12月15日消息，據外媒報道，最新法庭文件顯示，美國加州聯邦地區法院的法官做出裁定，暫時凍結電動汽車初創企業法拉第未來(Faraday Future)首席執行官賈躍亭在該公司的股權，并對他在加州擁有的豪宅下達了保護令。

這是過去兩周內，賈躍亭在法拉第未來的股權第二次被凍結。這一裁決出臺之際，恰值法拉第未來耗盡全部現金之際。該公司數百人被裁汰，并有大量員工進入“無薪休假”狀態。

最新凍結令是一起訴訟的結果。本周早些時候，一家名為上海蘭彩資產管理有限公司(SLC)的中國企業向加州中央地區法院提起了訴訟。這家公司聲稱，賈躍亭從未歸還其在2016年末借給其流媒體服務LeTV的5000萬人民幣(約合700萬美元)。

SLC表示，該公司已經在中國訴諸仲裁并取得勝利，但是賈躍亭“并未償還借款，也沒有表達出任何在不遠的將來想要償還的意愿”。在獲得法拉第未來掌控權之后，賈躍亭自2017年夏天以來一直居住在美國。SLC最終決定在美國聯邦法庭追究賈躍亭的責任，并在本周提交了訴訟以及一份“確認仲裁判定的請愿書”，請愿書要求法官承認中國的仲裁結果。

賈躍亭在中國被列入“老賴名單”中，他通過LeTV、LeEco以及其他運營公司，向各個債權人舉債數億美元。了解到這一點后，SLC要求法院凍結賈躍亭的資產。具體來說，該公司要求法院凍結賈躍亭在法拉第未來公司持有的33%股權，并對他通過一家空殼公司在加州擁有的價值數百萬美元豪宅下達臨時保護令。

SLC的代理律師在提交給法院的一份文件中寫道:“盡管有報道稱賈躍亭擁有巨額財富，但他向債權人付款的記錄(尤其是最近的情況)非常糟糕。”由于擔心賈躍亭過去的行為記錄，即他可能會試圖轉移自己在該公司的股權，或切斷與這些房屋的所有權聯系，律師們主張凍結這些資產。他們稱：“我們有充分的理由相信，賈躍亭能夠也將采取措施，讓法院管轄下的資產無法用于執法目的。”

法官S·詹姆斯·奧特羅(S. James Otero)周四批準了SLC的請求。他寫道，根據《承認和執行外國仲裁裁決公約》(Convention on Recognition and Enforcement Foreign arbitration Awards，簡稱《紐約公約》)的條款，聯邦法院“極有可能批準”中國的仲裁裁決。《紐約公約》是100多個國家之間達成的一項協議，承認跨境仲裁裁決的有效性。

賈躍亭在法拉第未來的持股至關重要，因為這是唯一阻礙恒大集團完全控制這家電動汽車初創企業的因素。恒大擁有該公司45%的股權，但擁有具有投票權的股票較少。

SLC正在尋求超過1100萬美元的賠償(貸款本金加上利息)。法拉第未來的律師最近對賈躍亭持有的股份估值為14.8億美元(基于恒大在2017年底投資20億美元時的估值)，他擁有的房產總價值超過2000萬美元。至少還有三名來自中國的債權人在美國對賈躍亭提起訴訟，其中一人指控他成立了“數百家空殼公司”，以逃避自己的債務。賈躍亭的律師和法拉第未來的代表沒有立即回應置評請求。

代表SLC及其母公司的柯伯理金律師事務所(Kobre & Kim)發言人表示，SLC是另一家中國實體的子公司，該實體上周已經在另一個司法管轄區要求凍結賈躍亭的股權。另一家公司To-Win Capital，也同樣尋求外國執法機構承認中國的仲裁結果，其已經在東加勒比最高法院提起了訴訟。這家法院對FF Peak Holding和FF Top Holding這兩家空殼公司擁有管轄權，賈躍亭利用它們保護自己的股權。柯伯理金律師事務所表示，To-Win Capital為這兩起案件提供資金。

這些新的法庭行動發生在法拉第未來岌岌可危的時刻。過去兩個月，該公司已經解雇數百名員工，大量人員進入“無薪休假”狀態。法拉第未來從2018年開始獲得充裕的新資金，并計劃在年底前開始生產其豪華電動SUV。但截至今年7月份，它花光了恒大地產的首期投資8億美元。

賈躍亭和法拉第未來要求恒大提前支付剩余12億美元注資中的7億美元，恒大最初同意了這一要求。作為回報，恒大要求賈躍亭離開該公司，理由是他在中國的債務人身份損害了法拉第未來在中國建立品牌和生產努力的進展。法拉第未來認為，恒大在同意墊付這筆錢后，又錯誤地扣留了這筆錢，為此向香港一家仲裁法院提起申訴。

法拉第未來還起訴恒大，稱其“故意餓死”法拉第未來，使其破產。法拉第未來的許多員工也提起了類似訴訟，稱恒大作為該公司的小股東，策劃了一場“陰謀”，想要毀掉這家初創公司。

在香港的仲裁中，仲裁員已經通過了兩項臨時裁決。其中之一是，法拉第未來被允許在恒大交易之外尋求至多5億美元的新資金，因為它顯然不會從一位投資者那里獲得更多資金，而且該公司正與這位投資者對薄公堂。

另一個決定對法拉第未來不利。該公司曾要求仲裁員放松恒大對其知識產權和其他資產的控制。恒大要求將這些資產作為抵押品，以確保這筆20億美元投資的安全。仲裁員拒絕了這一請求。從理論上講，這一決定使得法拉第未來對任何有意投資的公司都缺乏吸引力。

與此同時，法拉第未來已基本停止了所有業務，未來更加渺茫。聯合創始人尼克·桑普森(Nick Sampson)和其他一些關鍵高管已經辭職。去年11月，法拉第未來以內華達州擁有的土地(該公司曾想在那里斥資10億美元建廠)為抵押，借入了1000萬美元，這似乎是該公司為數不多幾筆沒有被套現的資產之一。

法拉第未來仍不得不在12月初再安排數百人休假，預計這種情況至少要到明年2月才會有所改變。法拉第未來僅剩下約300名員工。該公司在美國就曾擁有近1500名員工，并從特斯拉、蘋果和美國三大汽車制造商那里挖來大量人才。(小小)