5月4日晚間，文旅部發(fā)布了“五一”假期全國文旅市場的數(shù)據(jù)。
經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，2022年“五一”假期5天，全國國內(nèi)旅游出游1.6億人次，同比減少30.2%，按可比口徑恢復(fù)至疫情前同期的66.8%；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入646.8億元，同比減少42.9%，恢復(fù)至疫情前同期的44.0%。
數(shù)據(jù)一出即引發(fā)廣泛討論，在京滬兩大超級客源地處于疫情泥淖、多地號召非必要不離開的前提下，這兩個(gè)主要數(shù)據(jù)依然超出了行業(yè)人士對“五一”假期的預(yù)期。
針對統(tǒng)計(jì)口徑的問題，中國旅游協(xié)會(huì)休閑度假分會(huì)秘書長曾博偉曾作出如下解釋：
“在中國，除去正常的上下班等慣常活動(dòng)，出行距離超過十公里，停留時(shí)間超過六個(gè)小時(shí)不以獲取報(bào)酬為目的的行為一般被界定為旅游。
這就意味著，按照這一統(tǒng)計(jì)定義，除在旅游景區(qū)和旅游度假區(qū)進(jìn)行的觀光、度假、休閑等活動(dòng)算游客之外，超過一定距離和時(shí)間的探親訪友、尋醫(yī)問藥、公務(wù)出差、外出購物，乃至參加婚喪嫁娶等活動(dòng)都可以計(jì)入游客的統(tǒng)計(jì)范圍。”
但細(xì)分到各地以及各個(gè)行業(yè)，就不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)“五一”假期全國各地旅游市場的實(shí)際情況比想象中的更加糟糕。
比起去年同期各地文旅部門齊刷刷地公布“五一”數(shù)據(jù)，今年各地文旅部門顯得低調(diào)又安靜。
根據(jù)環(huán)球旅訊統(tǒng)計(jì)，截至5月5日15點(diǎn)，全國僅有8個(gè)省級行政區(qū)的文旅部門發(fā)布了文旅市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，分別為北京、福建、江蘇、四川、湖南、寧夏、重慶以及澳門。
以北京為例，作為全國旅游市場主要客源地，在過去的5天假期里，北京是在疫情防控壓力異常嚴(yán)峻形勢下度過的。根據(jù)此前北京實(shí)行的多重出行限制，可以說這個(gè)“五一”北京沒有外地游客，只能靠北京人游北京。
在關(guān)閉了包括環(huán)球影城在內(nèi)的大量景區(qū)、全市文旅場所停止堂食、文旅場館限流的情況下，比起去年“五一”北京錄得842.6萬人次的旅游人數(shù)以及93億元的旅游收入，今年“五一”這兩項(xiàng)數(shù)字分別下降了63.67%以及83%，僅剩306.1萬人次和15.8億元——但這一組數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了行業(yè)人士的預(yù)期。
此外，作為國人目前比較安全的出境目的地選擇，澳門今年“五一”期間錄得13.7萬入境旅客，表現(xiàn)雖然不及上年同期，但高于今年春節(jié)期間7天錄得11.37萬入境旅客的水平。
也有一些熱門目的地城市單獨(dú)發(fā)布了“五一”文旅市場數(shù)據(jù)，總體來看仍然以同比下滑為主，例如：
廣州共接待市民游客688.36萬人次，同比下降超三成，實(shí)現(xiàn)文旅收入54.31億元；
杭州各景區(qū)（景點(diǎn)）共接待游客343.17萬人次，其中外地來杭游客163萬人次，較去年同期下降六成；
海口接待游客30.71萬人次，同比下降58.16%，旅游總收入3.09億元，同比下降58.24%；
張家界接待游客總量較去年同期下降64.35%，其中主要景區(qū)包括武陵源、天門山、張家界大峽谷以及九天峰戀等錄得的游客下降幅度在35.12%-68.36%之間。
在跨省甚至是跨市游遭到限制的情況下，交通出行的“五一”數(shù)據(jù)同樣低迷。
據(jù)交通運(yùn)輸部此前預(yù)測的數(shù)據(jù)，“五一”假期客流量較去年明顯下降，預(yù)計(jì)假期全國客運(yùn)量1億人次，日均2000萬人次，較2021年同期下降62％左右。
民航方面，根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，“五一”期間（4月30日-5月4日）中國民航執(zhí)行客運(yùn)航班量1.75萬班次，日均航班量為3501班次，同比2021年“五一”假期下降74.6%，整體航班執(zhí)行率為23.4%。
2022年客運(yùn)航班執(zhí)行航班量日趨勢及執(zhí)行率
（來源：航班管家）
