2021年度的網(wǎng)約車市場可謂風(fēng)譎云詭，原本一超多強(qiáng)的局面被網(wǎng)絡(luò)安全審查的利劍擊散，眾多中小網(wǎng)約車企業(yè)開始持續(xù)發(fā)力，加快融資步伐。與此同時(shí)，聚合平臺(tái)動(dòng)作頻頻，以吸引更多玩家入局。
2021年度的網(wǎng)約車市場可謂風(fēng)譎云詭，原本一超多強(qiáng)的局面被網(wǎng)絡(luò)安全審查的利劍擊散，眾多中小網(wǎng)約車企業(yè)開始持續(xù)發(fā)力，加快融資步伐。與此同時(shí)，聚合平臺(tái)動(dòng)作頻頻，以吸引更多玩家入局。
值得注意的是，隨著新一輪混戰(zhàn)的崛起，交通運(yùn)輸部加大對網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)督力度，在合規(guī)率問題上重拳出擊，同時(shí)就網(wǎng)約車司機(jī)群體保障問題提出相應(yīng)要求。
此外，司乘關(guān)系在屢次曝光的跳車事件中稍顯緊張，把握好平臺(tái)、司機(jī)與乘客三者之間的利益權(quán)衡是網(wǎng)約車的破局之道。
今年上半年，網(wǎng)約車江湖還算安寧，以滴滴為首的出行平臺(tái)和以高德為首的聚合平臺(tái)在對壘中保持相對平穩(wěn)的態(tài)勢。然而，進(jìn)入下半年，隨著滴滴赴美上市，網(wǎng)約車江湖一時(shí)風(fēng)起云涌。
6月11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書。招股書顯示，2020年，滴滴收入為1417億元，其中三大業(yè)務(wù)——中國出行業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 “DIDI”。
上市不及一周，暴風(fēng)雨撲面而來。7月2日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布關(guān)于對“滴滴出行”啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊；7月4日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布有關(guān)下架“滴滴出行”APP的通報(bào)；7月9日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布關(guān)于下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp的通報(bào)。通報(bào)指出，根據(jù)舉報(bào)，經(jīng)檢測核實(shí)，“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題。
彼時(shí)，滴滴方面表示，誠懇接受并堅(jiān)決服從相關(guān)主管部門的要求，嚴(yán)格按照法律規(guī)定，參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，深入排查、認(rèn)真整改存在的所有問題，切實(shí)保障廣大用戶個(gè)人信息安全。
7月16日，國家網(wǎng)信辦會(huì)同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。
接受審查四個(gè)多月后，12月3日，滴滴宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。
滴滴接受網(wǎng)絡(luò)安全審查留出的時(shí)間空檔，為其他中小網(wǎng)約車平臺(tái)提供了新的發(fā)展空間，以往一超多強(qiáng)的局面出現(xiàn)松動(dòng)，“第二梯隊(duì)”成員試圖擴(kuò)大市場占有率，新的機(jī)遇和競爭并存。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有超過4.5萬家企業(yè)經(jīng)營范圍含“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)或巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)”，今年7月以來，新增1.4萬余家相關(guān)企業(yè)。
值得一提的是，以曹操出行、T3出行為代表的實(shí)力玩家，先后獲得了可觀融資，爭取在市場中贏得更多可能。
據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計(jì)，2021年網(wǎng)約車相關(guān)行業(yè)共發(fā)生約16起融資事件，從已披露的金額看，融資總規(guī)模超百億元人民幣。其中，從已知信息看，排名前兩位的是T3出行與曹操出行。
9月6日晚間，曹操出行宣布完成B輪融資，金額高達(dá)38億元人民幣。投資方分別是蘇州相城金控集團(tuán)、蘇州高鐵新城國控集團(tuán)、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。
有資深業(yè)內(nèi)人士分析，本輪曹操出行和蘇州方面的緊密合作，可見此次投資在一定程度上透露出蘇州官方的產(chǎn)業(yè)打造規(guī)劃。
一個(gè)月后，10月26日，同樣具有國資背景的T3出行宣布完成A輪融資，金額更是高達(dá)77億元，成為自2018年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應(yīng)通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風(fēng)、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。
易觀汽車出行行業(yè)高級分析師何奇認(rèn)為，融資事件的頻繁發(fā)生，說明資本市場持續(xù)看好網(wǎng)約車出行；另外，從融資規(guī)模來看，資本正在向頭部平臺(tái)聚集，馬太效應(yīng)開始顯現(xiàn)。
