飛信沒落后，中國移動的社交夢并未就此終止。12月17日，北京商報記者觀察到，最近中國移動正在大力推廣社交產品“和飛信”，北京多個社區中都鋪設了大量廣告。在此前舉辦的中國移動全球合作伙伴大會上，和飛信正式發布，既面向to B端的政企客戶，又面向to C端的消費者。不過目前，私人通信領域的微信、辦公領域的釘釘已經籠絡了大量客戶，和飛信想要王者歸來，存在一定難度。

大規模推廣

經過走訪，北京商報記者發現，在北京多個社區中，和飛信的廣告已經鋪設，“下載和飛信，每月送10G定向流量，視頻語音盡情聊”，這是電梯中的一個廣告畫面。作為中國移動飛信的升級版，和飛信于前幾日的中國移動全球伙伴大會上推出。不同于飛信的是，和飛信是基于個人通訊和工作平臺兩個領域的社交平臺，相當于飛信和企業飛信的結合版。

據介紹，在政企服務方面，和飛信基于運營商移動認證能力，建立和飛信App與IT應用的新連接，為政企用戶提供Sass級解決方案，打造政企應用入口;在通信升級方面，和飛信結合通信網與智能手機特點，推出多方電話、智能短信、必達消息、防騷擾電話等新通信功能;在客戶運營方面，和飛信將實現家庭短號網、校園短號網、政企短號網等傳統圈子的線上化，其中和飛信密友圈版正努力打造家庭親情網入口。

在最新版本的和飛信軟件頁面上，有“消息”、“通話”、“工作臺”、“通訊錄”和“我”這五個門類，“消息”聊天窗口可發送消息類型較飛信更多，與微信相差無幾。在針對政企用戶方面，進入“通訊錄”-“和通訊錄”，可以查看自己所在的企業和部門。除了通話功能，和飛信社交的前提是通訊錄朋友也有和飛信賬號。

業內人士認為，中國移動選擇在這個時候大力推廣和飛信，可能與即將到來的5G有關。“按照工信部的規劃，5G將于明年預商用，2020年正式商用，對于運營商來說，把握網絡的關鍵期是很重要的。5G時代，在視頻等大文件的傳輸上，運營商有著先天優勢，中國移動也許是想趁這個節點，打好社交平臺的基礎。”

飛信的衰落

事實上，曾經中國移動在社交領域的地位不容小覷。七八年前，中國移動推出飛信，彼時免費短信套餐還比較少，可免費發短信的飛信火爆一時。但在最近幾年，微信等社交軟件的崛起使得傳統的語音和短信業務受到嚴重沖擊。

數據顯示，2017年，全國移動電話去話通話時長2.69萬億分鐘，比上年減少4.3%，降幅較上年擴大2.8個百分點;全國移動短信業務量6644億條，比上年減少0.4%。

產業觀察家洪仕斌認為，在移動互聯網迅速崛起的時代，隨著社交軟件的頻頻出現，短信的單純化信息交流早已難以滿足人們的交流需求，人們更傾向于在娛樂中搭建起信息交流平臺，所以基于免費短信而生的飛信失去了基礎，此外，中國移動讓飛信選擇屏蔽其他運營商的封閉運營模式，換句話說，讓個人飛信這個及時通訊工具更快地走向了衰亡。“只有中國移動的手機號碼才可以使用飛信，這樣一來，中國聯通和中國電信的用戶自然也就放棄了飛信的使用。后來興起的微信是非常開放的，不受運營商限制，因此自然很快替代了個人飛信。”行業人士如是介紹。

因此，和飛信能否解決跨運營商通訊的問題，也成為了消費者關注的要點。在和飛信產品的介紹頁上，明確標明中國聯通和中國電信用戶也可以注冊成為和飛信用戶。北京商報記者撥打10086電話咨詢移動客服，客服告知，中國聯通和中國電信用戶可以使用和飛信。

不過，跨運營商發消息并不和微信一樣是完全靠流量支撐的。“移動用戶和移動用戶之間發送消息，只消耗流量，但比如移動用戶給聯通用戶發消息，除了流量消耗外，每條消息還要收取1分錢的話費。”該客服介紹道。可以看出，和飛信雖然改進了飛信收費的問題，但只是將1角/條的資費標準下調到了1分/條，此外還有流量的消耗。

格局難顛覆

在和飛信發布后，很多業內人士都將和飛信的對手定為微信和釘釘，前者是個人通訊領域的佼佼者，后者則是企業通訊平臺的“模范”。盡管中國移動表示，和飛信并沒有將微信和QQ作為自己的競爭對手，而是面向辦公領域，但其“工作向左，生活向右”的廣告語顯然并不限于企業通訊。

通信世界全媒體總編輯劉啟誠認為：“和飛信顛覆微信的可能性不大，和釘釘倒是有一拼。與微信相比，和飛信唯一的優勢在于，中國移動作為國內第一大運營商所擁有的巨大資源，但如何運用好這些資源，需要中國移動從機制上、體制上做出很大的改變。”在他看來，如果和飛信沒有更好的功能和吸引用戶的地方，只是微信或者釘釘的集合版，那就沒有太大前途。現在微信已不僅僅是一個即時互動的平臺，更是一個媒體和能力開放的平臺。

運營商世界網總編輯康釗則表示，微信用戶規模已經發展得很大了，再加上公眾號、小程序等附加功能，和飛信難以與之抗衡，也很難打破眾多消費者固有的生活習慣。和飛信的對手應該是釘釘，因為它更多偏向于商業辦公。數據顯示，目前微信已經擁有超10億用戶，釘釘用戶數突破1億，和飛信用戶數達5000萬。

不過，早在2016年底中國移動推出企業飛信的時候，資深通信專家項立剛曾指出，中國移動在信息安全、用戶數量基礎等方面擁有先天優勢，在推廣當中更為便捷，但是運營商做互聯網產品，常常缺乏清晰的定位和獨立的技術研發團隊，不僅是中國移動，中國聯通和中國電信也同樣存在這一先天缺陷。

目前看來，和飛信的設計有優點也有缺點。在軟件下載商城的評論區，不少用戶表達了對和飛信的肯定，認為能夠容納64人同時通話的功能非常實用，但也有用戶稱，盡管廣告上說“每月送10G定向流量”，月底扣的還是賬戶里的錢，并沒有用到定向流量;在群聊方面，和飛信要比微信有一些進步。眾所周知，微信群聊最多只能容納500人，和飛信群成員人數上限則上升到了2000人，不過，和飛信群只能由企業管理員創建。

“中國移動還是要將和飛信與手機號碼進行智能化捆綁，中國移動的用戶基數還是可以與微信相抗衡的，同時最好實現免費發送消息，充分利用中國移動的資費增加用戶黏性。跨運營商之間收費是很大的弊端，這一點必須重視。”康釗說。(北京商報記者 石飛月/文 白楊/制表)