文|李安琪

編輯|蘇建勛

當(dāng)?shù)貢r間3月17日，據(jù)路透社報道，自動駕駛卡車公司圖森未來正在尋求出售中國業(yè)務(wù)，并專注于美國市場。

此前，圖森未來與美國政府達(dá)成相關(guān)協(xié)議，限制中國分公司獲取數(shù)據(jù)。路透社表示，目前圖森未來擬以10億美元出售國內(nèi)業(yè)務(wù)，并就出售事宜接洽了包括私募股權(quán)公司博裕資本在內(nèi)的投資者。

對此，36氪向圖森未來進(jìn)行求證。截止發(fā)稿，圖森未來暫未回應(yīng)。

2021年4月，圖森未來以40美元發(fā)行價登陸美股，籌募資金超過10億美元。從去年9月開始，圖森未來股價持續(xù)低迷，一度跌破10美元。出售中國業(yè)務(wù)的消息發(fā)布后，圖森未來股票上漲22.37%。

圖森未來從上市之初就受到了美國政府的嚴(yán)格監(jiān)管，并進(jìn)行了長達(dá)一年的調(diào)查。

雖然圖森未來首席行政和法律官Jim Mullen此前在接受彭博社采訪時表示，美國總部并沒有與中國團(tuán)隊分享其自動駕駛卡車技術(shù)的源代碼或算法，但美國政府并沒有放松監(jiān)管，直到今年2月18日才結(jié)束調(diào)查。

據(jù)彭博社報道，圖森未來與美國政府在技術(shù)監(jiān)管、企業(yè)高層、安全匯報方面達(dá)成了相關(guān)協(xié)議：

第一，圖森未來將會把自動駕駛卡車業(yè)務(wù)的一些技術(shù)監(jiān)督權(quán)移交給美國政府，限制其中國分部對自動駕駛數(shù)據(jù)的訪問，主要包括自動駕駛卡車業(yè)務(wù)的源代碼和算法等信息。

第二，作為圖森未來的大股東，新浪兩位高管曹國偉和Bonnie Yi Zhang會在今年任期結(jié)束后離職。新浪旗下公司Sun Dream將不再任命新董事，同時新浪不會被剝離但也不會再增持圖森未來股份。

第三，圖森未來將任命新的安全官員和安全主管，將建立一個“政府安全委員會”，該委員會將定期開會并向美國外資投資委員會報告（隸屬于美國財政部）。

通過上述這些措施，圖森未來才得以合規(guī)在美國開展業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士告訴36氪，圖森未來與美國政府達(dá)成協(xié)議后，“其實(shí)已經(jīng)變相說明了國內(nèi)的自動駕駛業(yè)務(wù)對公司的貢獻(xiàn)為零。”

這也意味著，自動駕駛作為人工智能前沿技術(shù)領(lǐng)域，涉及國家道路、地圖數(shù)據(jù)安全，已經(jīng)成為中美交鋒的必爭之地。而中美兩國對于數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管博弈，也讓國內(nèi)一部分自動駕駛公司再難登陸美股。

圖森未來成立于2015年，由陳默、侯曉迪、郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立，在中美兩地均有業(yè)務(wù)開展，曾獲新浪、英偉達(dá)、治平資本、復(fù)合資本等機(jī)構(gòu)投資。據(jù)了解，在美國，圖森未來的業(yè)務(wù)更側(cè)重于自動駕駛干線物流，國內(nèi)則是圍繞自動駕駛技術(shù)在港口碼頭領(lǐng)域的落地開展。

2021年4月正式在美股上市，成為自動駕駛?cè)虻谝还伞钠淙ツ陿I(yè)績來看，圖森未來的營收為626.1萬美元，同比增長240%。雖然營收有大增長，但仍虧損為7.32億美元，上年同期虧損為1.78億美元。

也就是說，即便圖森未來在美國手握20多個客戶、近7000臺自動駕駛卡車預(yù)訂數(shù)量，但自動駕駛技術(shù)的研發(fā)仍然是一條漫無盡頭的道路。路透表示，“安全問題”解決之后，圖森未來的業(yè)務(wù)有望獨(dú)立發(fā)展。

但圖森未來已經(jīng)剝離的國內(nèi)業(yè)務(wù)恐怕不太好過。有業(yè)內(nèi)人士告訴36氪，圖森未來在國內(nèi)的業(yè)務(wù)基本以L3級自動駕駛為主，與美國的算法系統(tǒng)并不相通，目前正在做一些輔助駕駛、域控制器研發(fā)等。

當(dāng)下國內(nèi)的自動駕駛卡車布局也尚無定勢，圖森未來的這部分業(yè)務(wù)，未來會花落意欲自研的卡車主機(jī)廠，還是正在快速成長的創(chuàng)業(yè)公司？待塵埃落定時，國內(nèi)的自動駕駛卡車局勢又可能是另一番模樣。

但可以肯定的是，國內(nèi)自動駕駛卡車市場再無“圖森未來”這號玩家。

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)安全 人工智能