富豪之間送的禮物都不一般，這次是一枚商標。
近期多家媒體報道，2009年胡潤和《福布斯》“雙料中國首富”比亞迪（002594.SZ）創始人王傳福，最近給2021年河北省首富、長城汽車（601633.SH）魏建軍送了一份禮物——“魏”商標。
據紅星資本局報道，一則2021年9月13日的商標公告顯示，比亞迪股份有限公司將商標“魏”轉讓給長城汽車股份有限公司。據悉這枚商標是比亞迪2016年提交申請注冊的，也有傳聞稱此次轉讓無償。比亞迪還將長城汽車稱為合作伙伴，通過媒體向外表示“雙方將攜手共進、為實現中國品牌共同進步而努力”。
不少人將這一行為贊嘆為“有格局”，避免自主品牌之間的無意義內斗；但是知乎上也有答主認為“魏”在比亞迪朝代系列里優先級本就不靠前，“順水人情罷了”。
雖然兩家車廠在“魏”上巧妙交匯，但兩個魏其實天差地別。
比亞迪體系中的“魏”是其王朝系列中的一員，該系列于2016年發布，是以漢字作為汽車品牌標識的先驅。目前已經推出秦（緊湊級轎車）、漢（中大型轎車）、唐（中型SUV）、宋（緊湊型SUV）、元（小型SUV）、明（中大型SUV），每款都有純電、混電、油車等不同型號，價格覆蓋7萬元—近40萬元。
王朝系列里賣得最好的是“漢EV”，它目前是國產賣得最好的中大型轎車。也是憑借王朝系列新能源汽車的優異銷量，從6月起比亞迪就一直穩坐國內單月新能源汽車銷量冠軍，不過在投資圈里，比亞迪孱弱的盈利能力也常被詬病。
有汽車行業媒體稱比亞迪已經注冊了汽車領域的18個朝代商標，包括夏、商、周、戰國七雄（齊楚燕趙韓魏秦）、漢、晉、隋和唐宋元明清。也有讀者留言認為品牌延伸太多不是什么好事，國人也許還能記住，但外國人肯定一頭霧水，這不利于比亞迪走出國門建立品牌號召力。
長城的“WEY”則取自董事長魏建軍的姓氏，“WEY”牌被長城汽車定位為中國豪華SUV品牌。它成立于2016年，旗下包括VV5、VV6、VV7、VV7PHEV新能源系列等車型。BT財經發現有汽車博主對其設計和性價比點贊，但目前WEY的銷量遠不能和比亞迪比肩，財經網報道顯示WEY前十個月銷量同比下滑29.21%，連續7個月同比下降。
這意味著，從9月拿到“魏”商標以來，長城汽車和WEY品牌并沒有變得更好。正如《長江商報》直言，拿著比亞迪轉讓的“魏”商標，不知魏建軍看到“WEY”品牌銷量會作何感慨。
盡管比亞迪和長城汽車的此“WEY”非彼“魏”，但二者似乎都不是近期公司力推的重點。
先看比亞迪，“海洋系列”最近頻頻曝光。目前公司已經推出十萬元級別純電動品牌“海豚”，以更貼近年輕人審美的“純電新物種”形象登場，而這款車是基于比亞迪王朝之外的另一條品牌線“e平臺”升級打造而來。該款車型10月銷售量錄得6018輛，兩個月累計銷量破萬，取得了不錯的效果。
還有消息顯示，比海豚更加經濟的“海鷗”也將登場，對標宏光MINI EV等暢銷車型。
“軍艦系列”也是市場上傳言已久的比亞迪新車系，此前公司集中注冊了“驅逐艦”、“巡洋艦”等汽車商標。11月15日網上有標識為“驅逐艦05”的比亞迪新車諜照曝光，或將成為軍艦系列第一款上市車型。
再說長城，它在推出新系列的路上也不怠慢，最近曝光較多的是其硬核風格SUV“坦克”系列。從目前網上報道來看，坦克系列銷量不錯，但是在商標上似乎又遇到了一些麻煩。10月底報道顯示長城汽車申請的坦克400、坦克500等商標均處于“商標無效”狀態。《每日經濟新聞》援引坦克品牌內部人士稱該系列商標還在申請中，相關工作有序推進。
BT財經發現，比亞迪和長城汽車除了均為整車制造和銷售的國產品牌領軍者，二者還在多個領域有競爭。例如長城汽車最新推出了“大禹電池技術”，因主打不起火和不爆炸的安全性，被拿來和比亞迪刀片電池對比。
國產車廠主動摒棄無意義的品牌競爭內耗，誠然令市場欣慰；未來在科技層面上針鋒相對的競爭，才是帶領中國汽車突破的硬核關鍵。
不過留給中國汽車品牌的時間并不多了，正如長城汽車董事長魏建軍曾說，中國汽車品牌要想實現”真正意義上的超越”，只有這三五年的時間，機會只有一次。
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