4月29日，廣州公共交易資源中心發布《廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標公告》(以下簡稱《招標公告》)，擬通過公開招標方式確定3家互聯網租賃自行車運營商，投放互聯網租賃自行車運營配額共40萬輛。這也意味著在禁止投放了19個月后，廣州正式重啟共享單車投放指標。
根據招標公告顯示，廣州未來3年內(到2022年6月30日止)，將由3家共享單車運營商進入，其配額分別是18萬輛、12萬輛和10萬輛，運營范圍集中在天河區、海珠區、越秀區、荔灣區、白云區、黃埔區行政區域這六個主城區域。
公告顯示，相關企業中標后，除了要求企業須在投放車輛開展運營前在廣州市設立子公司外，還要求通過信用管理、技術創新等手段保障用戶資金安全，鼓勵實施騎行免押金。
此外公告還要求共享單車企業投放的全新未使用的車輛數量占中標標的運營配額的比例不得低于50%，具備智能通訊控制模塊的智能鎖，能夠實現對車輛的實時定位和精確查找。
值得留意的是，在本次廣州發布的公告中，明確要求投標人在“信用中國”網站中未被列入失信被執行人名單(黑名單)，在國家企業信用信息公示系統中未被列入嚴重違法失信企業名單，否則不能通過初步評審。
根據此前的資料顯示，因押金等問題，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(即ofo的運營主體)和創始人戴威因未履行“給付義務”而被北京市海淀區人民法院開出的限制消費令，這也讓ofo小黃車能否繼續在廣州運營蒙上了陰影。
據南方+記者了解到，目前包括哈啰出行旗下的哈啰單車和滴滴出行旗下的青桔單車一直對廣州市場虎視眈眈，而這次廣州重啟共享單車投放指標將會為原本摩拜單車一家獨大的市場競爭帶來新的變數。
此前，摩拜單車已經在廣州對騎行的費用進行了提價，而在北京等地，多家共享單車平臺也都紛紛提高了騎行的價格。