聚合平臺(tái)再次摩拳擦掌，加入下半場的網(wǎng)約車戰(zhàn)局。作為第一個(gè)以聚合模式加入網(wǎng)約車市場的平臺(tái)，今年以來，高德打車與成都、天津、昆明、中山等多個(gè)城市合作上線巡游出租汽車。目前，其合作網(wǎng)約車平臺(tái)已超過140家，覆蓋所有主流網(wǎng)約車平臺(tái)。
獨(dú)立汽車分析師張翔認(rèn)為，聚合平臺(tái)的優(yōu)勢在于可以利用自己的流量把客流量引入，為乘客和司機(jī)建立一個(gè)橋梁，投資少，屬于輕資產(chǎn)。但相對來說門檻較低，容易被取代。同時(shí)，聚合平臺(tái)未來的不確定性很大，例如網(wǎng)約車規(guī)模做大后，自有平臺(tái)用戶數(shù)量多，便可以把聚合平臺(tái)甩掉。因此，比較小的網(wǎng)約車公司更愿意跟聚合平臺(tái)合作來引流。
11月29日，據(jù)晚點(diǎn)LatePost，美團(tuán)打車近期也重新發(fā)力，拆分了成立不到一年的智慧交通平臺(tái)。平臺(tái)下的打車、無人車配送兩大事業(yè)部獨(dú)立，把部分聚合運(yùn)力線拆掉轉(zhuǎn)為自營，目前在美團(tuán)打車APP中，自營和聚合模式并存。
此外，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，近期，吉利集團(tuán)將推出網(wǎng)約車聚合平臺(tái)“幸福千萬家”，主要做自營的合規(guī)運(yùn)力，也會(huì)對第三方相對優(yōu)質(zhì)的合規(guī)運(yùn)力提供商開放，該項(xiàng)目總部設(shè)立在重慶。知情人士稱，“幸福千萬家”主推合規(guī)運(yùn)力，要求第三方運(yùn)力商必須自己持有車輛、司機(jī)加入，同時(shí)吉利控股集團(tuán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的子公司會(huì)通過投資的方式和主要運(yùn)力商深度綁定。
對于聚合模式來說，針對出行平臺(tái)的管理難度會(huì)加大，當(dāng)出現(xiàn)司乘矛盾的安全事故時(shí)，更多會(huì)把責(zé)任歸咎于第三方服務(wù)平臺(tái)，而非聚合平臺(tái)。
6月12日，杭州的高女士打了一輛首汽約車，途中她認(rèn)為司機(jī)企圖跟她搭訕，且兩次更改路線，害怕的高女士選擇了跳車，并導(dǎo)致其左臂骨折。該事件一經(jīng)報(bào)道，迅速引發(fā)熱議。
6月21日，富陽區(qū)網(wǎng)約車事件聯(lián)合調(diào)查處置組發(fā)布《關(guān)于首汽約車平臺(tái)網(wǎng)約車事件的情況通報(bào)》稱，該網(wǎng)約車駕駛員的行為違反《杭州市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》第三十七條第（二）項(xiàng)規(guī)定，交通部門將依法依規(guī)對網(wǎng)約車司機(jī)和首汽約車平臺(tái)進(jìn)行處理。
跳車雖然是個(gè)別偶發(fā)事件，但司乘之間的信任依舊因此產(chǎn)生一定裂痕。11月16日，上海崔女士反映自己在嘀嗒出行順風(fēng)車行程中，因車主想跨平臺(tái)接拼車訂單而發(fā)生言語糾紛繼而選擇跳車。
嘀嗒方面據(jù)平臺(tái)公約，對車主賬號的行為分進(jìn)行相應(yīng)扣除，并在本次事件未處理完成之前，暫停該賬戶使用。同時(shí)呼吁廣大用戶，順風(fēng)車合乘遵循誠信、文明、友善、平等、和諧的行為規(guī)范。
張翔表示，發(fā)生事故后平臺(tái)要認(rèn)真調(diào)研乘客的投訴，分析事件的責(zé)任方，應(yīng)該處于一個(gè)公正位置，既要保護(hù)乘客利益，又要保護(hù)司機(jī)利益。
今年以來，交通運(yùn)輸部多次約談滴滴出行、首汽約車、曹操出行、高德等網(wǎng)約車主流平臺(tái)，一方面要求其嚴(yán)格落實(shí)“三項(xiàng)許可”，做到“平臺(tái)持證經(jīng)營，車輛持證載客，司機(jī)持證上崗”。另一方面，提出各項(xiàng)措施切實(shí)保障網(wǎng)約車駕駛員群體的勞動(dòng)權(quán)益。
7月29日，交通運(yùn)輸部修訂《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)約車中途甩客、故意繞道處罰或?qū)⒓又亍?1月30日，八部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，支持網(wǎng)約車從業(yè)人員參加社會(huì)保險(xiǎn)，強(qiáng)調(diào)平臺(tái)不得以沖單獎(jiǎng)勵(lì)等方式引誘駕駛員超時(shí)勞動(dòng)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超1400家網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)出現(xiàn)過經(jīng)營異常，超780家網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)曾產(chǎn)生行政處罰。
針對監(jiān)管環(huán)境下網(wǎng)約車市場未來的發(fā)展，張翔認(rèn)為，網(wǎng)約車與出租車有很大可能合并。因?yàn)閺?qiáng)監(jiān)管下兩者的運(yùn)營成本相差不大，很多出租車如今也都入駐網(wǎng)約車平臺(tái)。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)未來大規(guī)模在出行行業(yè)應(yīng)用，會(huì)使出租車與網(wǎng)約車的管理模式、運(yùn)營模式、車輛種類等差異性更小，兩者未來的發(fā)展趨勢肯定要合并。
可以確定的是，未來網(wǎng)約車市場將會(huì)圍繞合規(guī)性問題不斷規(guī)范，中小平臺(tái)如何經(jīng)受住監(jiān)管考驗(yàn)以在江湖中贏得一席之地，需要在自查自糾中謹(jǐn)慎出招。
本文來自微信公眾號“藍(lán)鯨TMT”（ID:ilanjingtmt），作者：王雅迪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
