10年前，當鄭州人王瑞要在鄭開之間的黃沙地上謀生活時，她和母親一下子就哭了起來。但如今，那里車水馬龍，她稱所在市場北門口的村子為“小香港”。

沿著鄭開大道向東，曾經的西瓜大蒜地里，如今“長”出了林立的高樓，“長”出文娛業態密集的“東方奧蘭多”。湖泊河流點綴其間，漫步公園，夜色醉人。

15年的堅持和發展，鄭開大道和周邊區域已逐步實現從清冷到繁華的蛻變。

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下車直接哭出聲的商戶見證了這片土地的巨變

2011年年底，當時還在鄭州劉莊的萬邦批發市場一片忙碌景象，大車一趟趟地進出——市場要搬遷了。為了響應政府政策，一眾商戶作為拓荒者，將全部家當搬往中牟縣萬洪路的萬邦國際批發市場。

萬邦商戶王瑞打開地圖查了查新市場的位置，離鄭州、開封都是幾十公里的距離，鄭開大道雖已通車，但周邊還有很多正在施工的大小道路。第一次，她開著越野車帶父母到市場新址，坑坑洼洼的路況讓這個老司機開得跌跌撞撞，又因為下雨，車輪陷在沙土地里，家人一起下車看情況，放眼望去一片黃土，“我和我母親直接哭出了聲。”

觸目驚心的黃，打破了這個市場“二代”對未來的美好期望。王瑞告訴頂端新聞·河南商報記者，“當時，市場周邊都在施工，附近只有一家成形的賓館，外地來進貨的客戶，也只能住在仍舊施工的賓館內。”

可這幫適應力超級強的拓荒人，卷著臨時的鋪蓋，在這里一扎就是十年。

王瑞說，大概在一年半之后，周圍的變化就大了，恨不能一天一個樣，“眼見著市場附近的大樓，一棟連著一棟起，大小道路也都修通了，鄭開大道的車流也越來越多，周邊的商業區也逐漸完善，從市場進市區越來越方便。”

市場北門的變化最大。原來北門附近是個特別窮的村子，如今變成了周邊最熱鬧的地方。“都叫它‘小香港’，特別的繁華!”王瑞笑著說。

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鄭開城際鐵路：7年旅途，鐵路變“公交”

2014年12月28日，吳麗媛和鄭州鐵路局其他同事一起，以普通乘客的身份，第一次坐上了由鄭州東站開往宋城路站的C2802次列車，她深知鄭開城際鐵路運行的重要意義。

2021年11月11日，宋城路站站長吳麗媛站在車站辦公室內，感慨著她與宋城路站的緣分，今年4月份，她因工作調動被分配至宋城路站。

“變化太大了，”吳麗媛發出由衷的贊嘆，“7年前，車站附近一片荒涼，出了站，都不知道往哪里去。”

“中國速度”永遠能給大家帶來驚喜，吳麗媛告訴頂端新聞·河南商報記者，作為鄭開城際鐵路的終點站，宋城路站周邊的發展飛速，如今一出站就是一個旅游集散中心，有到開封市中心、各旅游景點的公交車，“很方便，市民們只要出了站，馬上都能坐上各個方向的車，交通四通八達。”

10月26日，宋城路站迎來了又一個好消息，包括鄭開城際鐵路在內的三條城際鐵路，開啟高密度“公交化”運營模式。

這是鄭汴一體化中，構建中原城市群緊密層“半小時”交通圈的重要一環，旅客能夠隨到隨走。吳麗媛告訴頂端新聞·河南商報記者，今年上半年，車站日均發送旅客3639人次，包括不少通勤的上班族。“交通方便了，不少人來回兩地特別方便。”她笑著說，“今年清明節最后一天，宋城路站單日發送的客流量達到16240人次，是建站以來的最高值。”

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濕地公園的繁花綠樹，吸引著一撥撥鄭州人來打卡

位于鄭開大道旁的象湖公園，如今成為越來越多鄭州人休閑旅游的好去處，當地優越的生態環境也成為當地居民自豪的資本。發展帶來的獲得感，普通市民感受最深刻;老百姓走過的每一寸土地，一定丈量得最真實。(頂端新聞·河南商報記者張逸菲/文侯建勛宋亞猛時碩/圖部分老照片由受訪者供圖)