騎電動車的人在闖紅燈

騎著電動車風馳電掣的外賣送餐員和跑腿小哥，已成為交通違法的高發人群。記者從鄭州市交警部門了解到，某平臺外賣員梁某，在鄭州從事外賣行業3年來，竟然因交通違法被錄入系統28次!

7月24日上午，針對鄭州市轄區網絡訂餐平臺企業存在的突出問題，鄭州市城區道路綜合交通聯席辦公室、鄭州市市場監督管理局、鄭州市城市管理局、鄭州市公安局召集美團、餓了么、UU跑腿等平臺企業召開約談會，著力解決鄭州市轄區部分網絡訂餐平臺企業配送時效考核指標不科學，使用的交通工具電動自行車超標，為“爭搶”時間而闖紅燈、逆行的突出問題，努力打造整潔有序的城市交通環境。

今年以來，鄭州市區發生861起電動車承擔責任的交通事故

約談會現場，鄭州市公安局交警支隊相關部門負責人公布了這樣一組數字：今年以來鄭州市交警支隊利用“三教育一采集”模式查處非機動車行人交通違法行為330599起;今年以來，鄭州市市區道路上發生電動車駕駛人承擔責任的交通事故共861起，死亡19人，受傷1077人。

如此龐大的數字背后，職業騎手的“貢獻”不小。

市交警支隊相關部門負責人介紹，即時配送企業及配送員存在的主要問題如下：行業內多家企業片面追求經濟效益、忽視交通安全的傾向比較嚴重，對配送時效的考核指標不科學;網點多、分布廣，從業人員復雜，使用的交通工具多種多樣，大部分從業人員仍然使用超標電動自行車進行配送;企業內配送員為“爭搶”時間存在闖紅燈、逆行、上高架、非機動車行駛快車道、停車越線、亂停亂放等行為。

交通整治越來越嚴，但平臺配送時間沒變

24日下午，記者在鄭州市農業路和經二路、經三路交叉口觀察發現，不斷有外賣和跑腿小哥逆行或闖紅燈，粗略統計，10分鐘內，至少15名身著制服的外賣小哥闖紅燈。

為什么職業騎手違章率高?記者在街頭隨意采訪了幾位配送員。

騎手小趙介紹，鄭州正在進行新一輪的交通整治，交警對于電動車管理越來越嚴，但是外賣平臺給騎手的送餐時間基本沒變，“一個兩公里的單子，平臺給的時間可能只有30分鐘，這30分鐘包括去取餐、等餐和送餐全過程，配送超時的話騎手就要被扣錢，在送餐截止時間的壓力下，很多騎手鋌而走險”。小趙告訴大河報記者。

也有外賣小哥認為亂停亂放的私家車嚴重影響了電動車通行效率。騎手張先生說，鄭州的私家車越來越多，很多私家車違規停在非機動車道上，而一些道路根本沒有非機動車道，導致非機動車只能走上了快車道。

將來有不良記錄的配送員將全行業清退

約談會上，美團、餓了么、UU跑腿平臺企業代表簽訂了道路交通安全承諾書，鄭州市交警支隊要求網絡訂餐平臺企業完善配送考核制度，科學發單派單，合理規定配送時間，優化管理評價規則，避免因考核制度不合理導致配送員超速、闖紅燈配送。

將來，鄭州建立配送員統一準入機制及行為標準，對公安交管部門、行業組織通報的配送員多次交通違法和負有責任的交通事故信息，要一律納入不良記錄，通報全行業清退和禁入。同時，要求配送員自覺遵守交通規則，堅決抵制占用機動車道、闖紅燈、逆行、酒駕等嚴重交通違法行為。

參會的配送行業企業負責人表示，下一步會完善配送考核制度，加強企業內部管理，共同維護安全、有序、暢通、文明的道路交通環境。□大河報·大河客戶端記者郭兵實習生李謝雨文圖