電車資源數據顯示，5月份，全國新能源物流車銷量為1.6萬輛(含1264輛交叉型乘用車)，環比4月增長1.99%。而河南市場環比出現了下降，達示數據顯示，2022年5月河南市場新能源物流車銷量為200輛，環比4月下降5.7%。
物流車銷量增幅放緩或下降，跟上游物流企業經營狀況息息相關。近日，中國物流與采購聯合會發布的《中小微物流企業經營狀況調查報告》顯示，超過一半的被調查企業利潤出現虧損，僅有18.4%的企業實現盈利。
河南有企業已進行新模式探索。
數據
5月份新能源物流車銷量1.6萬輛，同比上漲51.55%
據電車資源統計，今年5月份，全國新能源物流車總銷量為1.6萬輛(含1264輛交叉型乘用車)。這個數據，和2021年5月份相比上漲51.55%，和2022年4月份相比增長1.99%。
5月份，全國238座城市有銷量，較4月少了13座城市。廣東和四川依然是新能源物流車銷售的主戰場，江蘇省則從4月的第6名一躍成為5月季軍，廣東的廣深莞佛四城挺進TOP10。
河南新能源物流車5月份的銷量并不高。達示數據專供頂端新聞·河南商報數據顯示，2022年5月份，河南市場新能源物流車銷量為200輛，環比4月份下降5.7%。但和2021年5月份銷量81輛相比，河南市場5月份同比增長146.9%。
從今年前5個月的銷量來看，鄭州的新能源物流車市占率仍在河南18個地市中具有優勢。
2022年1~5月，全國新能源物流車共銷售67639輛。相比2021年同期銷量破3000輛的城市僅有深圳，今年前5個月，這樣的城市增加至4個。
鄭州市今年前5個月銷量為1387輛，在全國排第9位，市占率為2.49%，而2021年前5個月市占率僅為1.09%。
變化
新能源物流車一路向好，燃油重卡銷量持續下滑
雙碳戰略驅動下，新能源物流車產業正處于發展新階段。中汽中心數據顯示，2021年物流車4.5噸以下有260多萬輛，其中新能源物流車12.55萬輛，市場滲透率4.76%。今年1~5月份商用車領域近乎腰斬的情況下，新能源物流車銷量卻逆勢增長，滲透率達到6.54%。
中國汽車技術研究中心新能源汽車政策研究部部長姚占輝表示，到2030年，新能源物流車預計銷量將達90萬輛，成為新能源汽車第二大細分市場。
作為物流大省的河南，被新能源物流車生產廠家視為“銷售主戰場”，和河北、廣東、四川共分天下。上汽紅巖鄭州直營店總經理危恒磊說，不僅河南當地企業宇通重視該市場，目前國內很多重卡廠家都很看好河南市場。
而根據中國汽車工業協會最新統計數據，自2021年5月份以來，重卡行業已經出現單月銷量“12連降”。鄭州一物流車銷售公司負責人稱，鄭州市場共有五六十家重卡經銷商，目前因銷量斷崖式下跌，已有五六家陸續關門歇業，沒有關門的也都在硬挺著。
觀點
只有市場才能救商用車行業
燃油重卡銷量持續下滑，還跟物流行業這兩年不景氣有很大關系。今年5月，中國物流與采購聯合會公布的《中小微物流企業經營狀況調查報告》顯示，目前我國物流相關市場主體超過600萬家，超過九成的法人單位屬于中小微企業，這些企業主要經營業務集中在公路貨運領域。其中，超過一半的被調查企業利潤出現虧損，僅有18.4%的企業實現盈利。
既有車輛還在停運，如何購買新車?這種情況下，商用車市場如何才能恢復往日的活力?
危恒磊認為，只有市場才能救市場。河南眾量新能源科技集團有限公司則采取了輕資產運營的平臺模式，截至6月底，該公司已在全國開設了28家子公司，其中河南占17家。
“目前每個縣城每個月新能源汽車增長量在200輛左右。”河南眾量新能源科技集團有限公司董事長彭波稱，這是今年上半年公司銷售人員在新鄉、周口、漯河、駐馬店、平頂山等地調研的數據，目前沿海城市的新能源乘用車市占率已達50%至60%，河南距離這個目標還很遠，鄉鎮市場還有大把機會。(頂端新聞·河南商報首席記者吳軍)
