創(chuàng)始人景柱再接盤海馬汽車旗下資產(chǎn)，意欲給上市公司的發(fā)展?fàn)幦】臻g和時(shí)間。
自有品牌產(chǎn)品銷量持續(xù)萎縮，與小鵬汽車的合作即將到期，留給海馬汽車的時(shí)間已經(jīng)不多。
賣資產(chǎn)的戲碼，在海馬汽車再度上演。
昨日，公司發(fā)布了兩份股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，分別以3.16億元和4.12億元，將全資子公司金盤實(shí)業(yè)100%股權(quán)、全資孫公司鄭州蘭馬實(shí)業(yè)95%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給海馬投資旗下企業(yè)。 海馬投資和一致行動(dòng)人海馬（上海），合計(jì)持有海馬汽車司34.46%股份，為公司控股股東。
2019年5月，在從海馬汽車隱退6年之后，創(chuàng)始人景柱在公司危難之際回歸掌權(quán)，帶領(lǐng)公司進(jìn)行第四次創(chuàng)業(yè)。
公司表示，創(chuàng)新和改革成果正在落地，今年產(chǎn)品產(chǎn)銷有所回暖。但面臨的形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，項(xiàng)目仍需進(jìn)行大量的資源投入。因此，公司堅(jiān)決處置低效無(wú)效資產(chǎn)，聚焦主業(yè)。
這兩筆資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，將合計(jì)給公司帶來(lái)超過3億元投資收益。今年前三季度，公司營(yíng)收有所增長(zhǎng)，歸母凈利潤(rùn)-1.71億元，虧損已相對(duì)收窄。有了資產(chǎn)出售產(chǎn)生的收益助力，公司大概率能實(shí)現(xiàn)全年賬面盈利。
景柱回歸之前，海馬汽車（000572.SZ）已危在旦夕。2017年、2018年，分別虧損9.94億元和16.37億元，公司披星戴帽，2019年虧損仍在持續(xù)，上市資格岌岌可危。
公司在當(dāng)年4、5月，將位于海口、上海的401套房產(chǎn)置于貨架，拋出賣房自救計(jì)劃。
然而，房產(chǎn)數(shù)量多、銷售情況不明，都能在年內(nèi)出售，也不足以彌補(bǔ)公司主業(yè)落下的虧空。
景柱上任之后，緊急行動(dòng)，親自出手由自己旗下公司接盤上市公司資產(chǎn)。
當(dāng)年7月，青風(fēng)置業(yè)1.6億元受讓海馬物業(yè)股權(quán)；9月，睿之尚實(shí)業(yè)8.08億元受讓海馬研發(fā)100%股權(quán)。
2019年度，公司共出售342套閑置房產(chǎn)，分別獲得資產(chǎn)處置收入和收益1.61億元和1.35億元；通過子公司股權(quán)處置，獲得收益6.74億元。
海馬汽車終于在2019年錄得歸母凈利潤(rùn)8520萬(wàn)元，成功保殼，而扣非凈利潤(rùn)繼續(xù)虧損7.31億元。
因連續(xù)處置資產(chǎn)和業(yè)績(jī)虧損，海馬汽車總資產(chǎn)已從2016年的180億元，降至今年9月末的82.76億元。
2017年，海馬汽車和造車新勢(shì)力小鵬汽車牽手。一個(gè)需要汽車生產(chǎn)資質(zhì)；一個(gè)業(yè)績(jī)虧損、產(chǎn)品銷量下降產(chǎn)能閑置，雙方一拍即合，由海馬汽車給小鵬汽車代工。
因此，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，小鵬的新能源汽車車頭掛著小鵬的LOGO，車尾左下方掛著“海馬汽車”。
根據(jù)協(xié)議，雙方合作產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年，協(xié)議至今年底到期。
在與海馬汽車合作的同時(shí)，小鵬汽車收購(gòu)福迪汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并在肇慶投資自建工廠。此外，小鵬廣州基地已于去年9月奠基開工，預(yù)計(jì)明年底建成投產(chǎn)。半年前，武漢基地也已完成簽約，并啟動(dòng)招標(biāo)。
小鵬方面已明確，與海馬汽車的合作到期之后，雙方將不再續(xù)約。
在海馬汽車的生死關(guān)頭，小鵬起到了極其關(guān)鍵的作用。
今年前十個(gè)月，海馬合計(jì)銷售汽車25182輛，同比增長(zhǎng)136.98%。雖然，公司沒有分車型披露銷售數(shù)據(jù)，但通過第三方平臺(tái)查詢，海馬自營(yíng)的7X 、8S、6P等幾款車型，實(shí)際銷量微乎其微。
在景柱的主導(dǎo)下，海馬汽車變革公司銷售網(wǎng)絡(luò)。在傳統(tǒng)車企中率先大規(guī)模開展直營(yíng)并推進(jìn)電商直銷。這既有主動(dòng)變革，更是產(chǎn)品銷量慘淡，經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)下的被動(dòng)應(yīng)對(duì)。
今年上半年，公司三亞、東莞、開封、洛陽(yáng)、許昌、駐馬店、新鄉(xiāng)、商丘、太原等地直營(yíng)體驗(yàn)中心陸續(xù)建成并開業(yè)，將在今年底爭(zhēng)取建成30家以上直銷分公司。
車型少、品牌力弱，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，海馬汽車已沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。 公司已拿出新的戰(zhàn)略規(guī)劃，“十四五”期間，公司將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，優(yōu)先智能汽車、合作電動(dòng)汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車。
去年底，海馬首款插電混動(dòng)車型6P量產(chǎn)，16.28-17.58萬(wàn)元的售價(jià)剛一公布，市場(chǎng)就已判斷，這款車大概率會(huì)涼涼。果不其然，根據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，海馬6P多月的銷量都為個(gè)位數(shù)。
在電瓶車方面尚未取得實(shí)質(zhì)突破，公司已直接跳到氫能源汽車領(lǐng)域，并持續(xù)向外界釋放信號(hào)。幾天前，公司回復(fù)投資者稱，投資的海口首座制氫加氫一體化站已啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)建成投用。第三代氫能源汽車正在研發(fā)中，將爭(zhēng)取在2025年前分批投入2000臺(tái)在島內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)。
外界擔(dān)憂的是，以海馬汽車目前的發(fā)展趨勢(shì)，將如何挺到氫能源汽車瓜熟蒂落的那一天？
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“斑馬消費(fèi)”（ID:banmaxiaofei），作者：范建，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
