據(jù)新華社消息，12月20日，稅務(wù)部門公布了對(duì)網(wǎng)絡(luò)主播黃薇（網(wǎng)名：薇婭）偷逃稅的處理結(jié)果。黃薇通過隱匿個(gè)人收入、虛構(gòu)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換收入性質(zhì)進(jìn)行虛假申報(bào)偷逃稅款，被依法追繳稅款、加收滯納金并處罰款，共計(jì)13.41億元。
事發(fā)后，薇婭相關(guān)話題持續(xù)霸占熱搜榜。隨后，同樣是頂流主播的李佳琦、羅永浩等均緊急回應(yīng)稱自己“沒有問題”。
新華社消息稱，杭州市稅務(wù)局稽查局有關(guān)負(fù)責(zé)人在答記者問時(shí)表示，稅務(wù)部門持續(xù)規(guī)范網(wǎng)絡(luò)直播行業(yè)稅收秩序，分析發(fā)現(xiàn)部分網(wǎng)絡(luò)主播存在一定涉稅風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)開展了風(fēng)險(xiǎn)核查，提示輔導(dǎo)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)主播依法納稅。
就在一些網(wǎng)絡(luò)主播忙著補(bǔ)交稅款的同時(shí)，大洋彼岸的世界首富、特斯拉CEO馬斯克日前也遭遇了稅務(wù)風(fēng)波。馬斯克在推文中稱，“我可以告訴那些好奇的人，我今年將繳納110億美元以上的稅款。”
上周，美國(guó)議員伊麗莎白·沃倫對(duì)《時(shí)代》雜志將馬斯克評(píng)為年度人物一事進(jìn)行抨擊。伊麗莎白·沃倫在推特上發(fā)文稱，美國(guó)的稅法太容易被操縱，以至于年度風(fēng)云人物無(wú)法真正納稅。
據(jù)了解，伊麗莎白·沃倫長(zhǎng)期以來一直積極提倡向富人及其各項(xiàng)資產(chǎn)征收更高的稅。
對(duì)此，馬斯克表示，他今年繳得稅將超過美國(guó)歷史上的任何人。馬斯克在推文中寫道：“我可以告訴那些好奇的人，我今年將繳納110億美元以上的稅款。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果馬斯克行使了2022年到期的所有期權(quán)，他將在2021年面臨超過100億美元的巨額稅款。過去幾周，馬斯克行使了近1500萬(wàn)股期權(quán)，并出售了價(jià)值近140億美元的特斯拉股票。
據(jù)福布斯估計(jì)，馬斯克預(yù)計(jì)將為他在2021年出售的股票支付超過82億美元的稅款，而最終支付的稅單可能比這更多。雖然他在2020年從加州搬到了德克薩斯州，但他的前稅收居所加州可能會(huì)對(duì)他在那里生活時(shí)獲得的期權(quán)征稅。包括州稅和聯(lián)邦稅在內(nèi)，馬斯克的總體稅率可能會(huì)超過50%。
今年1月，馬斯克首次超越亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯成為全球首富，之后兩人在富豪榜上的位置多次互換。但10月份，馬斯克旗下的SpaceX完成二次售股，估值突破1000億美元，他的個(gè)人身價(jià)突破了2000億美元，之后隨著特斯拉股價(jià)大漲，馬斯克的身價(jià)更是一度接近3000億美元，達(dá)到了貝佐斯望塵莫及的高度。
隨著馬斯克的財(cái)富暴增，他也取代貝佐斯，成為美國(guó)“億萬(wàn)富翁稅”計(jì)劃的頭號(hào)目標(biāo)。
雖然將繳納巨額稅款，但馬斯克還是被投資者告上了法庭，起因是今年11月，馬斯克曾在推特上發(fā)起投票，詢問網(wǎng)友自己是否要減持特斯拉股票，這導(dǎo)致特斯拉股價(jià)大跌。
圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
投資者要求查看特斯拉公司內(nèi)部文件，調(diào)查馬斯克11月6日在推特上對(duì)拋售股票發(fā)起投票一事，是否違反了與美國(guó)證券交易委員會(huì)此前達(dá)成的相關(guān)協(xié)議。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至12月18日，馬斯克共出售了約140億美元（約合900億元人民幣）的特斯拉股票。而特斯拉股價(jià)在同期已經(jīng)下跌了22%。
截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月17日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收932.57美元，漲0.61%，總市值9365億美元，比11月5日馬斯克發(fā)起投票前最后一個(gè)交易日收盤1.23萬(wàn)億美元的總市值減少了近3000億美元（約合1.9萬(wàn)億元人民幣）。
對(duì)此，投資公司Guggenheim分析師阿里·法格里警告稱，特斯拉多頭不應(yīng)理所當(dāng)然地認(rèn)為特斯拉的市場(chǎng)主導(dǎo)地位不會(huì)削弱。
在法格里看來，由于傳統(tǒng)車企開始向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，特斯拉似乎已經(jīng)在丟失市場(chǎng)份額。Experian的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度上牌的電動(dòng)汽車中，特斯拉占比由上年同期的79.5%下滑至66.3%。通用汽車旗下Chevrolet占比由8.3%上升至9.6%，福特、日產(chǎn)和奧迪的占比也有所上升。
法格里給予特斯拉股票“中性”評(píng)級(jí)以及925美元目標(biāo)股價(jià)，他在發(fā)給客戶的一份說明中表示：“我們對(duì)特斯拉的觀點(diǎn)是：1）隨著需求超過供應(yīng)，我們看到2022年和2023年隨著奧斯汀和柏林的新工廠投產(chǎn)，特斯拉銷量依然有上升空間；2）與目前所有原始設(shè)備制造商相比，特斯拉更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括高度的垂直整合、軟件定義車輛的方法、專用充電網(wǎng)絡(luò)，以及更大的電池容量。3）來自傳統(tǒng)企業(yè)和新的純電動(dòng)車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，所以我們認(rèn)為特斯拉全球電動(dòng)車市場(chǎng)上的份額有可能從目前的高位降下來，特別是到2023年以后，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)U大了產(chǎn)能。”
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