而最低單日客運(yùn)航班執(zhí)飛量出現(xiàn)在5月2日，當(dāng)天全國客運(yùn)航班執(zhí)飛量只有2653架次，同比少了近80%。同時(shí)，這也是今年以來全國單日客運(yùn)航班執(zhí)飛量第二低的數(shù)據(jù)，僅次于4月4日的1780架次。
民航客運(yùn)的低迷與“五一”期間全國各大航空樞紐遭出行限制有關(guān)。以北上廣為例，“五一”期間進(jìn)入首都機(jī)場需持48小時(shí)核酸陰性證明，而虹橋、浦東兩大機(jī)場自3月27日上海實(shí)行分區(qū)分批封控政策以來已經(jīng)臨近停擺一個(gè)多月，至于此前員工核酸檢測呈陽性的白云機(jī)場，乘客在白云機(jī)場登機(jī)除了持48小時(shí)核酸陰性證明外，還需在現(xiàn)場進(jìn)行抗原檢測。
全國四個(gè)一線城市中，唯有深圳受疫情的影響最小。航班管家數(shù)據(jù)顯示，在千萬級機(jī)場中，深圳寶安機(jī)場進(jìn)出港航班量居于首位。同程旅行的數(shù)據(jù)也指出，今年“五一”期間全國最受歡迎的目的地由深圳摘得桂冠；全國前十大熱門航線中，就有五條航線從深圳出發(fā)或前往深圳。
2022年五一假期千萬級機(jī)場進(jìn)出港航班量及同比
（來源：航班管家）
鐵路部分，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月30日至5月4日，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1595.5萬人次，這個(gè)數(shù)字還不及2021年“五一”假期首日（5月1日）1882.6萬人次。對應(yīng)的，在今年“五一”假期首日（4月30日）我國鐵路僅發(fā)送旅客439.6萬人次。
相比之下，公路運(yùn)輸受到出行限制政策的影響最小，不過從數(shù)據(jù)來看情況依然不盡人意：交通運(yùn)輸部此前預(yù)計(jì)，“五一”假期全國公路網(wǎng)流量將明顯下降，全國高速公路日均流量約為2700萬輛，同比2021年“五一”假期日均降低49%。
通過上文數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)旅游出行市場的表現(xiàn)在疫情進(jìn)入第三年后仍然疲軟，而比下滑的數(shù)據(jù)更可怕的，是從業(yè)人員逐漸流失掉的對旅游行業(yè)的信心。
即便行業(yè)內(nèi)的企業(yè)以及個(gè)體都在尋求不同方式進(jìn)行自救——有的尋求合并，但結(jié)果不如意者有之，例如眾信與凱撒在去年合并但以失敗告終；有的干起直播帶貨，如黃山景區(qū)的導(dǎo)游做起風(fēng)景直播，把每天幾十元的打賞作為經(jīng)濟(jì)來源；有的轉(zhuǎn)行蓄力、等待行業(yè)復(fù)蘇。
不能忽視的是，還有大量旅游企業(yè)以及旅游人都將會(huì)面臨最直接的經(jīng)營及財(cái)務(wù)問題，但無法從根本上解決，最后只能永遠(yuǎn)退出這個(gè)行業(yè)。
根據(jù)Fastdata極數(shù)發(fā)布的2022年1-4月中國旅游行業(yè)洞察報(bào)告對部分中小微旅游企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，結(jié)果顯示超九成負(fù)債旅游企業(yè)在半年內(nèi)有到期債務(wù)需要償還，有35.9%的旅游企業(yè)主不確定旅游業(yè)何時(shí)可以擺脫疫情影響，甚至有近三成企業(yè)在一年內(nèi)有計(jì)劃退出或正在退出經(jīng)營中。
比起2020年初人們認(rèn)為疫情很快能結(jié)束，當(dāng)下有不少旅游業(yè)同仁感到更加悲觀。根據(jù)上述調(diào)研，2022年一季度旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜合指數(shù)僅為95.6，降至2021年一季度以來最低點(diǎn)。
不過，就目前的疫情情況來看，進(jìn)入5月后全國每日新增本土確診病例以及無癥狀感染者的數(shù)量呈震蕩下滑的趨勢。據(jù)國家衛(wèi)健委的數(shù)據(jù)，5月4日全國新增360例本土確診病例以及4678例本土無癥狀感染者。比起4月份單日最高2萬余例的水平，可以說目前整體感染數(shù)已經(jīng)過了高位運(yùn)行期。
但現(xiàn)在談樂觀還為時(shí)尚早，即便旅游紓困政策相繼出臺(tái)，不解決旅游市場內(nèi)驅(qū)動(dòng)力不足這一問題，企業(yè)對于政策的獲得感自然不高。在未來一段時(shí)間內(nèi)，除了繼續(xù)落實(shí)疫情防控措施、修復(fù)旅游及出行市場外，更要將關(guān)鍵點(diǎn)落在如何激發(fā)旅游業(yè)內(nèi)在活力上。
