滿。他原本計劃，在2020年開張200家家居Mall。而在“家居+地產”雙輪推動下，這個愿景到2016年末就提前完成。
彼時，紅星地產隨著家居Mall而布局國內36座城市，落子59個項目，2016年簽約銷售180.1億元，居全國91位，躋身行業百強。紅星美凱龍也超過萬達，成為全球規模最大、數量最多的大型商業Mall運營商。
不過，此舉一度被業內質疑為，高負債下的“跑馬圈地”。
2017-2020年間，紅星美凱龍的資產負債率一路走高，從54.72%擴大到61.16%。2022年三季度，紅星美凱龍負債率雖有所下降，但仍然高達56.85%，負債總計759.8億元，位列家居上市企業之首。
基于此，2022年9月，標普對紅星美凱龍下調了評級與負面觀察，信用評級從“B+”下調至“B-”。另一家機構惠譽也將其獨立信用狀況從“BB”調整至“BB-”。
而這或令紅星美凱龍的融資渠道再度收窄。評級機構普遍認為，紅星美凱龍未來兩年現金將減少和高潛在債務到期，流動性風險增加。
所以說，當在房地產行業遭遇寒冬時，車建新原本的模式就玩不轉了。而為應對地產寒冬的影響，他前兩年就開始被迫轉型，頻繁現身媒體“整活”了......
2018年1月，紅星美凱龍登陸A股之時，車建新高調現身并喊出：
“我是富二代”。
不過，他怎么能“顛倒黑白”呢？車建新明明家里是務農的，他創業時借了600塊負債起家。
隨后，車建新解釋說，當年給自己零花錢去買英雄故事小人書的母親、為了家庭奮力拼搏的父親，為他帶來了最豐厚的的精神財富——勤勞、正直、儉樸。
在這個層面上看，自己很富有，是一個真正的“富二代”。這一解釋也看得網友直呼“好家伙”，“還能這么玩”。
而在敲鐘環節時，車建新還請出了“祖師爺魯班”，并在“魯班”手中接過了“魯班槌”，搞了一場歷史上獨一無二的敲鐘儀式。他甚至還曾提出：再用五年時間，讓魯班成為“世界網紅”。
不僅如此，1966年出生的車建新，居然還說自己是90后。車建新認為，自己永遠只有28歲心態，在心態上還是個年輕人。
事實上，自稱90后的車建新，在公司高層會上就曾宣布，要做一個研究90后、00后的專家，“我們要關注90后、借鑒90后甚至把自己變成90后。”他還給出了提升記憶力、喜歡新事物等方法論。
開會時，車建新還突然“賣萌”，要求大家不要叫他“車總”，請叫他“車車”，叫“阿車”也行。上下級說話時，不要用“匯報”這類詞，而要用“溝通”等詞匯。
實際上，這也不是車建新第一次改變名字了。車建新名字的最后一個字本來是“興”字，后來改成了“新”字，取創新之意。
此外，車車還與科大訊飛合作，開發了一個叫做“美美”的智能機器人。而“美美”作為顧客的貼身導購員，在紅星美凱龍全國門店內提供智能服務。
2022年1月，紅星美凱龍又設立 “孝子日”，車建新提出“即時孝順”觀念。公司策劃并制作《孝的三重奏》等一系列主題影片，與知名人物對談，還揭幕了“孝心照相館”。
更夸張的是，2022年十一黃金周，車建新還搞了一場“衛生間里紅酒局”。彼時，他邀請財經觀察家秦朔、醫生陳威，來自家的衛生間，做關于“馬桶與商業文明”的特殊直播。
車建新當場喊出：“我要把無味衛生間進行到底，最多10年，最快5年，一定要解決所有中國人家庭衛生間的無味問題。”
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不難發現，車車這些年親自下場引流，也因為一些金句而頻繁出圈，但上述創新探索僅局限于表面，并沒有為公司經營帶來實質性改變。
后期為了加快轉型，車建新又發力輕資產，發展委托管理模式，僅一年就搞出28家委管商場，即通過承包商場再分租出去賺租金差，但依然是“雷聲大雨點小”。
財報顯示，2020年-2021年，美凱龍共關閉22個商場（包括自營和委管），2022年上半年又關閉了4個。由于疫情和購物方式的轉變，公司客流量已以肉眼可見的速度下滑，商戶賺不到錢就會離開，商場倒閉也成了必然。
走投無路之下，車建新只能變賣股權，以填補資金窟窿。
早在2019年，阿里認購了紅星控股43.594億元的可交換債券，并獲得紅星美凱龍約10%的A股股份。同時，阿里還在港股收購紅星美凱龍3.7%的股份。
這意味著，阿里或一舉拿下紅星美凱龍超過總股本13.7%的股份，躍升為第二大股東。
2021年，“紅星系”又先后出售旗下7家物流子公司，以及紅星地產70%股權給遠洋資本，車建新的地產板塊幾乎被剝離。隨后，他又將美凱龍物業80%股權轉讓予旭輝永升服務，以期回籠資金。
而上述交易中，遠洋資本的收購無奈黃了。2022年，受房地產行業深度調整，遠洋資本陷入美元債償還困境。再加上銷售回款下行、加上公司面臨現金流問題，遠洋資本無法支付收購紅星地產的款項。
正因如此，才有了如今紅星美凱龍“賣身”建發股份。
1月8日晚，建發股份公告稱，擬收購紅星美凱龍不超過30%的股份，或成為其控股股東。
“接盤俠”建發股份，是一家國資企業，隸屬于廈門市國資委。而同時在A+H上市的紅星美凱龍，目前仍是國內最大的連鎖家居龍頭。截至2022年年底，紅星控股直接持有美凱龍60.12%的股份。
即便如此，市場對建發接盤并不買賬。被摁死在跌停板后，建發方面緊急回應：
1.收購處于籌劃階段，董事會還沒審議通過。
2.公司收購紅星美凱龍不超過30%的股權，不可能將其所有債務都接過來。
基于此，原本打算停牌2天就復牌的美凱龍A股，發布繼續停牌公告，自1月11日起繼續停牌。1月16日，美凱龍復牌首日一字漲停，次日開市又迎一字板。不過，建發股份卻有下探之勢。
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由于收購處于籌劃階段，建發股份能否順利接盤，依然存在變數。倘若控制權轉讓，意味著車建新及其子女，將可能逐步淡出美凱龍。
而車建新小女兒曾希冀：“如果我做好了，將來會收購老爸的企業。”
只不過，她或許等不到那天了。
《紅星美凱龍，“滑”向何方？》，BT財經
《車建新的接班計劃》，樂居財經
