鐵路洗車女工清理匝道內(nèi)的垃圾

進入春運以來，鐵路開始變得繁忙。當一列列火車穿越千里路途來到鄭州時，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車輛段洗車機班組的11名洗車女工正在24小時待命，準備細心為它們洗去一路風塵。

每個班要值守24小時

洗車機班組工作的地方是一處高4米、寬90厘米的漏網(wǎng)式工作平臺，當一列火車沿著軌道駛?cè)肭逑窜囬g后，迎接它的首先是洗滌劑和清水噴頭，經(jīng)過精心配比的專用清潔劑噴上車身，然后12對超大滾刷高速運轉(zhuǎn)，仔仔細細刷洗列車外皮的各個部位。

不要以為用上了自動清洗設備，洗車工的工作就輕松了。進入春運以后，這個班組的女工們每天負責清洗的列車達到20列。一個班只有4個人，每個班要值守24小時，從晚上8點到早上8點，要搬運投放300公斤洗滌劑，給清洗設備加注潤滑脂，清理岔道內(nèi)的垃圾，來回巡檢防止設備上凍，提著熱水壺刷柱融冰……她們晝夜奮戰(zhàn)，只為列車能夠干干凈凈地從鄭州火車站駛出，運送旅客到下一個目的地。

當有車入庫時，寒風順著南北貫通的車間大門鉆進常年陰濕的車間，車間內(nèi)的氣溫比室外還要低上五六攝氏度，噴頭、管道、立柱上經(jīng)常掛著冰溜子。“列車來來往往，加上24小時和水打交道，洗滌劑、清水噴頭容易結(jié)冰上凍，一旦發(fā)生結(jié)冰就會影響到洗車質(zhì)量。”49歲的女工劉輝告訴記者，為了將故障率降到最低，她們會對股道兩側(cè)洗滌劑輸送管路進行防寒包扎。為了防止刷頭和噴頭上凍，沒車經(jīng)過時，也要每半個小時啟動一次運轉(zhuǎn)。每次過車后還要對洗滌管道進行排風處理，防止剩余液體結(jié)冰上凍，以免影響到后續(xù)列車清洗。

下班洗手經(jīng)常要用到鋼絲球

春運最繁忙時，平均每小時要過3趟車，快速堆積的淤泥將管道覆蓋住，管道外的防寒棉很容易腐蝕掉。“用鐵釬刨淤泥，赤手捆扎管道都是常見的活兒，因為戴膠皮手套容易打滑，我們作業(yè)時間有限，大家就爭分奪秒脫去手套，赤手抓淤泥里的管子作業(yè)。”劉輝笑著說，淤泥進入指甲難清洗，下班洗手經(jīng)常要用到鋼絲球。

記者采訪中了解到，這支11人的女工隊伍，平均年齡是38歲。她們守候在這個寒冷的車間里，常年與電機運轉(zhuǎn)聲、火車轟鳴聲為伴，每一列車身光潔的火車就是她們最美的“作品”。(記者 聶春潔 文/圖)