兩起順風(fēng)車安全事件之后，滴滴想要重新豎起安全牌并不容易。
常德市公安局鼎城區(qū)分局通報稱，3月24日凌晨，常德市江南城區(qū)發(fā)生一起命案，一名網(wǎng)約車司機(jī)被害身亡。
這距離滴滴主動對外展示“安全攻堅200天”階段進(jìn)展剛過去三天。去年兩起順風(fēng)車事件后，滴滴宣布啟動安全攻堅戰(zhàn)，將安全作為核心考核指標(biāo)，截至2019年3月21日已持續(xù)200天。
2018年5月，鄭州的21歲空姐乘坐順風(fēng)車遇害。不到三個月后的2018年8月24日，不到20歲的溫州樂清姑娘乘坐滴滴順風(fēng)車遇害。兩起順風(fēng)車殺人案之后，來自公眾的質(zhì)疑聲達(dá)到一個爆點：如果當(dāng)前的技術(shù)手段不能保證乘客乘坐順風(fēng)車的安全，那為了方便公眾出行而出現(xiàn)的順風(fēng)車還該不該繼續(xù)?
針對整個順風(fēng)車行業(yè)的大整改隨之而來。2018年8月27日滴滴宣布無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行整改之后，高德等平臺也先后下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。直到春節(jié)前，嘀嗒和哈啰出行才陸續(xù)開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)。雖然內(nèi)部計劃重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)，但滴滴順風(fēng)車至今還未上線。
此次事件的特殊之處在于，受到傷害的不是乘客，而是網(wǎng)約車司機(jī)。
在過去的200多天里面，滴滴陸續(xù)發(fā)布了超過30項安全相關(guān)措施，涉及安全管理、推進(jìn)合規(guī)、產(chǎn)品安全功能、處置流程、警企合作、傾聽外部意見、安全教育等七方面。
如今留給滴滴的問題是，在人臉識別、全程錄音等技術(shù)手段都被用上之后，在保證司乘雙方安全上，滴滴還能做些什么?
滴滴的意料之外
根據(jù)常德市公安局鼎城區(qū)分局通報，3月23日深夜，犯罪嫌疑人楊某淇(男，現(xiàn)年19歲，武陵區(qū)人)搭乘網(wǎng)約車從武陵區(qū)前往江南城區(qū)。3月24日0時左右，在江南城區(qū)大湖路常南汽車總站附近下車時，坐在后排的楊某淇乘司機(jī)陳某不備，朝陳某連捅數(shù)刀，致陳某死亡。
楊某淇事后到公安機(jī)關(guān)投案自首，據(jù)楊某淇供述，其因悲觀厭世早有輕生念頭，當(dāng)晚因精神崩潰無故將司機(jī)陳某殺害。目前，犯罪嫌疑人楊某淇已被公安機(jī)關(guān)刑事拘留，案件在進(jìn)一步偵辦中。
對于上述案件，滴滴方面這一次反應(yīng)得相當(dāng)迅速。
24日上午，滴滴平臺收到相關(guān)消息后立即與常德警方進(jìn)行核實，滴滴司機(jī)被害屬實。目前，滴滴已成立應(yīng)急處置小組，一方面全力配合警方展開調(diào)查工作;另一方面，平臺已派出工作人員，前往探望和慰問司機(jī)家屬，協(xié)助家屬料理后續(xù)事宜并將提供人道主義援助。
上述事件發(fā)生后，滴滴還在聲明中強(qiáng)調(diào)會持續(xù)利用科技手段保證行程全程有記錄、可追溯，平臺內(nèi)刑事案件的破案率為100%，相信兇手一定不會逃脫法律的制裁。
相比前兩次順風(fēng)車乘客遇害案件，此次事件中行兇者的行兇動機(jī)具有隨機(jī)性與不可預(yù)測性。不過，在此之前，對于網(wǎng)約車安全，公眾更多聚焦在乘客安全問題上，而這次事件之后，公眾開始關(guān)注司機(jī)的安全問題。
做不完的安全
2018年9月20日，中國司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過程中犯罪情況》專題報告顯示， 2017年傳統(tǒng)出租車司機(jī)萬人案發(fā)率要高于網(wǎng)約車司機(jī)萬人案發(fā)率，網(wǎng)約車比出租車更安全。
上述報道稱，從案件量對比上，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪數(shù)量是網(wǎng)約車司機(jī)的9.7倍，萬人發(fā)案率是后者的13倍。從安全功能上，對比出租車，網(wǎng)約車更有行程分享、一鍵報警、緊急聯(lián)系人、實時位置保護(hù)、行程錄音保護(hù)等一系列安全措施。
過去的200多天里，滴滴表示目前已對產(chǎn)品迭代15個版本，并升級上線十多項安全功能。包括行程中錄音錄像、一鍵報警、緊急聯(lián)系人、未成年人乘車提醒、夜間乘客乘車、選擇路線等多項安全功能和措施。
滴滴此前表示，為了嚴(yán)守準(zhǔn)入機(jī)制，清理人車不符，滴滴近期持續(xù)開展犯罪記錄篩查。司機(jī)每天首次出車前，夜間出差前，及接單間隙會隨機(jī)抽查人臉識別，司機(jī)通過后才能繼續(xù)接單。
上述事件發(fā)生后，有網(wǎng)友建議向?qū)λ緳C(jī)要求準(zhǔn)入門檻一樣，向乘客設(shè)立信用規(guī)則，除了基礎(chǔ)實名認(rèn)證、公安局記錄聯(lián)網(wǎng)等，還有網(wǎng)友提出低信用人群不能在夜晚打車等建議。
此外，滴滴也曾不斷加大對司機(jī)端權(quán)益的關(guān)注。2018年11月3日，滴滴推出“公眾評議會”。針對平臺面臨的難題和挑戰(zhàn)，長期征求意見和建議。截至2019年3月，五期評議會共有超過320萬人次參與投票。
截至目前，“公眾評議會”話題包括司機(jī)是否有權(quán)拒載獨自乘車的醉酒乘客、網(wǎng)約車內(nèi)是乘客的私人空間還是公共環(huán)境、司機(jī)或乘客在車?yán)飺斓轿锲泛笏瓦€后失主需要支付費用嗎、乘坐網(wǎng)約車需要實名認(rèn)證嗎、未成年人能否獨乘網(wǎng)約車等。
北京市中聞律師事務(wù)所王維維律師認(rèn)為，安全運營如今成為了網(wǎng)約車行業(yè)共同的底線，各大網(wǎng)約車平臺紛紛發(fā)力，集中力量增加自身安全運營的籌碼，以求提高自身市場競爭力，留住用戶，不被市場所淘汰。
但是從目前的情況來看，對于網(wǎng)約車安全，平臺還有很多的路要走。
