停產近三周后，備受關注的特斯拉上海超級工廠19日復工，工廠將以閉環管理模式生產，面向全球市場的出口也將逐步恢復。與此同時，上海市也在加強協調服務，支持蘇浙皖三省重點企業供應鏈在滬配套企業抓緊復工復產。
A股市場上，4月20日，A股汽車零部件板塊拉升，港股汽車股也紛紛飄紅。但令人意外的是，為新能源汽車提供動力電池的寧德時代卻暴跌逾7%，市值跌破萬億，股價創去年6月以來新低。
汽車產業鏈逐步推進復工復產
4月16日，上海市經信委印發了上海市工業企業復工復產疫情防控指引，要求在確保風險可控的前提下，有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。
當日首批666家重點企業“白名單”曝光。從上榜企業看，多為汽車產業鏈企業。除上汽集團、特斯拉等整車企業外，還有采埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等汽車零部件企業。
4月19日，位于上海自貿區臨港片區的特斯拉上海超級工廠復工，約8000名員工到崗。據特斯拉介紹，整車零部件還有一周左右庫存，目前正在相關部門的支持下，積極推動100多家供應商復工復產并暢通物流。
據了解，特斯拉上海超級工廠是特斯拉在海外的第二座超級工廠，主要生產Model 3與Model Y兩款車型。2021全年，特斯拉上海工廠交付 48.4 萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%。
除特斯拉外，上汽集團也在加速復產腳步。4月18日，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車與零部件以及物流企業，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域，啟動復工復產壓力測試。19日，上汽集團臨港乘用車工廠完成復工復產壓力測試下的首臺車下線。
3月份以來，上海多家整車廠和零部件供應商受疫情影響相繼宣布停工減產，汽車產業一度按下“暫停鍵”。不過，隨著多部委發聲保供保運，汽車產業鏈企業已經開始逐步推進復工復產。
汽車企業產業鏈長，對協同復工的要求較高。特斯拉正在國家相關部門以及上海市經信委等多部門的幫助下，積極推動100多家零部件生產商的復工復產，并暢通物流。長三角的一些省市也積極支持企業的復工復產，比如，江蘇省泰州市支持幫助特斯拉公司在當地的供應鏈企業復工復產并辦理運輸通行證。
美股新能源汽車板塊普遍上揚
特斯拉上海超級工廠復工，也引發了資本市場的關注。
隔夜美股市場新能源汽車股普遍上漲。其中，特斯拉上漲2.38%，最新市值達1.06萬億美元。
同時，蔚來漲3.65%，小鵬汽車漲3.40%，Workhorse漲1.46%，Lordstown 漲 0.41% ， Lucid 漲5.36%，Rivian漲2.41%，Nikola漲2.17%。就連不知道到底賣了幾輛車的法拉第未來都大漲了4.67%。
而20日A股市場一路走低，創業板指刷新年內新低。光伏、鋰礦、稀土、儲能、風電跌聲一片，前期熱門的煤炭、地產、建筑板塊也紛紛“熄火”。
弱勢調整中，前兩天上演漲停潮的汽車零部件板塊個股走勢出現分化。其中，天龍股份繼續漲停，實現五連板。國機汽車、弘宇股份、鐵流股份、聯名股份亦紛紛漲停，寧波方正、紐泰格、常熟汽飾則漲逾5%。相比之下，此前連收兩個漲停的華峰股份下跌8.92%，江蘇博云、華翔股份、銘利達海昌新材等跌逾5%。
令人想不到的是，為新能源汽車提供動力電池的寧德時代突然暴跌，一度跌上了熱搜。
4月20日，寧德時代一路走低，盤中跌幅一度擴大至7.83%。截至收盤，寧德時代下跌7.55%，報收407.00元，市值一日蒸發775.29億元，總市值跌破萬億至9486億元，“萬億寧王”稱號不保。
寧德時代披露的2021年業績預告顯示，公司預計全年實現凈利潤140億-165億元，同比增長150.75%-195.52%。市場傳言寧德時代2022年一季度業績遠不及預期。
寧德時代突然閃崩，投資者懵了。財報顯示，截至2021年9月30日，寧德時代普通股股東總數為13.42萬人。以此粗略計算，僅4月20日，寧德時代股東人均虧損57.77萬元。對比特斯拉Model 3車型27.99萬元的售價，平均每名股東都虧了2輛特斯拉Model 3。
