暑運以來，熱浪席卷中原大地。在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車輛段新鄉客整所內，列車之間沒有任何遮陽，空氣仿佛更加悶熱。鄭州客運段后勤供應車間新鄉供應站清掃作業組整備工一行人戴著帽子，身穿長衣長褲，腳穿套鞋，手拿水管和刷子，正頂著烈日給庫停列車“搓澡”。

鄭州客運段新鄉供應站清掃作業組成立于1976年5月，主要負責新鄉地區六個客運車隊值乘的14組車底246輛客車車體的外部清潔，日常每日清潔107輛，遇節假日或春暑運期間，最多時每天可達200輛左右。

新鄉供應站管理人員劉玉榮說，由于需要按照列車庫停時間安排作業，他們早上6點鐘就要開始工作，除固定的圖定列車外，還要根據調度命令隨時調整作業時間，無論凌晨還是深夜，只要有命令，就要隨時整裝待發。每天開始作業前，他們會到庫房分別拿取長竿、竹條、刷子等用具，各自選好“武器”后，便各司其職。有的安裝水管、有的推車、有的潑粉、有的刷車、有的拉管，還有的沖水……

據了解，現場每位師傅都隨身攜帶一個小挎包，里面裝著鉗子、鐵絲、卡子等小物件。“這就是我們的‘秘密武器’，每個人都會根據自己的工作情況選擇需要的物件。”劉玉榮解釋說，庫停車底一經發出，往返周期至少需要三天。每次列車入庫，都是歷經數千公里的馳騁奔波，車身不是“灰頭土臉”就是“泥濘不堪”。尤其是靠近餐車處，常常會有難以消滅的油漬。這時，拿出自己隨身攜帶的“百寶箱”，很多問題便會迎刃而解。

“我們一年四季都要佩戴口罩，因為刷列車外皮需要潑灑除污劑，揚起的泡沫很容易進入呼吸道，作業服0度以上從來沒有干過。別以為給列車‘搓澡’沒啥技術含量。”清掃組長李衛國指著沖水皮管說，一趟車要洗兩個面，沖水皮管要穿過車底和水閥進行對接，銜接不夠快的話，就會影響洗車進程和列車出庫時間。”

多次榮獲集團公司“優秀共產黨員”的李衛國已經在這個崗位上工作了30多年。經他手刷出的列車不勝其數，即使生病住院，也要讓同事把當天的刷車情況拍照發給他，30年如一日，從未間斷。

記者注意到，李衛國的手如蒲扇般大小，因為常年接觸含腐蝕性的刷車劑關節變得有些腫大。由于作業時得經常與堅硬的道砟、滾燙的地面接觸，李衛國的作業鞋經常是穿不到一個季度就會破。

在清掃作業組中，工作任務稍輕的環節莫過于拉水管開關水龍頭這項工作。即便這樣，在40攝氏度的高溫下，沖水皮管也會變的格外燙手。常年頂著烈日作業，清掃組的師傅們就算戴著帽子和袖套，皮膚也被曬得黝黑。58歲的周松山告訴記者：“我洗車28年了，這幾年的工作條件改善了不少。現在新車越來越多，清洗標準也提高了，看著列車干干凈凈出庫，大伙兒苦點累點，心里也舒服!”(記者阮海峰文/圖張靜徐浩鄭衛東)