1月18日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon?Musk)宣布為控制成本、提高Model?3生產率裁撤3000多個崗位員工。《證券日報》記者了解到，受此影響，目前特斯拉北美配送部門員工已不足四成。

記者獲悉，特斯拉在北美的配送部門位于拉斯維加斯，原有員工230人左右，目前該部門已有約150人遭遇離職。該部門主要職責是將Model?3汽車配送到美國和加拿大訂購者手中。由于大規模裁員，未來車輛的配送速度可能將大幅減慢。

據被裁員工透露，特斯拉北美客戶交付部門員工削減已超六成，仍有數量不詳的原交車部門員工被派駐到其他部門。今年一季度北美地區交貨目標或將是2018年第四季度的55%至60%。截止發稿，特斯拉仍未就交車團隊裁員一事發表評論。

特斯拉方面此前稱，本季度的重點是向在中國和歐洲等候的客戶供應汽車。事實上，2018年美國減稅政策到期后，美國國內對Model?3的需求已經顯著減少。此外，對大多數消費者來說，這款車價格依然過高。

再度裁員應對競爭加劇

事實上，在交車部門裁員之前就有投資者質疑，稅收抵免后Model?3的真實需求到底有多大。對此，汽車行業分析師鐘師對記者表示，特斯拉獨資形式上海建廠，卻沒有帶來美國的資金投入。“兩年后萬一特斯拉產品沒有市場競爭力而受阻，現金流斷流，還貸將成為最大的問題。”

鐘師對記者表示，Model?3的產能問題在美國工廠曠日持久，在國內工廠也不太可能輕松化解。巴克萊銀行分析師布賴恩·約翰遜也表達了類似觀點。他表示：“鑒于需要收入來支付成本和產生現金，金融界應該把重點放在對特斯拉汽車的需求水平上，特別是Model?3。”

對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克堅持認為，Model?3的需求“高得離譜”。“只要公司愿意，特斯拉有多種方式來刺激需求，比如提供租賃或加強營銷等。”

早先《證券日報》記者就曾援引分析人士稱，隨著未來兩年傳統和新造車勢力更多競爭車型相繼入市，特斯拉Model?S和Model?X銷量大概率會走低，并會在今年三、四季度有所顯現。此外，受貿關稅影響，特斯拉將很可能調低未來的銷量預期。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對此表示認同。隨著自主品牌蔚來等車型的上市，消費者對中國造車新勢力的認可度大幅提升。他表示，沒有價格優勢，即便強如特斯拉依然會很被動。

記者注意到，為了提振在華銷量，在下調售價的同時，此前不愿分享核心技術與利潤的馬斯克不得不加快本土化進程，提速建廠事項推進。從去年7月份簽署投資協議，到10月份成功拿地擬斥資20億美元建設上海超級工廠，再到最近計劃面向社會公開招聘生產主管等30余個職位，均表明馬斯克亟待降低成本以及為大幅擴張的產能找到銷路。

在崔東樹看來，隨著外資豪華電動車產品，如寶馬iX3，梅賽德斯-奔馳EQ以及國內新舊勢力電動車型的競相入市，特斯拉在中國市場將面對更多強大的對手。“特斯拉應采取更多合理的戰略，務實的面對中國消費者的需求。”

中歐市場將成工作重心

在經歷了兩次大規模裁員后，日前馬斯克再一次兵行險著，大方公布了Model?3的成本價格---“在節省了約8000美元(約合人民幣5.4萬元)的信貸和燃料成本之后，Model?3的成本現在約為3.5萬美元(約合人民幣23.6萬元)。

值得一提的是，此前媒體曾曝出Model?3單車利潤高達7000美元(約合人民幣4.7萬元)，該猜測也得到了馬斯克的認可。

《證券日報》記者了解到，2018年11月24日和12月14日，特斯拉曾兩次下調旗下部分產品在中國的售價，唯獨不涉及Model3車型。不過，在去年12月底，特斯拉中國官網信息顯示，電動車Model3長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版的起售價分別為49.9萬元和56萬元，降價幅度分別達7.6%和5.9%。

在此次調價之前，特斯拉曾經舉辦過“車主引薦獎勵計劃”，這項計劃卻以成本超預期而迅速終止，隨之替換的新計劃方案，則是官方通過調低Model?3售價代替該計劃拉動市場需求。

對此，特斯拉發言人表示：“推薦計劃成本遠高于我們的成本。由于結束了上述計劃，公司因此能夠將Model?3的價格降低1100美元。”

《證券日報》記者查詢得知，目前降價后的Model?3價格分別為:中等續航版的起售價為42900美元;長續航雙電機全輪驅動版起售價調至49900美元;高性能長續航雙電機全輪驅動版售價變成了60900美元。

有分析人士指出，特斯拉目前已不需要依賴美國本土市場的Model?3需求，而是轉向滿足歐洲和中國的Model?3預訂計劃積累的需求，下一階段公司將著力服務上述市場的交付工作。市場普遍認為，特斯拉連續降價的舉措意在搶占中國市場，挽救銷量頹勢，提振投資者和消費者信心。