作者｜陳曦寧

編輯｜彭孝秋

近日，達索系統攜手其客戶華為、寧德新能源、海信、羅蘭貝格、中國商飛，招商局郵輪等舉辦的高峰論壇于深圳落幕。本次論壇立足深圳、依托優勢產業集群，達索系統期望通過這一融合交流平臺，將對數字化轉型和產品創新的探討及思維碰撞輻射至全國各行各業。論壇上，不少企業分享了其運用達索系統實踐數字化轉型的案例。

據了解，達索系統是一家為全球客戶提供3DEXPERIENCE解決方案的法國企業，目前服務于全球140個國家超過29萬個客戶，市場占有份額在全球范圍內擁有優勢。具體來說，達索系統為企業和客戶提供可協同的3D虛擬空間來推動可持續創新，利用達索系統的3DEXPERIENCE平臺和行業解決方案，其客戶可對真實世界進行數字孿生，從而突破創新、學習和生產的界限。

在論壇中，達索系統也分享了其在不同行業的探索。

首先，在新能源汽車領域，達索系統已與不少車企、新能源企業建立合作關系，協助其通過達索系統的工業軟件及融合、模擬技術實現新能源汽車研發的創新。達索系統大中華區總裁張鷹在采訪中表示，目前的科技、工業發展有一個很明顯的趨勢是融合，而不再是孤立的工業制造。

以新能源汽車為例。他認為，首先新能源的動力為新能源電池，對續航的要求就很高。目前，電池行業中，達索系統有很深的應用，比亞迪、寧德新能源等企業都大量采用了達索系統的科技，所以產生了融合。而除卻電池以外，車身的荷載設計、動力設計和動力的傳動系統的設計都不一樣了，這種“不一樣”也需要融合科技。

又比如無人駕駛技術，在張鷹眼中，這已不是傳統汽車科技了。因為其包含傳感、遙感、衛星定位等很多科技技術。在這一部分，達索系統的解決辦法是成立聯合交叉的部門——其高科技部門和汽車部門都對無人駕駛領域有所貢獻。

“新能源車、無人駕駛車，或者智能網聯車，為什么這些科技為什么越來越多地進入這個行業不是通過汽車廠商，而是通過高科技廠商呢？就是這個原因。汽車行業使用的手段、難點都要靠高科技行業去攻關，或者是要傳統汽車企業在高科方面進行大量的投入。比如說5G，5G是汽車行業的東西嗎？不是的，是高科技的東西，但如果沒有5G傳感，反應速度很慢的話，自動駕駛肯定會出事。所以是高科技和汽車產業的融合。”張鷹解釋道。

除卻新能源汽車以外，張鷹還分享了達索系統在醫學、核能、消費品等不同產業的支持案例。比如在醫學領域，達索系統展示出其在生命科技領域的最新成就虛擬心臟。據張鷹介紹，目前達索系統的營收中，生命科技的份額相當高，而且在過去的幾年中，生命科學的業務拓展得比城市基礎建設和制造業都快。在全球被疫情裹挾的大背景下，達索系統也用其模擬系統技術減少人體實驗、助力疫苗的研發、臨床實驗和科學數據的采集，以及最后回歸到疫苗高速度的推出。“過去的一年我們在臨床上有很大的突破，我們的業務量增長非常、非常迅猛。”張鷹補充道。

此外，因為對華南區的看好，這家法國公司也將在深圳設計分支機構。據悉，目前達索系統在華南區的業務發展非常快，業務滲透到華南區包括華為、中興等許多高科技企業，甚至包括廣核、船業等。張鷹補充道：“大家知道核的部分是最需要像達索系統這樣的科技，因為核從裂變、分子開始，一直到核設施的建造，人不能進去，更要數字推演，需要仿真，核到退役的時候拆解全部設備都需要數字化手段。”

據透露，達索系統的深圳辦公室將在明年年初落成，這里也將作為達索系統布局大灣區的重要站點。