5月末，大眾汽車在華曝出兩則重磅消息：投資10億歐元(約合79億元)入股江淮汽車母公司，并增持江淮大眾股份至75%;投資11億歐元(約合87億元)獲得動力電池企業國軒高科26%的股份。約166億元的投資能給大眾汽車帶來什么?大眾汽車此舉背后究竟有何深意?

宣布這兩大消息的同時，大眾汽車在北京召開了媒體會，從中透露出其在華的布局思路。大眾認為，這兩項投資對其未來發展有戰略性的深遠影響。

適應中國市場的變化是一大考量。中國市場對于大眾集團來說十分關鍵。很難想象沒有中國市場的強有力支持，會對集團業務產生何種影響。疫情期間來自中國供應鏈的貢獻，也保證了大眾整體供應鏈的穩定。

中國市場正在順應潮流發生快速變化。大眾汽車集團全球CEO迪斯表示，預計到2030年，中國市場電動車數量將約為燃油車的80%，而目前僅6%。在大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰看來，在今后幾年，中國的新能源汽車市場將經歷一個繁榮時期。因此，為了保證盈利性，大眾汽車從現在開始就要準備好應對中國汽車市場變化的能力。

對于企業來說，其戰略行為都有明確的目標。快速打造在華電動汽車領域的完整產業鏈是大眾這次戰略性投資的目標。

汽車業界的“新四化”已經成為全球汽車行業戰略轉型的方向。但中國在這一領域的競爭十分激烈。雖然大眾傳統燃油車在中國市場占有優勢，但電動車和其他新能源車方面的競爭序幕實際上已經拉開。

為了加強在中國的電動車戰略發展布局、更快占領競爭制高點，大眾需要進一步開拓本地營銷渠道，在本地建立完善的供應鏈，因此，入股江淮汽車和投資國軒高科就成為大眾的選擇，成為推進其在華電動車戰略的重大舉措。

江淮此前已經和大眾合作，且多年來堅持向電動車方向轉型，全力打造核心技術，在續駛里程、安全性、適應性方面都有不少研發成果，此外還深入到了電池的設計和開發。

正如迪斯所言，入股江淮是非常重要的一步，可以擴大大眾的專利庫，擁有更強研發能力、專利池和技術儲備，形成研發、技術和設計層面的聯動，同時在品牌方面獲得互補，為下一步在中國的發展打好基礎。這對大眾的全球發展來說，也是至關重要的一步，可以為大眾今后在全球新能源汽車市場所用到的技術，包括知識產權、專利等，做更好的前期準備。而且，入股江淮和增持江淮大眾股份后，大眾將獲得管理權，對其以后在中國的戰略執行具有深遠意義和極大的便利性。

為了達到在2025年在中國交付150萬輛新能源汽車的目標，大眾對電池產能的需求使國軒高科的價值得以體現，成為其在未來電池電芯供應格局中不可或缺的重要一環。馮思翰認為，在LFP電池技術方面，國軒高科在中國屬于最強之列。通過投資國軒高科，大眾汽車可以參與到電動汽車和電池電芯生產的完整價值鏈中，有助于其實現電池供應鏈的多元化。

顯然，中國政府堅持對外開放、吸引外商投資以及鼓勵國企改革的政策對大眾汽車來說大有裨益，使得大眾能迅速跟上中國市場的變革腳步，深度推進其在華發展戰略。