今天一早，特斯拉就曝出一個(gè)大瓜。
特斯拉的人工智能（AI）與無(wú)人駕駛部門主管Andrej Karpathy在推特上宣布，他將和特斯拉“ 分道揚(yáng)鑣”，從特斯拉正式離職。
他個(gè)人在推特上表示，“非常榮幸過(guò)去 5 年有機(jī)會(huì)幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，做出離開的決定也非常艱難。”
(資料圖片)
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上罕見地回應(yīng)了Karpathy的離開，“感謝Karpathy 為特斯拉所做的一切”，并表示與其合作共事是他的 榮幸。
這種級(jí)別的高管和特斯拉 和平分手在并不常見，在此之前，裁人像左手牽右手一樣簡(jiǎn)單的馬斯克，一言不合就會(huì)開掉公司高管。
而Karpathy也是特斯拉公司內(nèi)舉足輕重的人物。
Karpathy領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) (Autopilot) 的開發(fā)，而這項(xiàng)技術(shù)對(duì)特斯拉的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）至關(guān)重要。
而且在去年的的AI Day現(xiàn)場(chǎng)，也是由他代替馬斯克，講述了特斯拉在人工智能領(lǐng)域的成績(jī)。
目前Karpathy并沒(méi)有透露接下來(lái)的工作去向，只是表示希望花更多時(shí)間在AI、開源和技術(shù)教育上。
據(jù)彭博社報(bào)道，今年3月，Karpathy宣布他開始休長(zhǎng)假，預(yù)計(jì)四個(gè)月后也就是7月，回到特斯拉的原崗位，并斬釘截鐵地表示：“ 我會(huì)回來(lái)的”。
但是，特斯拉最終等來(lái)的是其 離職。
Karpathy在推特中寫道："在過(guò)去5年里，很高興幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)許多目標(biāo)，在這段時(shí)間里，自動(dòng)駕駛從簡(jiǎn)單的車道保持測(cè)試進(jìn)入城市街道，我期待著看到更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。"
作為特斯拉AI的高級(jí)主管，Karpathy除了直接負(fù)責(zé)特斯拉AutoPilot和FSD的算法工程師團(tuán)隊(duì)，還負(fù)責(zé)人形機(jī)器人擎天柱的開發(fā)。
可以說(shuō)Karpathy是馬斯克團(tuán)隊(duì)乃至特斯拉的 核心人物，他的離開勢(shì)必會(huì)影響特斯拉后續(xù)關(guān)于自動(dòng)駕駛研發(fā)的進(jìn)展。
不過(guò)Karpathy始終強(qiáng)調(diào)，自己的離開不會(huì)對(duì)特斯拉的發(fā)展產(chǎn)生影響，并稱特斯拉的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)擁有數(shù)百名工程師，自己只是其中一個(gè)。
話雖這么說(shuō)，目前特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的難題并不少。
前不久，美國(guó)NHTSA公布了部分自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛碰撞事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而特斯拉獨(dú)占了 近7成，涉及273起事故，目前特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助軟件也正在接受聯(lián)邦政府的調(diào)查。
而且在馬斯克宣布裁員后，特斯拉裁掉了近200名專注于自動(dòng)駕駛的員工，Karpathy的離職無(wú)疑為特斯拉再次蒙上一層陰影。
通常意義上，頂層人事變動(dòng)的增加，會(huì)使公司生產(chǎn)效率降低，并且公司其他業(yè)務(wù)也要承擔(dān)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。需要謹(jǐn)慎處理的不僅是高管的離開與換屆，更要注意遺留員工的情緒與工作模式變化等問(wèn)題。
AI與無(wú)人駕駛部門最高負(fù)責(zé)人的離職，已經(jīng)很直觀地展現(xiàn)了特斯拉在 自動(dòng)駕駛技術(shù)方面進(jìn)展不盡人意。
對(duì)特斯拉影響如此，同樣對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)也是，作為曾經(jīng)最親密的搭檔，“分手”不僅是對(duì)公司的不認(rèn)可，也是對(duì)其最高決策者的不感冒。
之前從特斯拉離職的高管曾表示，難以接受馬斯克在特斯拉所創(chuàng)造的公司文化。
去年瑞銀的分析師在針對(duì)特斯拉跳漲的股價(jià)時(shí)曾表示，“任何時(shí)間里，一家公司要高速擴(kuò)張，都必須要有穩(wěn)定的管理層來(lái)主導(dǎo)?！?/p>
對(duì)特斯拉而言，盲目的裁員和高管頻繁離職，只會(huì)使現(xiàn)有員工人心惶惶。
企業(yè)人員流動(dòng)，高管離職其實(shí)并不是什么新鮮事，但Karpathy離開特斯拉卻讓業(yè)界為之一振，究竟原因，就不得不說(shuō)Karpathy在人工智能界的地位和馬斯克之間的三兩事。
Karpathy于2017年加入特斯拉，在蘋果公司前高管克里斯-拉特納(Chris Lattner)擔(dān)任AI與無(wú)人駕駛部門主管職位6個(gè)月后接任。
在這之前，他是斯坦福AI視覺(jué)方向的博士畢業(yè)生，畢業(yè)后則去了由馬斯克作為發(fā)起人之一的剛創(chuàng)辦不久的AI研究機(jī)構(gòu)OpenAI，主要研究 計(jì)算機(jī)視覺(jué)。
于是順理成章的Karpathy被馬斯克從OpenAI帶到了特斯拉。據(jù)悉，馬斯克曾認(rèn)為 Karpathy是全世界最頂級(jí)的AI領(lǐng)袖。
進(jìn)入特斯拉后，Karpathy先擔(dān)任了特斯拉的AI和AutoPilot視覺(jué)總監(jiān)，主管自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)。
隨著特斯拉AutoPilo副總裁Jim Keller離職后，馬斯克安排Karpathy正式 接管了整個(gè)AI團(tuán)隊(duì)。在Karpathy和團(tuán)隊(duì)的合作下，特斯拉 FSD誕生，并在這之后特斯拉的自動(dòng)駕駛能力一路高歌猛進(jìn)。
而Karpathy也從一名AI視覺(jué)科學(xué)家成為了行業(yè)級(jí)別的大神?？梢哉f(shuō)沒(méi)有馬斯克和特斯拉也不會(huì)有現(xiàn)在高度的Karpathy。
Karpathy在特斯拉的地位有多重要，馬斯克有多信任他，從特斯拉每年的技術(shù)開放日上其作為核心演講人就可見一斑。
如今主心骨的離開，特斯拉的自動(dòng)駕駛還能進(jìn)行得下去嗎？Karpathy離開后特斯拉的自動(dòng)駕駛研發(fā)又該走向何處？
Karpathy作為技術(shù)出身高管，在長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的休假之后離開特斯拉，難免讓人懷疑在 技術(shù)上遇到了瓶頸，甚至是對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)沒(méi)有了新主意。
事實(shí)上，關(guān)于電動(dòng)汽車智能化的研發(fā) 短時(shí)間內(nèi)的確難以有 質(zhì)的飛躍。
不論是特斯拉，還是國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企，在對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)上雖然都抱有極大熱情，但難以突破的技術(shù)限制，依然困擾著開發(fā)者。
雖然Karpathy離職了，但特斯拉的全自動(dòng)駕駛軟件（FSD）并沒(méi)有停滯不前。
7月14日，馬斯克在其推特上透露， FSD V10.3測(cè)試版將于明天開始內(nèi)測(cè)，下周公測(cè)，主要針對(duì)復(fù)雜的左轉(zhuǎn)場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。
